专利名称：汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构，属于塑料模具领域。
背景技术：
采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车塑料门槛，门槛的背面制有定位卡扣，定位 卡扣与汽车主体相装配，门槛的顶出时需要先对定位卡扣脱模。但是，由于定位卡扣在门槛 背面中的横向间距很窄，没有滑动的距离，因此，不能做横向的斜顶脱模机构，脱模困难。
发明内容本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种在产品同一定位卡扣上 纵向设计两块斜顶块，两块斜顶块相向滑动顶出，使定位卡扣顺利脱出的汽车门槛定位卡 扣斜顶脱模机构。本实用新型汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构的技术方案是包括模具上复板和下 复板，上复板下连接流道板，流道板下连接定模框，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶 板上连接顶杆，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模框之间有成型 汽车门槛，门槛的背面制有定位卡扣，其特征在于所述的顶板上安装顶座，顶座上活动连接 甲顶杆和乙顶杆，甲顶杆上活动连接甲斜顶块，乙顶杆上活动连接乙斜顶块，所述的定模框 中纵向设计甲斜滑工字槽和乙斜滑工字槽，甲斜顶块的外侧与甲斜滑工字槽相配合，乙斜 顶块的外侧与乙斜滑工字槽相配合，甲斜顶块的内侧和乙斜顶块的内侧分别与定位卡扣相 接触。本实用新型的汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构，工作时，模具开模，顶板带动顶杆 将门槛顶起，同时，顶板带动顶座向上顶，由于顶座上活动连接甲顶杆和乙顶杆，因此，在顶 座带动甲顶杆和乙顶杆顶起时，甲顶杆和乙顶杆分别沿甲斜滑工字槽和乙斜滑工字槽滑动 方向旋转倾斜，将甲斜顶块和乙斜顶块斜向顶起，使甲斜顶块和乙斜顶块分别与定位卡扣 脱离接触，定模卡扣脱模成功。由于定位卡扣在门槛背面中的横向间距很窄，所以本方案采 用活动竖直连接甲顶杆和乙顶杆，在顶起时甲顶杆和乙顶杆才分别旋转倾斜，使甲顶杆和 乙顶杆有了安装的空间。同时，在定模框中纵向设计甲斜滑工字槽和乙斜滑工字槽，使甲斜 顶块和乙斜顶块有了斜向滑动的距离，定位卡扣顺利脱模。本实用新型的汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构，所述的甲顶杆经甲定位销活动连 接甲斜顶块，乙顶杆经乙定位销活动连接乙斜顶块。由定位销连接方便，结构运行安全、可罪。
图1是本实用新型汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构结构示意图；图2是图1的A-A向截面示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构，如图1、图2所示，包括模 具上复板1和下复板2，上复板下连接流道板3，流道板下连接定模框4，下复板上安装模脚 5，模脚内设置顶板6，顶板上连接顶杆7，模脚上安装动模框8，动模框内安装动模镶块9，动 模镶块与定模框之间有成型汽车门槛10，门槛的背面制有定位卡扣11，其特征在于所述的 顶板6上安装斜顶底座12，斜顶底座上活动连接甲斜顶杆15和乙斜顶杆16，甲斜顶杆上活 动连接甲斜顶块17，乙斜顶杆上活动连接乙斜顶块18，所述的定模框4中纵向设计甲斜滑 工字槽19和乙斜滑工字槽20，甲斜顶块17的外侧与甲斜滑工字槽19相配合，乙斜顶块18 的外侧与乙斜滑工字槽20相配合，甲斜顶块17的内侧和乙斜顶块18的内侧分别与定位卡 扣11相接触。工作时，模具开模，顶板6带动顶杆7将门槛10顶起，同时，顶板6带动顶座 12向上顶，由于顶座12上活动连接甲顶杆15和乙顶杆16，因此，在顶座12带动甲顶杆15 和乙顶杆16顶起时，甲顶杆15和乙顶杆16分别沿甲斜滑工字槽19和乙斜滑工字槽20滑 动方向旋转倾斜，将甲斜顶块17和乙斜顶块18斜向顶起，使甲斜顶块17和乙斜顶块18分 别与定位卡扣11脱离接触，定模卡扣11脱模成功。由于定位卡扣在门槛背面中的横向间 距很窄，所以本方案采用活动竖直连接甲顶杆和乙顶杆，在顶起时甲顶杆和乙顶杆才分别 旋转倾斜，使甲顶杆和乙顶杆有了安装的空间。同时，在定模框中纵向设计甲斜滑工字槽和 乙斜滑工字槽，使甲斜顶块和乙斜顶块有了斜向滑动的距离，定位卡扣顺利脱模。所述的甲 斜顶杆15经甲定位销21活动连接甲斜顶块17，乙斜顶杆16经乙定位销22活动连接乙斜 顶块18。由定位销连接方便，结构运行安全、可靠。
权利要求1.汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构，包括模具上复板(1)和下复板O)，上复板下连接 流道板(3)，流道板下连接定模框，下复板上安装模脚(5)，模脚内设置顶板(6)，顶板上 连接顶杆(7)，模脚上安装动模框(8)，动模框内安装动模镶块(9)，动模镶块与定模框之间 有成型汽车门槛(10)，门槛的背面制有定位卡扣(11)，其特征在于所述的顶板(6)上安装 顶座(12)，顶座上活动连接甲顶杆(1 和乙顶杆(16)，甲顶杆上活动连接甲斜顶块(17)， 乙顶杆上活动连接乙斜顶块(18)，所述的定模框(4)中纵向设计甲斜滑工字槽(19)和乙斜 滑工字槽(20)，甲斜顶块(17)的外侧与甲斜滑工字槽(19)相配合，乙斜顶块(18)的外侧 与乙斜滑工字槽00)相配合，甲斜顶块(17)的内侧和乙斜顶块(18)的内侧分别与定位卡 扣(11)相接触。
2.如权利要求1所述的汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构，其特征在于所述的甲顶杆 (15)经甲定位销活动连接甲斜顶块(17)，乙顶杆(16)经乙定位销02)活动连接乙 斜顶块(18)。
专利摘要汽车门槛定位卡扣斜顶脱模机构，包括模具上复板和下复板，上复板下连接流道板，流道板下连接定模框，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶杆，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模框之间有成型汽车门槛，门槛的背面制有定位卡扣，其特征在于所述的顶板上安装顶座，顶座上活动连接甲顶杆和乙顶杆，甲顶杆上活动连接甲斜顶块，乙顶杆上活动连接乙斜顶块，所述的定模框中纵向设计甲斜滑工字槽和乙斜滑工字槽，甲斜顶块的外侧与甲斜滑工字槽相配合，乙斜顶块的外侧与乙斜滑工字槽相配合，甲斜顶块的内侧和乙斜顶块的内侧分别与定位卡扣相接触。
文档编号B29C45/40GK201863326SQ20102055379
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者林国贵 申请人:台州精超力模塑有限公司