专利名称：具有钢丝承重骨架的轮胎加工生产方法
使用钢丝承重骨架承担载重的无内胎(也可有内胎)轮胎，笔者已申报了多项专利(98215420.8 98251056.X 99103913.0 99108254.0 99117900.5)但这些专利要想加以实施，就必须建立起一套可实用的生产加工方法，否则难以将专利进行实施。
本发明的目标，就是要提出一套可以使已申报专利加以实施的加工生产方法。
为了实现上述目标，本发明提出了一种在内外挤压成形编织模之间，进行承重骨架主体内的钢丝穿插式编织，并利用铁条冲压钉铆加工骨架内类胎圈包裹固定体，以及在制成的承重骨架内侧加金属或胶囊式内衬模为衬，然后加工轮胎胎体的方法。
具有钢丝承重骨架的轮胎，在采用前述方法加工时，将会具有生产设备结构合理及数量少、生产工艺简便实用并易于加以完成，加工成本比较低廉等特点，有利于生产厂家按此方案生产出有市场竞争力的产品。
下面让我们结合附图对本发明的轮胎加工方法进行一下简单的介绍本发明的附图中，
图1是本发明加工钢丝承重骨架与轮胎胎体的内衬模结构平面图 图2是图1中A-A′之间的相互插合连接方法，图3是内衬模的侧视剖切面结构 图4是图1中的左右二段外形图5是图1内的上下二个二元复合连接体向下弯曲以缩短长度的方法 图6是98215420.8专利中的加强筋在轮胎承重骨架内的螺旋渐开线式分布特征 图7是98215420.8专利中螺旋渐开线式加强筋与骨架钢丝环圈相互插合形成的骨架编织结构 图8是斜交网格状加强筋在胎体内的排布特征 图9是网格状钢丝加强筋与骨架钢丝插合编织形成的其中一种承重骨架结构 图10为加强筋推送架基本结构 图11上部为加强筋钢丝夹在推送架顶部夹子上待推送前特征，下部为加强筋钢丝已推送到内衬模之上时特征图12为三片式挤压外模的结构 图13是挤压外模中的边模及位于其内的承重骨架钢丝环圈 图14是挤压外模二侧的骨架钢丝储放孔口分布特征 图15骨架钢丝环圈推送轮装置在推送基座上的平面分布特征 图16是推送轮及其支架在推送基座上的侧视安装方法(只绘出上下二侧的二个，并且动力轮分别安排在内外二侧 图17是推送轮及其支架的内部结构 图18是钢丝承重骨架内侧的类胎圈包裹固定体特征。
在上述图内，1内衬模旋转轴 2、内衬模上下段折叠中轴，3、内衬模成形与固定连板。4、加强筋压圈。5、内衬模模体 6、加强筋钢丝。7、承重骨架钢丝环圈。8、夹加强筋钢丝夹头。9、上牵拉索。10、下牵拉索。11、推送拉索。12、加强筋钢丝。13、推送架基座。14、挤压外模的边模。15、挤压外模的中模。16、承重骨架钢丝储放孔。17、挤压外模内凸凹结构。18、推送轮动力轴。19、主动传递齿轮。20、内侧从动传递齿轮。21、外侧从动传递齿轮。22、推送轮旋转轴。23、推送轮。24、传动齿轮。25、传动凸轮。26、推送轮支架。27、推送轮基板。28、旋转轴。29、铆钉或空心铆钉。30、类胎圈包裹固定体结构。
具有钢丝承重骨架的轮胎在具体加工生产时，第一步是首先加工钢丝承重骨架，做好钢丝承重骨架之后再进行轮胎胎体贴胶，下面分别加以介绍一、胎体内钢丝承重骨架的加工1、所用钢丝的预处理骨架之内所使用钢丝应该是弹性性能好而抗疲劳强度高的类型。用于制作近Ω形骨架钢丝环圈的钢丝直径较粗，因此为了增加其和胎体橡胶之间的结合力，应在这样钢丝的表面加工比较细密的沟台相间凸凹结构，方法是用将钢丝连续通过有二至多对相对排布滚压成形轮的方法进行。作为加强筋使用的钢丝一般直径较细，但可能时也应在表面滚压凸凹相间结构。另外加强筋钢丝一般还应采用二至多股更细钢丝拧成绳状，以便于即增强钢丝与胎体橡胶的结合力，又增强加强筋钢丝的柔纫性特征。
