专利名称：一种修复废旧轮胎的新方法
技术领域：
本发明属于一种修复废旧轮胎的方法。
背景技术：
我国每年有大量的旧轮胎报废，为了将其报废的旧轮胎再生利用，一些厂家将其翻新修复使其变废为宝。目前采用的修复方法有多种，其中采用二合一套顶轮胎修复方法有两种一种是专利号97116515.7的专利技术，它所采用的胎侧完好的尼龙轮胎作为主胎体，另一种是专利号为01114021.6的专利技术，它所采用的是胎侧完好的全钢丝子午线轮胎作为主胎体，而这两种专利技术的产品都是采用了其它侧面破损而胎面完好的全钢丝子午线轮胎作为修复轮胎的主胎面，但是由于侧面破损而胎面完好的全钢丝子午线轮胎，可直接进行局部修补利用，所以造成市场可利用的主胎面没有，可利用的主胎体由于缺乏提供完好的主胎面而不能修复利用，其修复率不足30％，不能修复利用的主胎体造成过胜的恶性循环，使可利用的资源无法利用，形成黑色污染。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种修复废旧轮胎的新方法，使废旧轮胎修复率达90％以上，满足市场需求，降低成本，减少黑色污染，使可利用的资源得到更好的利用。
本发明提供的一种修复废旧轮胎的新方法，其工艺流程如下一、首先进行选体，胎体可分为甲、乙、丙、丁四种等级。
1、胎面表面正常磨损至无花纹的为甲级胎体。
2、胎面表面花纹正常磨损而胎面钢丝破损1-3层的为乙级胎体。
3、无论花纹磨损深浅，胎顶斜向爆破而钢丝横向骨架出现裂痕的(顺着钢丝方向，简称为一道缝胎体)为丙级胎体。
4、无论花纹磨损深浅而横向钢丝爆破的轮胎称为丁级胎体。
二、修复1、甲级胎体的修复过程首先进行仿形式打磨，将表面老皮细致处理直至露出新的斜向钢丝网面；再将此胎体放置烘干车间进行热烘；烘干后将此胎送至刷胶车间，涂刷两遍粘合剂，第一遍涂刷时，将汽油和浆子胶按重量份18∶1的比例进行粘合剂稀释，自然晾干后进行第二遍覆盖式涂涮，将汽油和浆子胶按9∶1的比例进行粘合剂稀释，自然晾干；进行压合式铺设缓冲胶，压合式的铺设方法避免了层与层之间存有空气，使其能够更好的粘合在一起；然后铺设主胎面，同样以压合式的方法进行铺设；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
2、乙级胎体的修复过程首先将乙级胎体进行探伤检查，准确检查胎顶钢丝网面破损程度；然后用割顶机将破损的斜向钢丝网面割除，对胎体的钢丝子午线网面用打磨器具打磨粗糙；再将打磨好的胎体进行热烘；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干。
将钢丝帘按现有工艺裁制；将钢丝帘线切口处仔细涂刷粘合剂，避免因粘固不牢而出现肩空、肩裂等现象，自然晾干；进行压合式铺设钢丝帘线，按胎顶割除的钢丝帘层数，如数进行铺设或根据用户的实际情况加层铺设；然后将胎面胶片压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
3、丙级胎体的修复过程首先将丙级胎体用割顶机将护体横向钢丝以外爆破损的斜向钢丝顶割除，直至露出横向护体钢丝网面然后将横向钢丝网面进行整体打磨粗糙，出现裂痕部分进行剔骨式打磨，直至打到裂痕部分露出钢丝；将胎体进行烘干；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干；将裂痕的部分里面和外面铺上修补缓冲胶片，裂痕处用修补缓冲胶片内外粘牢即可；
