装载机油管保护套成型结构的制作方法

文档序号:4451704
装载机油管保护套成型结构的制作方法
【专利摘要】本发明公布了装载机油管保护套成型结构,包括上模座和下模座,上模座与下模座通过导向筒连接,导向筒内安装有导向柱,导向筒底部设置有液压缸,液压缸的输出端与导向柱底部连接,在上模座上安装有浇口套、斜导柱和成型模具,成型模具设置在浇口套的正下方,在下模座上安装有立柱,立柱上滑动设置有套管,套管的底端连接有气缸,套管的顶端连接有凸起;当开模时上模座向上移动,拉伸的弹簧回复,位于成品保护套内的侧型芯同时成型模具分离,启动下模座上的气缸,气缸推动套管,套管在立柱的导向作用下,将保护套从成型模具中推出,整体式的保护套可直接套装在液压油管上,增加保护套的使用寿命。
【专利说明】装载机油管保护套成型结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及冲压模具领域,具体是指装载机油管保护套成型结构。
【背景技术】
[0002]胶管保护套已广泛应用于挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、叉车、吊车、自卸车等工程机械和注塑机设备。主要安装于液压胶管、电线、电缆等产品的外部,胶管保护套功能是增强液压胶管、电线、电缆等内部产品的耐磨、抗静电和抗紫外线性能,在各种恶劣环境下对液压胶管等内部产品起到安全保护作用。液压胶管、电线、电缆等产品安装塑料保护套不但可以提高美观度,而且可以使内部产品的寿命延长3年以上。与传统的金属护簧产品相比,胶管保护套安装简便,耐磨性更好;抗老化、抗腐蚀性能强;更能有力的对液压胶管、电线、电缆等产品外表面进行防老化和抗磨擦保护;具有更优异、更便捷、更环保节能的效果O
[0003]液压油管是多种工程机械的溃液通道,是装载机的不可缺少的部分,液压油管连接机械各液压元件,保证液压系统工作液体的循环和机械能量的传递和输出,达到装载机敏捷、柔性作业的目的。液压油管可分为低压、中高压和高压等三种,但在液压油管的保护中,螺旋胶管保护套的作用不明显,在液压系统的各部件移动中容易损坏,进而导致油管的保护作用下降。

【发明内容】

[0004]本发明的目的在于提供装载机油管保护套成型结构,加强液压油管的保护力度,避免在工作过程油管保护套出现损伤。
[0005]本发明的目的通过下述技术方案实现:
装载机油管保护套成型结构,包括上模座和下模座,上模座与下模座通过导向筒连接,所述导向筒内安装有导向柱,导向筒底部设置有液压缸,所述液压缸的输出端与导向柱底部连接,在所述上模座上安装有浇口套、斜导柱和成型模具,成型模具设置在浇口套的正下方,在所述下模座上安装有立柱,立柱上滑动设置有套管,所述套管的底端连接有气缸,套管的顶端连接有凸起;还包括支撑块、滑块和挡板,支撑块设置在下模座上,挡板固定在支撑块上,所述滑块滑动设在设置在支撑块上,在滑块靠近成型模具的一端端部上设置有侧型芯,滑块上开有倾斜的盲孔,且盲孔与斜导柱配合,挡板上开有通孔,挡板由螺杆穿过通孔与滑块连接,在螺杆端部与挡板间安装有弹簧。本发明工作时,通过浇口套注入成型模具中,浇注完毕后,待保护套冷却后,上模座在液压缸的启动下,由导向柱带动向上移动,置于盲孔内部的斜导柱与盲孔分离,在闭模时位于挡板与螺杆端部之间的弹簧被拉伸,由斜导柱对滑块进行固定,当开模时上模座向上移动,拉伸的弹簧回复,将滑块与成型模具分离,位于成品保护套内的侧型芯同时也成型模具分离,启动下模座上的气缸,气缸推动套管,套管在立柱的导向作用下,将保护套从成型模具中推出,即完成对保护套的加工,整体式的保护套可直接套装在液压油管上,提高液压油管的保护力度,增加保护套的使用寿命。[0006]所述支撑块内设置有定位珠,在滑块的底部开有半圆槽,所述半圆槽与定位珠配合。在开模时,滑块底部的半圆槽与定位柱配合,对滑块进行限定避免滑块在支撑块上自由滑动,当闭模时,斜导柱与盲孔配合,带动滑块向成型模具方向移动,定位珠受力下移,以保证侧型芯快速进入成型模具内。
[0007]在所述导向筒内壁上设置有两个限位圈,所述导向柱上安装有两个挡圈,且两个挡圈间隔设置在两个限位圈之间。在开模和闭模时,上模座在液压缸的带动下随导向柱一起上下移动,在导向筒内设置的限位圈和挡圈相互配合,避免导向柱的过度上升或是下降,以减小对上下模座之间的相互碰撞,增加本发明的使用寿命。