2、近Ω形骨架钢丝环圈与待用加强筋钢丝的制备准备制作近Ω形骨架钢丝环圈的较粗钢丝，首先根据轮胎胎体的宽度裁为定长，然后将其放在挤压成形模内，利用总体上近似为近Ω形的上压模下压，以及二侧边模内挤的方法，就可制成近Ω形的承重骨架钢丝环圈，另外也可采用其它圈簧设备加工。这些加工好的骨架钢丝环圈随后还应进行热加工处理，以便将环圈外形进行固定。用多股较细钢丝拧成的加强筋，也应根据胎体内的需要，裁成定长的钢丝绳段备用3、骨架内的加强筋或单侧倾斜待穿插编织钢丝环圈的敷设加强筋钢丝或为了要穿插编织而装置的单侧倾斜骨架钢丝环圈敷设，一般在四至六段式组合内衬模(见图1-5)之外进行。
其中98215420.8专利内的钢丝加强筋和承重骨架钢丝环圈为十字相交排布，但为了便于制作，加强筋在胎体内一般是象图6一样成螺旋渐开线式敷设(也可成一个一个的不相挨平行独立环圈状敷设)，因而加强筋在敷设时，可将裁为定长的加强筋一侧端点，先夹在内衬模外表面一侧胎圈位置的一个夹子或压圈上，然后随内衬模被动力系统带动旋转，加强筋就在一个细臂式可移动吐出装置的作用下，以内衬模表面成螺旋渐开线状分布的能可逆伸缩定位栓为轨道，从内衬模表面的一侧胎圈位置移动到另一侧胎圈位置，然后夹到另一侧的夹子或压圈上，这样螺旋渐开线式的加强筋就敷设完成了。此外敷设加强筋的可伸缩定位栓也可装于挤压外模之上，并在定位栓内侧头部装夹加强筋钢丝的夹子，以夹排加强筋钢丝。为了更有利于承重骨架的稳定，以及更有利于增强骨架和胎体之间的相互结合力，加强筋在承重骨架之内的连续排布以较密集为好。
而98251056.X 99103913.0 99108254.0等专利的加强筋为斜交网格状特征(见图8、9)，所以其敷设的方法是使用图10-11式的二段或多段式加强筋推送装置进行。在具体敷设时是先将加强筋钢丝如图11上部一样，夹在推送装置上端的夹子上，然后拉动下牵拉与推送拉索，就可将加强筋推送到内衬模上。在具体操作中可先使用推送装置将加强筋往内衬模上单向倾斜的推送一层，然后再反向倾斜的推送入第二层，并使之与第一层重合，就可形成斜交网格状的加强筋结构。
991179005专利(结构类图8)的轮胎骨架内不使用加强筋，而是通过将不同方向倾斜的骨架环圈钢丝，相互穿插的交错编织形成承重骨架，所以在编织时，应首先往内衬模外侧单向倾斜的排入一层承重钢丝环圈，以便随后在内外挤压模的作用下将其连续凸凹弯曲，与向另一侧倾斜的骨架钢丝环圈进行相互穿插编织。
4、承重骨架主体的穿插编织在已敷设好的加强筋或单侧倾斜骨架钢丝环圈的外部，首先压上挤压外模内的三至四片式组合中模，同时取去内衬模中部的旋转中轴及内侧成形固定连板，并将二个装有大量可与待进行穿插编织的承重骨架钢丝环圈相互作用定滑轮的辅助圈，放入取去成形固定连板的内衬模内侧二边缺口部位，然后就可将储放孔内已如图13一样装入相间排布承重骨架钢丝环圈的二侧边模推上，并且将由边模外侧储放孔中伸出的承重骨架钢丝环圈头部，伸入挤压外模中的中模储放孔内，再接着用力内推挤压外模的二侧边模，使之与组合式中模相互拼合，这时就会由于内衬模与挤压外模相互接触面之间，具有的位错分布凸凹相间结构的相互作用，使的位于内外模之间的加强筋或单侧排布骨架钢丝环圈，也挤压成适宜外侧待穿入骨架环钢丝圈穿插编织的凸凹相间分布特征。
