专利名称：防失控轮胎的制作方法
技术领域：
本发明具体涉及一种机动车的防失控轮胎的制作方法，属于机动车轮胎的制造领域。
背景技术：
机动车在刹车时，是利用车轮与路面的摩擦力来产生"拖曳力"以使车速降低，因普通轮胎与湿滑的路面摩擦系数只有0. 1左右，不会产生足够的矩偶来平衡刹车的主动矩偶，因此在制动时会造成失控，悲剧因此而发生。 本发明人在之前申请的申请号为200910209530.5的发明专利中，提供了一种防失控轮胎，这种轮胎与湿滑路面摩擦系数远大于普通轮胎与路面的摩擦系数，以产生足够的侧滑阻力，满足力的平衡，同时也满足矩偶的平衡条件，所以可以防止机动车在湿滑路面上的侧滑和失控。
发明内容
本发明的目的是在于提供一种防失控轮胎的制作方法，这种制作方法简单，生产
成本低，制作的轮胎与湿滑路面摩擦系数远大于普通轮胎与路面的摩擦系数。 为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案 —种防失控轮胎的制作方法，所述制作方法分为以下几步 (1)在轮毂上固定径向钢丝，构成一圈径向钢丝； (2)将生橡胶带一圈一圈绕在轮毂上，达到一定厚度，形成橡胶环，钢丝穿透全部橡胶环； (3)将经过步骤(2)处理的产品放在硫化炉中对生橡胶进行硫化处理。 所述钢丝束端不低于橡胶环表面，使得在有雪、冰或水的湿滑路面，钢丝端部能
够剌入冰面或雪内，或者剌穿水膜形成足够的抓地力，增加其与湿滑路面的滑动摩擦系数
(约IO倍)。所述钢丝可以由一端带有针头的钢针构成，并且针头朝向外面焊接在轮毂上
构成，或者所述钢丝是一端或两端穿过套在轮毂上的一个钢环上。 由于生橡胶很软，生橡胶带绕在轮毂上以及钢丝穿透生橡胶带之后，钢丝束之间的橡胶环形成多层实心复合胎。硫化之后，多层橡胶融合为一体，变硬并且更有弹性，橡胶不但保持钢丝相对位置而且其弹性与钢丝本身的弹性使得钢丝在受压力撤消后能够变直。
本发明防失控轮胎的制作方法，该制作方法简单，成本低。采用此方法制作的轮胎与湿滑路面摩擦系数远大于普通轮胎与路面的摩擦系数，以产生足够的侧滑阻力，满足矩偶的平衡，所以可以防止机动车在湿滑路面上的前滚翻、侧翻和绕竖轴的转动失控。
图1为防失控轮胎的结构示意图。
图中l-轮毂，2-橡胶环，3-钢丝。
具体实施例方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步详细描述，以助于理解本发明的内容。
实施例1 如说明书附图1所示，防失控轮胎的包括轮毂l，橡胶环2和钢丝3.
防失控轮胎的制作方法分为以下几步 (1)在轮毂1上固定径向钢丝3，构成一圈钢丝束，钢丝3可以直接将钢针焊接在
轮毂1上，或者是一端有针帽而针头一端穿过套在轮毂上的钢环上，或者采用钢丝两端弯 成U型向外穿过套在轮毂上的钢环上构成； (2)将生橡胶带一圈一圈绕在轮毂1上至有一定厚度形成橡胶环2，在缠绕生橡胶 带时钢丝3会穿透生橡胶带，直至绕成橡胶环2 ; (3)将经过步骤(2)处理的产品放在高温高压的硫化炉中进行硫化处理。
钢丝束顶端不低于橡胶环表面，使得在有雪、冰或水的湿滑路面，钢丝端部能够剌 入冰面或雪内，或者剌穿水膜形成足够的抓地力，增加其与湿滑路面的滑动摩擦系数。
由于生橡胶很软，生橡胶带绕在轮毂上以及钢丝穿透生橡胶带之后，钢丝束之间 的橡胶环形成实心复合胎。硫化之后，橡胶变硬并且恢复其弹性，橡胶不但保持钢丝相对位 置而且其弹性与钢丝本身的弹性使得钢丝在受压力撤消后能够变直。
权利要求
一种防失控轮胎的制作方法，其特征在于所述制作方法分为以下几步(1)在轮毂上固定径向钢丝；(2)将生橡胶带一圈一圈绕在轮毂上，达到一定厚度，形成橡胶环，钢丝穿透全部橡胶环；(3)将经过步骤(2)处理的产品放在硫化炉中对生橡胶带进行硫化。
2. 如权利要求1所述的轮胎的制作方法，其特征在于所述钢丝束由一端带有针头的钢针构成，并且针头朝向外面焊接在轮毂上。
3. 如权利要求1所述的轮胎的制作方法，其特征在于所述钢丝是一端或两端穿过套在轮毂的钢环上。
全文摘要
本发明公开了一种防失控轮胎的制作方法，所述制作方法分为以下几步(1)在轮毂上固定径向钢丝；(2)将生橡胶带一圈一圈绕在轮毂上，达到一定厚度，形成橡胶环，钢丝穿透橡胶环；(3)将经过步骤(2)处理的产品放在硫化炉中硫化。该制作方法简单，成本低，采用此方法制作的轮胎与湿滑路面摩擦系数远大于普通轮胎与路面的摩擦系数，以产生足够的侧滑阻力，满足力的平衡、力矩的平衡，同时也满足矩偶的平衡条件，所以可以防止机动车在湿滑路面上的侧滑和失控。
文档编号B29D30/02GK101786340SQ20101011925
公开日2010年7月28日 申请日期2010年3月8日 优先权日2010年3月8日
发明者徐国彬 申请人:徐国彬