[0008]所述斜导柱沿垂直方向的倾斜角度为20°?35°。倾斜角度太大会增加模具内空间布局;倾斜角度太小会导致滑块移动的距离变小,达不到完全脱模的效果,因此倾斜角度在20°?35°,既满足合理的空间布局,又能达到很好的脱模效果。
[0009]所述限位圈与挡圈之间的距离大于斜导柱伸入盲孔的长度。限位圈与挡圈之间的间距为上模座上升的距离,因此限位圈与挡圈之间的间距大于斜导柱伸入盲孔的长度,可保证在开模或是闭模时斜导柱快速地插入或是退出盲孔,若是限位圈与挡圈之间的距离小于或是等于斜导柱伸入盲孔的长度,会导致斜导柱在盲孔内停留,进而导致开模失败。
[0010]本发明与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
1、本发明装载机油管保护套成型结构,当开模时上模座向上移动,拉伸的弹簧回复,将滑块与成型模具分离,位于成品保护套内的侧型芯同时也成型模具分离,启动下模座上的气缸,气缸推动套管,套管在立柱的导向作用下,将保护套从成型模具中推出,即完成对保护套的加工,整体式的保护套可直接套装在液压油管上,提高液压油管的保护力度,增加保护套的使用寿命;
2、本发明装载机油管保护套成型结构,倾斜角度太大会增加模具内空间布局;倾斜角度太小会导致滑块移动的距离变小,达不到完全脱模的效果,因此倾斜角度在20°?35°,既满足合理的空间布局,又能达到很好的脱模效果;
3、本发明装载机油管保护套成型结构,限位圈与挡圈之间的间距为上模座上升的距离,因此限位圈与挡圈之间的间距大于斜导柱伸入盲孔的长度,可保证在开模或是闭模时斜导柱快速地插入或是退出盲孔,若是限位圈与挡圈之间的距离小于或是等于斜导柱伸入盲孔的长度,会导致斜导柱在盲孔内停留,进而导致开模失败。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1为本发明结构示意图;
附图中标记及相应的零部件名称:
1-上模座、2-下模座、3-导向筒、4-导向柱、5-液压缸、6-浇口套、7-成型模具、8-斜导柱、9-侧型芯、10-凸起、11-挡圈、12-限位圈、13-气缸、14-立柱、15-套管、16-支撑块、17-定位珠、18-弹簧、19-螺杆、20-挡板、21-滑块、22-半圆槽。
【具体实施方式】[0012]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本发明作进一步的详细说明,本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明,并不作为对本发明的限定。
[0013]实施例1
如图1所示,本发明装载机油管保护套成型结构7,包括上模座I和下模座2,上模座I与下模座2通过导向筒3连接,所述导向筒3内安装有导向柱4,导向筒3底部设置有液压缸5,所述液压缸5的输出端与导向柱4底部连接,在所述上模座I上安装有浇口套6、斜导柱8和成型模具7,成型模具7设置在浇口套6的正下方,在所述下模座2上安装有立柱14,立柱14上滑动设置有套管15,所述套管15的底端连接有气缸13,套管15的顶端连接有凸起10 ;还包括支撑块16、滑块21和挡板20,支撑块16设置在下模座2上,挡板20固定在支撑块16上,所述滑块21滑动设在设置在支撑块16上,在滑块21靠近成型模具7的一端端部上设置有侧型芯9,滑块21上开有倾斜的盲孔,且盲孔与斜导柱8配合,挡板20上开有通孔,挡板20由螺杆19穿过通孔与滑块21连接,在螺杆19端部与挡板20间安装有弹簧18。本发明工作时,通过浇口套6注入成型模具7中,浇注完毕后,待保护套冷却后,上模座I在液压缸5的启动下,由导向柱4带动向上移动,置于盲孔内部的斜导柱8与盲孔分离,在闭模时位于挡板20与螺杆19端部之间的弹簧18被拉伸,由斜导柱8对滑块21进行固定,当开模时上模座I向上移动,拉伸的弹簧18回复,将滑块21与成型模具7分离,位于成品保护套内的侧型芯9同时也成型模具7分离,启动下模座2上的气缸13,气缸13推动套管15,套管15在立柱14的导向作用下,将保护套从成型模具7中推出,即完成对保护套的加工,整体式的保护套可直接套装在液压油管上,提高液压油管的保护力度,增加保护套的使用寿命。
[0014]实施例2