再将缓冲胶片进行压合式铺设在胎体上；将钢丝帘按现有工艺裁制；将钢丝帘线切口处仔细涂刷粘合剂，自然晾干；裁制好的钢丝帘线正向压合式铺设在钢丝胎体上，第二层按反向压合铺设，第三层按正向铺设，或根据用户的实际情况加层铺设；然后将胎面胶片压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
4、丁级胎体的修复过程首先将轮胎的斜向钢丝顶全部割除，再将横向钢丝破损处两端用捅刀一直割到胎口处，再用角磨将横向钢丝包口部分去除，直至露出口圈钢丝，然后将此胎整体打磨；将胎体进行烘干；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干；先将口圈钢丝缠绕式铺上缓冲胶，然后将横向钢丝包口并列式还原处理；裁制好的钢丝帘线正向压合式铺设在钢丝胎体上，第二层按反向压合铺设，第三层按正向铺设，或根据用户的实际情况加层铺设；然后将胎面胶片压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
本发明具有的优点是解决了原有修复技术中没有主胎面无法修复的问题，同时也解决了旧轮胎的主胎体过剩的难题，更好的利用资源，降低成本，同时也治理了黑色污染。可将每条废旧轮胎修复成一条可利用的翻新轮胎，使其废旧轮胎修复利用率提高到90％以上，在质量上达到国家翻新轮胎一级品。
图1a、b、c是本发明对甲级废旧轮胎胎体的修复过程示意图(其中图1a是甲级废旧轮胎胎体的修复前磨损状态示意图，图1b是将胎体表面老皮打磨至露出斜向钢丝网面示意图，图1c是胎体铺设完主胎面示意图)。
图2a、b、c、d、e是本发明对乙级废旧轮胎胎体的修复过程示意图(其中图2a是乙级废旧轮胎胎体的修复前磨损状态示意图，图2b是将胎体破损的斜向钢丝网面割除示意图，图2c是裁制钢丝帘示意图，图2d是进行压合式铺设钢丝帘线示意图，图2e是胎体铺设完主胎面示意图)。
图3a、b、c、d、e、f、g是本发明对丙级废旧轮胎胎体的修复过程示意图(其中图3a是丙级废旧轮胎胎体的修复前磨损状态示意图，图3b是将胎体护体横向钢丝以外爆破损的斜向钢丝顶割除后示意图，图3c是对胎体出现裂痕部分进行剔骨式打磨，裂痕部分露出钢丝，图3d是裂痕处用缓冲胶片内外粘牢示意图，图3e裁制钢丝帘示意图，图3f是在钢丝胎体上铺设钢丝帘线示意图，图3g是胎体铺设完主胎面示意图)。
图4a、b、c、d是本发明对丁级废旧轮胎胎体的修复过程示意图(其中图4a是丁级废旧轮胎胎体的修复前磨损状态示意图，图4b是将斜向钢丝顶全部割除示意图，图4c是将横向钢丝包口部分去除，直至露出口圈钢丝示意图，图4d是将口圈钢丝缠绕式铺上缓冲胶片，然后将横向钢丝包口并列式还原处理示意图)。
具体实施例方式
一、首先进行选体，废旧胎体可分为甲、乙、丙、丁四种等级。
1、胎面表面正常磨损至无花纹的为甲级胎体。
2、胎面表面花纹正常磨损而胎面钢丝破损1-3层的为乙级胎体。
3、无论花纹磨损深浅，胎顶斜向爆破而钢丝横向骨架出现裂痕的为丙级胎体(简称为一道缝胎体)。
4、无论花纹磨损深浅而横向钢丝爆破的轮胎称为丁级胎体。
二、修复1、甲级胎体的修复过程见图1a、b，首先进行胎体仿形式打磨，将表面老皮细致处理直至露出新的斜向钢丝网面1。
再将此胎体2放置烘干车间，热烘6-8小时，烘干车间的温度应在60°-65°；烘干后将此胎送至刷胶车间，涂刷两遍粘合剂，第一遍渗透式涂刷法，将汽油和浆子胶按重量比例为18∶1的比例进行粘合剂稀释，以达到更好的渗透效果，自然晾干2-3小时后进行第二遍覆盖式涂涮，将汽油和浆子胶按重量比例为9∶1的比例进行粘合剂稀释，以达到均匀覆盖的效果，自然晾干；进行压合式铺设缓冲胶片，压合式的铺设方法避免了层与层之间存有空气，使其能够更好的粘合在一起；见图1c，然后铺设主胎面3，同样以压合式的方法进行铺设；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