在挤压外模完全装好后，由挤压外模中的二侧边模储放孔内伸出的承重骨架钢丝环圈，绕过内衬模内侧后，正好伸到另一侧辅助圈上的定滑轮外部，接着再从二侧推过圆环状排布的钢丝环圈推送轮装置，使之与定滑轮一起夹住钢丝环圈，并将钢丝环圈的头部送到内外挤压模之间的钢丝环圈推入口位置，然后启动钢丝环圈推送动力轮使之旋转，就可将承重钢丝环圈推入内外挤压模的加强筋钢丝之内，以形成承重骨架主体部位的钢丝编织结构。
5、骨架基部的类胎圈包裹固定体加上首先剪裁出比类胎圈体周长略长的较窄钢性铁条，并将二端磨成弯回时可相互重合的斜面状，然后挤压加工成断面为直角弯折角铁状而直径等于胎圈内径的类胎圈包裹固定体初胚备用。
取去向骨架之内穿入承重钢丝环圈时使用的主被动滑轮装置，然后内压类胎圈包裹固定体初胚使之直径变小，然后放入内衬模外侧的待加工胎圈位置，放松使其自动扩大直径后与骨架钢丝内侧的端点相贴，与此同时用一与胎圈体直径相同的铁丝圈或类垫圈式薄铁圈，放到待加工挤压成形类胎圈包裹固定体的内侧位置，并将骨架内的加强筋端点绕这一铁丝圈或类垫圈体进行弯折形成包裹，以便使其在类胎圈包裹固定体加工形成时夹入类胎圈包裹固定体之内。以内衬模内侧加工类胎圈包裹固定体的二个较窄近平行模面为砧，利用来自二侧挤压或冲压装置冲击挤压作用，就可使被放入的类胎圈体初胚，加工为如图18一样的断面为闭合U形的类胎圈包裹体。
6、骨架基部类胎圈包裹固定体的打孔及铆固为了使类胎圈包裹固定体及其包裹的骨架基部真正具有一体性，并在受力时不发生外形改变而破坏，类胎圈包裹固定体上最好使用铆钉或空心铆钉进行固定。往类胎圈包裹固定体上打孔的方法，可以在冲压或挤压类胎圈包裹固定体时，一次性加工，或随后往内衬模与类胎圈包裹固定体之间再塞入较薄孔砧，然后加以冲压或挤压加工，也可使用直径与胎圈相同的圆周分布排钻来进行打孔。类胎圈包裹固定体打好孔后，塞入铆钉或空心铆钉，再进行冲铆固定，就可完成钢丝承重骨架加工的全部过程。
二、轮胎胎体的加工1、胎体加工前对钢丝承重骨架的预处理为了增加承重骨架内钢丝与胎体橡胶之间的结合力，在往钢丝承重骨架上贴胶之前，应首先往承重骨架表面加一层有利于钢丝与胎体橡胶结合的镀层，或将钢丝承重骨架整体浸入有利于增加骨架钢丝与胎体橡胶结合力的药液之内，使承重骨架表面结合一层药液，而在骨架钢丝表面镀一镀层之后，再使之表面浸附一层药液，可能对增强二者之间的结合力更有效。
2、轮胎的主胎体加工在待进行胎体贴胶的钢丝承重骨架内侧，首先装入四至六段式组合内衬模，并且通过将由内衬模上外伸的固定杆，伸入骨架基部类胎圈包裹固定体上空心铆钉孔等方法，使内模外侧的光滑表面与承重钢丝骨架的内侧面距离保持基本不变。此外在承重骨架内侧装入内衬模之前，也可首先装入一个可以填满内衬模和承重钢丝骨架之间间隙的类外胎预制薄胶片，并使之在硫化时成为未来胎体的内侧组成部分，这样会更有利于使的承重骨架将来位于轮胎胎体中部。