如图1所示,本实施例在实施例1的基础上,所述支撑块16内设置有定位珠17,在滑块21的底部开有半圆槽22,所述半圆槽22与定位珠17配合。在开模时,滑块21底部的半圆槽22与定位柱配合,对滑块21进行限定避免滑块21在支撑块16上自由滑动,当闭模时,斜导柱8与盲孔配合,带动滑块21向成型模具7方向移动,定位珠17受力下移,以保证侧型芯9快速进入成型模具7内。
[0015]实施例3
如图1所示,本实施例在实施例1的基础上,在所述导向筒3内壁上设置有两个限位圈12,所述导向柱4上安装有两个挡圈11,且两个挡圈11间隔设置在两个限位圈12之间。在开模和闭模时,上模座I在液压缸5的带动下随导向柱4 一起上下移动,在导向筒3内设置的限位圈12和挡圈11相互配合,避免导向柱4的过度上升或是下降,以减小对上下模座2之间的相互碰撞,增加本发明的使用寿命。
[0016]实施例4
如图1所示,本实施例在实施例1的基础上,所述斜导柱8沿垂直方向的倾斜角度为20° ^35°。倾斜角度 太大会增加模具内空间布局;倾斜角度太小会导致滑块21移动的距离变小,达不到完全脱模的效果,因此倾斜角度在20°~35°,既满足合理的空间布局,又能达到很好的脱模效果。
[0017]所述限位圈12与挡圈11之间的距离大于斜导柱8伸入盲孔的长度。限位圈12与挡圈11之间的间距为上模座I上升的距离,因此限位圈12与挡圈11之间的间距大于斜导柱8伸入盲孔的长度,可保证在开模或是闭模时斜导柱8快速地插入或是退出盲孔,若是限位圈12与挡圈11之间的距离小于或是等于斜导柱8伸入盲孔的长度,会导致斜导柱8在盲孔内停留,进而导致开模失败。
[0018]以上所述的【具体实施方式】,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已,并不用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.装载机油管保护套成型结构,包括上模座(I)和下模座(2),上模座(I)与下模座(2)通过导向筒(3)连接,所述导向筒(3)内安装有导向柱(4),导向筒(3)底部设置有液压缸(5),所述液压缸(5)的输出端与导向柱(4)底部连接,其特征在于:在所述上模座(I)上安装有浇口套(6 )、斜导柱(8 )和成型模具(7 ),成型模具(7 )设置在浇口套(6)的正下方,在所述下模座(2)上安装有立柱(14),立柱(14)上滑动设置有套管(15),所述套管(15)的底端连接有气缸(13),套管(14)的顶端连接有凸起(10);还包括支撑块(16)、滑块(21)和挡板(20 ),支撑块(16 )设置在下模座(2 )上,挡板(20 )固定在支撑块(16 )上,所述滑块(21)滑动设在设置在支撑块(16)上,在滑块(21)靠近成型模具(7)的一端端部上设置有侧型芯(9),滑块(21)上开有倾斜的盲孔,且盲孔与斜导柱(8)配合,挡板(20)上开有通孔,挡板(20)由螺杆(19)穿过通孔与滑块(21)连接,在螺杆(19)端部与挡板(20)间安装有弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的装载机油管保护套成型结构,其特征在于:所述支撑块(16)内设置有定位珠(17),在滑块(21)的底部开有半圆槽(22),所述半圆槽(22)与定位珠(17)配合。
3.根据权利要求1所述的装载机油管保护套成型结构,其特征在于:在所述导向筒(3)内壁上设置有两个限位圈(12),所述导向柱(4)上安装有两个挡圈(11),且两个挡圈(11)间隔设置在两个限位圈(12)之间。
4.根据权利要求1所述的装载机油管保护套成型结构,其特征在于:所述斜导柱(8)沿垂直方向的倾斜角度为20°?35°。
5.根据权利要求3所述的装载机油管保护套成型结构,其特征在于:所述限位圈(12)与挡圈(11)之间的距离大于斜导柱(8)伸入盲孔的长度。
【文档编号】B29C45/17GK103921407SQ201410177869
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】陈志强 申请人:成都海凌达机械有限公司
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