专利名称：一种汽车橡胶软管挤出用的机嘴口型的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及橡胶软管的挤出设备，尤其是汽车用橡胶软管的挤出口型设计，具体地说是ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型。
背景技术：
汽车橡胶软管由于使用方向和功能的不同，其胶料的配方也不同，不同配方的胶料具有不同的含胶率和膨胀率，因而挤出的机嘴ロ型设计也不同。机嘴ロ型是用来确定管胚的断面轮廓尺寸，是根据管胚断面要求来制造的，与所用挤出机的结构、胶料性质和エ艺条件有密切的关系。传统方式的机嘴一般只要求流道具有一定的光洁度，挤出的管坯内管层周面和外管层内周面之间粘合力相对较差，容易出现脱层现象。再则为了针对不同产品，不同胶料以及不同的エ艺，需要更换多种机嘴ロ型，如果生产过程中忽略了机嘴ロ型设计与搭配，单纯依赖与牵引机的作用，以及借助硫化模具来控制产品的内径、壁厚、长度尺寸 是难以保证产品质量的，管胚硫化后尺寸变化易大，变化率难以掌握，导致最终产品合格率低，报废率高。特别是对于低压异型橡胶软管，如能开发出可适用不同橡胶材料，不同规格尺寸，在挤出机上挤出时的ロ型模具，用来在挤出エ序时进一歩保证管胚的内外径尺寸，壁厚尺寸将会大大提高产品的成型质量。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供能使挤出的管坯表面具有拉花结构层的一种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型。该机嘴ロ型适于不同橡胶材料的挤出エ艺，挤出的管坯管子整体结构性能稳定，合格率和生产效率大大提高，能有效降低生产成本，确保产品质量。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，包括机嘴本体，机嘴本体制有热塑橡胶流流道渐小的增压式锥形挤出孔，并且该锥形挤出孔的挤出端ロ至少制有长度为2. 5毫米至3. 5毫米的柱形孔，柱形孔的周壁上分布有均匀间隔的条形内凹突尖，该内凹突尖构成了挤出机嘴的拉花ロ型设计结构。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的锥形挤出孔的挤出端ロ与柱形孔的连接间具有圆滑的过渡段。上述的柱形孔的长度为3毫米。上述的内凹突尖两侧面的顶角为120度。上述的内凹突尖两侧面底边的弧度角为10度。上述的柱形孔的周壁上等弧度均布制有8条内凹突尖，并且两相邻的内凹突尖相距45度。上述的柱形孔的周壁上等弧度均布制有12条内凹突尖，并且两相邻的内凹突尖相距30度。上述的机嘴本体由一体相连的机嘴基柱和中心凸柱构成，柱形孔位于中心凸柱，并且柱形孔启始端距中心凸柱的顶面为3毫米。上述的锥形挤出孔的最大孔径为97毫米至100毫米，柱形孔的孔径为18. 8毫米至22. I毫米。上述的中心凸柱的顶面制有45度的导角斜面。与现有技术相比，本实用新型的机嘴本体在锥形挤出孔的前端制有柱形孔，柱形孔ー改传统技术中的光面设计，制有均匀间隔的条形内凹突尖，采用拉花ロ型结构的设计技术，本实用新型的优点是I、拉花ロ型使胶管管坯具有均匀间隔的小突起，如同小钉子一祥嵌入在外胶层内，増加了内胶与外胶的接触面积，从而提高了内胶与外胶的粘合力。 2、拉花ロ型挤出的管胚由于粘合性好，针织层的纱线牢牢的粘附与内胶与外胶之间，纱线与纱线之间在受力情况下不会产生相互间的摩擦，爆破压カ大大提高。3、拉花ロ型挤出的管胚尺寸相对稳定，由于ロ型有内凹突尖，挤出过程中对胶料起到了一定的缓冲作用，避免了胶料膨胀率大，管胚尺寸稳定性差的缺陷。4、拉花ロ型挤出的管胚尺寸相对稳定，硫化后产品收缩变形小，可有效的保证了广品尺寸的稳定性，提闻了广品合格率。
图I是本实用新型的半剖结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图2中柱形孔的放大示意图；图4是图3中K处的局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进ー步详细描述。图I至图4所示为本实用新型的结构示意图。其中的附图标记为顶角A、弧度角B、机嘴本体I、锥形挤出孔la、柱形孔lb、过渡段lc、机嘴基柱11、中心凸柱12、顶面121、导角斜面122、内凹突尖2。如图I至图4所示，本实用新型的一种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，包括机嘴本体1，机嘴本体I制有热塑橡胶流流道渐小的增压式锥形挤出孔la，并且该锥形挤出孔Ia的挤出端ロ至少制有长度为2. 5毫米至3. 5毫米的柱形孔lb，柱形孔Ib的周壁上分布有均匀间隔的条形内凹突尖2，该内凹突尖2构成了挤出机嘴的拉花ロ型设计结构。本实用新型机嘴本体I与传统的机嘴相比采用拉花ロ型设计，在锥形挤出孔Ia的挤出端ロ制有相对较长的柱形孔lb，柱形孔Ib的周面形成有均布的凹槽式的内凹突尖2，从而使管坯在挤出时胶层上具有拉花突尖层，每条突尖层的突尖在与外管层复合胶粘时都能嵌入在外胶层内，从而提高了内胶与外胶的粘合力，挤出后的管胚密实，无间隙，无脱层现象。内凹突尖2还能使胶料在挤出时起到了一定的缓冲作用，避免胶料膨胀率大和管胚尺寸稳定性差的问题。本实用新型适于不同胶料配方的挤出エ艺使用，能确保挤出エ序管胚质量稳定性，提高产品一次投入合格率。