专利名称：一种车灯导光条的成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导光条的成型模具，属于模具技术领域。
背景技术：
车灯导光条为透明塑料件，用于折射灯光，使穿过导光条的灯光形成平行光线。由于导光条为透明塑料件，且其壁厚较厚、总体尺寸较长，若按传统的注塑成型工艺加工，则塑料件需要采用顶杆直接顶出，容易导致导光条顶伤或者留下明显的顶杆痕迹，直接影响了导光条成型件的导光性能和美观度。
实用新型内容本实用新型是根据目前车灯导光条生产存在的问题，提出了一种能生产高品质的车条导光条的成型模具。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种车灯导光条的成型模具，包括定模和动模，所述动模固定在模脚上，其特征是，所述定模上设有内凹的型腔，所述动模上设有能与上述型腔相配合的凸模，在所述动模与定模闭合时型腔与凸模之间形成用于成型车灯导光条用的模腔，所述凸模固连在凸模固定板上，所述动模上还设有能使成型后的车灯导光条与凸模相分离的顶出机构一和顶出机构二。定模上设有与模腔相连通的烧口，浇口的另一端通过流道与注塑机的喷嘴相连通。塑料通过浇口进入到模腔后，成型为车灯导光条塑料件，此时动模与定模相分离，通过顶出机构一顶压塑料件的连沿、通过顶出机构二再顶压塑料件的中部，使塑料件整体脱离凸模。在采用上述技术方案的同时，本实用新型可采用或组合采用以下技术方案:所述凸模靠近模腔这一端面上开设有若干个齿。凸模上的齿是为了车灯导光条结构而设置的，车灯导光条上设置导光齿后，使发散的光线折射后水平射出。因此，凸模上的齿的形状和尺寸都是需要根据导光条的形状及灯光的角度设置。所述凸模包括凸模一和凸模二，所述凸模一和凸模二的侧面相贴合，且凸模一和凸模二靠近模腔这一端面上均设有齿。将凸模要成两块，是为了凸模加工方便及满足加工精度的需要设置的。所述若干齿的表面粗糙度小于0.01毫米。所述顶出机构一包括开挡板、固定块、导柱、弹簧，所述导柱的一端依次穿过固定块、凸模固定板后固连在模脚上，另一端能顶压在固定块上；所述弹簧套设在导柱上，其一端顶压在模脚上，另一端穿过凸模固定板顶压在固定块上；所述开挡板固连在固定块上，并设置在固定块与凸模之 间，开挡板顶靠在成型后的车灯导光条边沿上。弹簧为压缩弹簧。所述顶出机构二包括若干根顶杆，所述若干根顶杆的一端滑动设置在凸模内，该端能伸出凸模顶压在成型成的导光条上；另一端伸出凸模固定板后固连在动模的顶杆固定板上；所述顶杆固定板与凸模固定板之间具有间距。顶杆固定板与凸模固定板之间的间距为顶杆顶车灯导光条的顶出距离。若干根顶杆顶出时顶压在车灯导光条用于连接用的连接件上。由于采用本实用新型的技术方案，本车灯导光条的成型模具具有如下有益效果:塑料件选用二次顶出，且顶出时受力在车灯导光条的边沿及与车体的连接件上，因此克服了传统车灯导光条注塑成型时，顶杆顶出造成的缺陷，提高了导光条的成型质量；凸模采用多块组合而成，能精确的保证凸模本身的加工精度，保证车灯导光条具有较高的精度。
图1是模具合模状态图。图2是模具分模状态图一。图3是图2中A处的局部放大图。图4是模具分模状态图二。附图所不，定模1、动模2、模脚3、型腔4、凸模5、凸模固定板6、顶出机构一 7、顶出机构二 8、齿9、凸模一 10、凸模二 11、开挡板12、固定块13、导柱14、弹簧15、顶杆16、顶杆固定板17、车灯导光条18。
具体实施方式
参照图1、图2、图3和图4进行说明:车灯导光条18的成型模具，包括定模I和动模2,动模2包括凸模5、凸模固定板6,凸模5固连在凸模固定板6上,动模2固定在模脚3上，定模I上设有内凹的型腔4，在动模2与定模I闭合时型腔4与凸模5之间形成用于成型车灯导光条18用的模腔。凸模5靠近模腔这一端面上开设有若干个齿9,若干个齿9的表面粗糙度小于0.01毫米。凸模5上的齿9是为了车灯导光条18结构而设置的，车灯导光条18上设置导光齿后，使发散的光线折射后水平射出。因此，凸模5上的齿9的形状和尺寸都是需要根据导光条的形状及灯光发散角度设置。本技术方案中采用一出二成型，每个型腔4对应的凸模5都由凸模一 10和凸模二 11组成，凸模一 10和凸模二 11靠近模腔这一端面上均设有齿9，将凸模5设成两块，是为了凸模5加工方便及满足加工精度的需要设置的，凸模一 10和凸模二 11安装后的侧面相贴合，贴合处的齿9的结构也是根据车灯导光条18的需要设置。定模I上设有与模腔相连通的浇口，浇口的另一端通过流道与注塑机的喷嘴相连通。