2、乙级胎体的修复过程见图2a、b，首先将乙级胎体2送到分割车间采用现有的探伤手段进行探伤检查，准确检查胎顶钢丝网面破损程度，然后用割顶机将破损的斜向钢丝网面1割除，对胎体的钢丝子午线网面1用打磨器具打磨粗糙。
再将打磨好的胎体2热烘6-8小时，烘干温度应在60℃-68℃；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干。
见图2c，将钢丝帘4按现有工艺裁制；将钢丝帘线4切口处仔细涂刷粘合剂，避免因粘固不牢而出现肩空、肩裂等现象，自然晾干；见图2d，进行压合式铺设钢丝帘线4，按胎顶割除的钢丝帘层数，如数进行铺设或根据用户的实际情况加层铺设；见图2e，然后将胎面胶片3压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
3、丙级胎体的修复过程见图3a、b，首先将丙级胎体2用割顶机将护体横向钢丝以外爆破损的斜向钢丝顶1割除，直至露出横向护体钢丝网面然后将横向钢丝网面进行整体打磨粗糙，见图3c，出现裂痕部分5进行剔骨式打磨，直至打到裂痕部分露出钢丝；将胎体2进行6-8小时烘干；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干；见图3d，将裂痕的部分5里面和外面铺上修补缓冲胶片，裂痕处用修补缓冲胶片内外粘牢即可；再将缓冲胶片进行压合式铺设在胎体上；见图3e，将钢丝帘4按现有工艺裁制；将钢丝帘线4切口处仔细涂刷粘合剂，自然晾干；见图3f，裁制好的钢丝帘线4正向压合式铺设在钢丝胎体2上，第二层按反向压合铺设，第三层按正向铺设，或根据用户的实际情况加层铺设；见图3g，然后将胎面胶片3压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
4、丁级胎体的修复过程见图4a、b，首先将轮胎的斜向钢丝顶全部割除，见图4c，再将横向钢丝破损处两端用捅刀一直割到胎口处，再用角磨将横向钢丝包口部分去除，直至露出口圈钢丝6，然后将此胎整体打磨；将胎体2进行6-8小时烘干；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干；
见图4d，先将口圈钢丝6缠绕式铺上缓冲胶片7，然后将横向钢丝包口并列式还原处理；如前所述，将裁制好的钢丝帘线正向压合式铺设在钢丝胎体上，第二层按反向压合铺设，第三层按正向铺设，或根据用户的实际情况加层铺设；然后将胎面胶片压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
本发明适用于全钢丝子午线轮胎、真空轮胎。
权利要求
1.一种修复废旧轮胎的新方法，其特征是工艺流程如下A、首先进行选体，胎体可分为甲、乙、丙、丁四种等级①、胎面表面正常磨损至无花纹的为甲级胎体；②、胎面表面花纹正常磨损而胎面钢丝破损1-3层的为乙级胎体；③、无论花纹磨损深浅，胎顶斜向爆破而钢丝横向骨架出现裂痕的(顺着钢丝方向，简称为一道缝胎体)为丙级胎体；④、无论花纹磨损深浅而横向钢丝爆破的轮胎称为丁级胎体；B、修复①、甲级胎体的修复过程首先进行仿形式打磨，将表面老皮细致处理直至露出新的斜向钢丝网面；再将此胎体放置烘干车间进行热烘；烘干后将此胎送至刷胶车间，涂刷两遍粘合剂，第一遍涂刷时，将汽油和浆子胶按重量份18