实施例中，锥形挤出孔Ia的挤出端ロ与柱形孔Ib的连接间具有圆滑的过渡段lc。圆滑的过渡段Ic能使胶料在挤出流动的过程中更加流畅，防止胶料烧焦。实施例中，柱形孔Ib的长度为3毫米。本实用新型的柱形孔Ib的长度优选为3毫米，太长则不利于管坯挤出，胶料易出现粘辊和烧焦，太短易造成管坯成型尺寸的稳定性不足，在胶管硫化时管孔尺寸，壁厚以及长度相对难以控制。如图3和图4所示，本实用新型的内凹突尖2两侧面的顶角A优选为120度。内凹突尖2两侧面底边的弧度角B优选为10度。实施例中，本实用新型的柱形孔Ib的周壁上等弧度均布制有8条内凹突尖2，并且两相邻的内凹突尖2相距45度。同理人们也可以根据胶料配方的需要相应增加或減少的内凹突尖2的数量，为了管坯具有更强的粘合力，防止胶管脱层，柱形孔Ib的周壁上也可以优选等弧度均布制有12条内凹突尖2，并且两相邻的内凹突尖2相距30度。 本实用新型的机嘴本体I由一体相连的机嘴基柱11和中心凸柱12构成，柱形孔Ib位于中心凸柱12，并且柱形孔Ib启始端距中心凸柱12的顶面121为3毫米。实施例中，锥形挤出孔Ia的最大孔径为97毫米至100毫米，柱形孔Ib的孔径为18. 8毫米至22. I毫米。实施例中，中心凸柱12的顶面121制有45度的导角斜面122。本实用新型采用拉花ロ型设计与传统光面设计相比挤出的管坯内胶和外胶之间更容易产生交联，从而提高了产品的附着力。本实用新型经多次试验表明，光面产品的拉カ一般在1400 N/cm-1600N/cm，而拉花机嘴生产的产品则在2100N/cm-2200N/cm。在承受爆破力方面，本实用新型的产品也高于光面结构的，光面产品是I. 9MPa-2. IMPa，拉花机嘴产品是:2. 4MPa-2. 7MPa。本实用新型结构简单、设计合理，能有效提高管子整体结构的稳定性，提高生产率和合格率，特别适于低压异型橡胶软管的挤出エ艺使用，能大大提升产品的市场竞争力。
权利要求1.一种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，包括机嘴本体(I)，其特征是所述的机嘴本体(I)制有热塑橡胶流流道渐小的增压式锥形挤出孔(Ia)，并且该锥形挤出孔(Ia)的挤出端ロ至少制有长度为2. 5毫米至3. 5毫米的柱形孔(Ib)，所述柱形孔(Ib)的周壁上分布有均匀间隔的条形内凹突尖(2)，该内凹突尖(2)构成了挤出机嘴的拉花ロ型设计结构。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的锥形挤出孔(Ia)的挤出端ロ与柱形孔(Ib)的连接间具有圆滑的过渡段(lc)。
3.根据权利要求2所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的柱形孔(Ib)的长度为3毫米。
4.根据权利要求3所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的内凹突尖⑵两侧面的顶角(A)为120度。
5.根据权利要求4所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的内凹突尖(2)两侧面底边的弧度角(B)为10度。
6.根据权利要求5所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的柱形孔(Ib)的周壁上等弧度均布制有8条内凹突尖(2)，并且两相邻的内凹突尖(2)相距45度。
7.根据权利要求5所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的柱形孔(Ib)的周壁上等弧度均布制有12条内凹突尖(2)，并且两相邻的内凹突尖(2)相距30度。
8.根据权利要求6或7所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的机嘴本体(I)由一体相连的机嘴基柱(11)和中心凸柱(12)构成，所述柱形孔(Ib)位于中心凸柱(12)，并且柱形孔(Ib)启始端距中心凸柱(12)的顶面(121)为3毫米。
9.根据权利要求8所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的锥形挤出孔(Ia)的最大孔径为97毫米至100毫米，所述柱形孔(Ib)的孔径为18. 8毫米至22. I毫米。
10.根据权利要求9所述的ー种汽车橡胶软管挤出用的机嘴ロ型，其特征是所述的中心凸柱(12)的顶面(121)制有45度的导角斜面(122)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车橡胶软管挤出用的机嘴口型，包括机嘴本体，机嘴本体制有热塑橡胶流流道渐小的增压式锥形挤出孔，并且该锥形挤出孔的挤出端口至少制有长度为2.5毫米至3.5毫米的柱形孔，柱形孔的周壁上分布有均匀间隔的条形内凹突尖，该内凹突尖构成了挤出机嘴的拉花口型设计结构。本实用新型采用拉花口型设计适于不同橡胶材料的挤出工艺，挤出的管坯管子整体结构性能稳定，合格率和生产效率高，能有效降低生产成本，确保产品质量。
文档编号B29L23/00GK202592718SQ20122025669
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月2日 优先权日2012年6月2日
发明者蒋亨雷 申请人:浙江峻和橡胶科技有限公司