在内衬模(或内衬模与其外侧预制胶片)装好之后，就可开始往胎体之内贴胶，方法是将已混炼好准备制作胎体的橡胶，通过一个与外胎外形相似的挤压口挤出，使之落在正在受动力作用旋转的套有承重钢丝骨架的内衬模之外，然后利用在待加工胎体外部绕胎体环状分布的多重滚压轮连续滚压，使之比较密实的贴附在钢丝承重骨架之上，从而初步形成轮胎的胎体。
3、胎冠内缓冲层的加工本轮胎的缓冲层，可以和一般轮胎一样的在另外的成形模上加以加工，然后将其移到初步滚压坚实的轮胎胎体的胎冠内，也可直接在初步滚压密实的轮胎体胎冠外侧直接加以制作。与一般重点通过气压承重的打气轮胎不同，本轮胎内缓冲层的主要作用是要使骨架内承重钢丝受压时作用于胎冠方向橡胶内的压力方散，所以缓冲层可以完全由帘布与橡胶相间而制作，也可使用帘布、细密的网格状钢丝、橡胶等复合而制作缓冲层。不论使用什么材料制缓冲层，本轮胎内的缓冲层厚度全都应制作略厚，因为这样更有利于具有较大缓冲作用，另外轮胎体的胎圈与轮辋相接触部位，也应适当用帘布等制作缓冲层类结构。
4、胎面胶的加工及胎体的硫化在加工好轮胎内的胎体和缓冲层之后，再在最外侧滚压一层胎面胶，然后就可在胎体内部取去内衬模，装入具有加温加压功能的水胎(也称胶囊鼓)，在胎体外侧装外成形模，然后装入硫化装置之内从而加温加压进行硫化，当完成硫化过程之后，本轮胎体的全部生产加工过程就最后完成了。
权利要求
1.具钢丝承重骨架的轮胎生产方法，需要钢丝加工，橡胶炼制、挤出、滚压，以及胎体成形与加温加压硫化的设备，其特征在于应利用内外挤压成形编织模以及冲压铆固等设施的帮助，首先加工胎体内所需的钢丝承重骨架，然后再进行骨架内外贴胶等制作轮胎。
2.如权利要求1所述的轮胎加工方法，其特征在于承重骨架内钢丝表面可应用滚压法加工凸凹相间结构，以增加钢丝与橡胶结合性
3.如权利要求1所述的轮胎加工方法，其特征在于承重骨架内的钢丝加强筋，采用推送装置及可伸缩定位栓辅助加以排布。
4.如权利要求1所述的轮胎加工方法，其特征在于编织加工钢丝承重骨架所用的内衬模与挤压外模之间的相接触面，具有凸凹相间的正好可相互插合结构，从而可将内衬模外侧排布好的加强筋钢丝等，也挤压为凸凹相间状，以便骨架钢丝环圈穿入形成编织结构。
5.如权利要求1所述的轮胎加工方法，其特征在于挤压外模之内具有可穿入并储放骨架钢丝环圈的储放孔。
6.如权利要求1所述的轮胎加工方法，其特征在于可通过动力作用旋转的推送轮推动，使承重骨架钢丝穿入受内外挤压成形编织模作用而成凸凹相间状分布的钢丝加强筋内，，以形成编织性钢丝骨架结构。
7.如权利要求1所述的轮胎加工方法，其特征在于胎体成形设备上的胎体橡胶挤出口为近Ω形。
8.如权利要求1所述的轮胎加工方法，其特征在于加工钢丝承重骨架以及滚压胎体橡胶使用的内衬模体，具有4-6段相组合形成的类内胎式环圈结构。
全文摘要
具有钢丝承重骨架的轮胎在生产时,应利用内衬模与挤压外模辅助,首先编织生产出承重骨架主体,然后再应用钢条进行挤压成形与铆钉固定的方法,加工承重骨架内侧开口部位的U形类胎圈体结构。加工好的承重钢丝骨架,内侧加内衬模,就可开始往承重骨架内外滚压胎体胶,在胎冠部位制作缓冲层,以及在胎体外表面贴胎面胶,最后往胎面胶外侧装胎体成形外模,在胎体内侧取去内衬模后,装入用于加温加压的胶囊鼓,就可进行硫化制成轮胎。
文档编号B29D30/08GK1306915SQ0010148
公开日2001年8月8日 申请日期2000年2月1日 优先权日2000年2月1日
发明者郭宏斌 申请人:郭宏斌