∶1的比例进行粘合剂稀释，自然晾干后进行第二遍覆盖式涂涮，将汽油和浆子胶按9∶1的比例进行粘合剂稀释，自然晾干；进行压合式铺设缓冲胶，压合式的铺设方法避免了层与层之间存有空气，使其能够更好的粘合在一起；然后铺设主胎面，同样以压合式的方法进行铺设；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成；②、乙级胎体的修复过程首先将乙级胎体进行探伤检查，准确检查胎顶钢丝网面破损程度；然后用割顶机将破损的斜向钢丝网面割除，对胎体的钢丝子午线网面用打磨器具打磨粗糙；再将打磨好的胎体进行热烘；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干；将钢丝帘按现有工艺裁制；将钢丝帘线切口处仔细涂刷粘合剂，避免因粘固不牢而出现肩空、肩裂等现象，自然晾干；进行压合式铺设钢丝帘线，按胎顶割除的钢丝帘层数，如数进行铺设或根据用户的实际情况加层铺设；然后将胎面胶片压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成；③、丙级胎体的修复过程首先将丙级胎体用割顶机将护体横向钢丝以外爆破损的斜向钢丝顶割除，直至露出横向护体钢丝网面然后将横向钢丝网面进行整体打磨粗糙，出现裂痕部分进行剔骨式打磨，直至打到裂痕部分露出钢丝；将胎体进行烘干；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干；将裂痕的部分里面和外面铺上修补缓冲胶片，裂痕处用修补缓冲胶片内外粘牢即可；再将缓冲胶片进行压合式铺设在胎体上；将钢丝帘按现有工艺裁制；将钢丝帘线切口处仔细涂刷粘合剂，自然晾干；裁制好的钢丝帘线正向压合式铺设在钢丝胎体上，第二层按反向压合铺设，第三层按正向铺设，或根据用户的实际情况加层铺设；然后将胎面胶片压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成；④、丁级胎体的修复过程首先将轮胎的斜向钢丝顶全部割除，再将横向钢丝破损处两端用捅刀一直割到胎口处，再用角磨将横向钢丝包口部分去除，直至露出口圈钢丝，然后将此胎整体打磨；将胎体进行烘干；烘干后进行两遍涂刷粘合剂，涂刷方法与甲级胎体的涂刷方法相同，自然晾干；先将口圈钢丝缠绕式铺上缓冲胶，然后将横向钢丝包口并列式还原处理；裁制好的钢丝帘线正向压合式铺设在钢丝胎体上，第二层按反向压合铺设，第三层按正向铺设，或根据用户的实际情况加层铺设；然后将胎面胶片压合式铺设在斜向钢丝顶上；最后用轮胎硫化设备进行硫化，即成。
2.根据权利要求1所述的修复废旧轮胎的新方法，其特征是胎体打磨后进行热烘6-8小时，烘干温度应在60℃-68℃。
全文摘要
一种修复废旧轮胎的新方法，首先进行选体，胎体可分为甲、乙、丙、丁四种等级。然后按等级进行修复，先将表面老皮细致处理直至露出新的斜向钢丝网面；再将此胎体烘干；烘干后涂刷两遍粘合剂，自然晾干；进行压合式铺设缓冲胶；然后铺设主胎面，同样以压合式的方法进行铺设；最后进行硫化即成。本发明解决了原有修复技术中没有主胎面无法修复的问题，同时也解决了旧轮胎的主胎体过剩的难题，更好的利用资源，降低成本，同时也治理了黑色污染。可将每条废旧轮胎修复成一条可利用的翻新轮胎，使其废旧轮胎修复利用率提高到90％以上，在质量上达到国家翻新轮胎一级品。
文档编号B29D30/52GK1850498SQ200610046348
公开日2006年10月25日 申请日期2006年4月24日 优先权日2006年4月24日
发明者海启和 申请人:海启和