动模2上还设有能使成型后的车灯导光条18与凸模5相分离的顶出机构一 7和顶出机构二 8。顶出机构一 7包括开挡板12、固定块13、导柱14、弹簧15，导柱14滑动穿设在固定块13、凸模固定板6上，且导柱14的一端穿过固定块13、凸模固定板6后固连在模脚3上，另一端顶压在固定决13上；弹簧15滑动套设在导柱14上，其一端顶压在模脚3上，另一端穿过凸模固定板6顶压在固定块13上；开挡板12固连在固定块13上，并设置在固定块13与凸模5之间，开挡板12顶靠在成型后的车灯导光条18边沿上。顶出机构二 8包括若干根顶杆16,若干根顶杆16的一端滑动设置在凸模5内，该端能伸出凸模5顶压在成型成的车灯导光条18上；另一端伸出凸模固定板6后固连在顶杆固定板17上，顶杆固定板17与凸模固定板6之间具有间距,顶杆固定板17与凸模固定板6之间的间距为顶杆16顶车灯导光条18的顶出距离，驱动机构推动顶杆固定板17带动顶杆16顶出车灯导光条18 ;若干根顶杆16顶出时对应的位置为车灯导光条18与车体连接的连接件上，不会影响车灯导光条18导光处的质量。塑料通过浇口进入到模腔后，成型为车灯导光条18塑料件，此时动模2与定模I相分离，本技术方案中通过顶出机构一 7顶压塑料件的连沿、通过顶出机构二 8再顶压塑料件的中部，使塑料件整体脱凸模5，减少了因车灯导光条18因顶出机构造成的缺陷。由于采用本技术方案，因此克服了传统车灯导光条18注塑成型时，顶杆16顶出造成的缺陷，提高了导光条的成型质量。
权利要求1.一种车灯导光条的成型模具,包括定模(I)和动模(2),所述的动模(2)固定在模脚(3)上，其特征是，所述定模(I)上设有内凹的型腔(4)，所述动模(2)上设有能与上述型腔(4)相配合的凸模(5)，在所述动模⑵与定模⑴闭合时，型腔⑷与凸模(5)之间形成用于成型车灯导光条(18)用的模腔，所述的凸模(5)固连在凸模固定板(6)上，所述动模(2)上还设有能使成型后的车灯导光条(18)与凸模(5)相分离的顶出机构一(7)和顶出机构二⑶。
2.根据权利要求1所述的一种车灯导光条的成型模具，其特征是，所述凸模(5)靠近模腔这一端面上开设有若干个齿(9)。
3.根据权利要求1或2所述的一种车灯导光条的成型模具，其特征是，所述凸模(5)包括凸模一(10)和凸模二(11)，所述凸模一(10)和凸模二(11)的侧面相贴合，且凸模一(10)和凸模二(11)靠近模腔这一端面上均设有齿(9)。
4.根据权利要求3所述的一种车灯导光条的成型模具，其特征是，所述若干齿(9)的表面粗糙度小于0.01毫米。
5.根据权利要求1或2所述的一种车灯导光条的成型模具，其特征是，所述顶出机构一(7)包括开挡板(12)、固定块(13)、导柱(14)、弹簧(15)，所述导柱(14)的一端依次穿过固定块(13)、凸模固定板(6)后固连在模脚(3)上，另一端能顶压在固定块(13)上；所述弹簧(15)套设在导柱(14)上，其一端顶压在模脚(3)上，另一端穿过凸模固定板(6)顶压在固定块(13)上；所述开挡板(12)固连在固定块(13)上，并设置在固定块(13)与凸模(5)之间，开挡板(12)顶靠在成型后的车灯导光条(18)边沿上。
6.根据权利要求1或2所述的一种车灯导光条的成型模具，其特征是，所述顶出机构二(8)包括若干根顶杆(16)，所述若干根顶杆(16)的一端滑动设置在凸模(5)内，该端能伸出凸模(5)顶压在成型后的车灯导光条(18)上；另一端伸出凸模固定板(6)后固连在动模(2)的顶杆固定板(17)上；所述顶杆固定板(17)与凸模固定板(6)之间具有间距。
专利摘要本实用新型提供了一种车灯导光条的成型模具，属于模具技术领域。它解决了现有车灯导光条注塑成型时，因顶杆造成的缺陷问题。本车灯导光条的成型模具，包括定模和动模，动模固定在模脚上，定模上设有内凹的型腔，动模上设有能与上述型腔相配合的凸模，在所述动模与定模闭合时，型腔与凸模之间形成用于成型车灯导光条用的模腔，凸模固连在动模固定板上，动模上还设有能使成型后的车灯导光条与凸模相分离的顶出机构一和顶出机构二。由于采用上述技术方案，克服了传统车灯导光条注塑成型时，顶杆顶出造成的缺陷，提高了导光条的成型质量；凸模采用多块组合而成，能精确的保证凸模本身的加工精度，保证车灯导光条具有较高的导光精度。
文档编号B29C45/26GK202965065SQ20122040871
公开日2013年6月5日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者虞伟炳 申请人:浙江赛豪实业有限公司