全钢子午线轮胎胎面的全分预口型的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种全钢子午线轮胎胎面的全分预口型，所述预口型为中心对称结构，包括下部的肩翼胶通道和上部的胎面胶通道；其特征是：所述下部的肩翼胶通道由左至右贯穿，并且肩翼胶通道中部的高度较两侧的高度小。所述胎面胶通道中部的高度为27mm，肩翼胶通道中部的宽度为90mm。所述采用全分预口型得到的轮胎胎面，其特征是：包括胎面胶，胎面胶与带束层接触一面的两侧为肩翼胶层，两侧的肩翼胶层之间由过渡肩翼胶层连接。所述过渡肩翼层的厚度为2mm。本发明使得胎面胶与带束层胶之间拥有一层薄薄的肩翼胶缓冲层，解决肩分胎面胶生热过大导致与带束层之间脱层的问题。
【专利说明】全钢子午线轮胎胎面的全分预口型
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种全钢子午线轮胎胎面的全分预口型，属于轮胎生产制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有技术中，全钢子午线轮胎胎面生产使用的预口型为肩分预口型与全分预口型。肩分预口型主要针对低速、矿区短途有内胎型轮胎设计的胎面；全分预口型主要针对高速、中长途型无内胎轮胎设计的胎面。肩分型胎面其胎面胶与带束层胶直接接触，在实际使用过程中，由于胎面胶生热大，易导致胎面胶与带束层胶之间发生脱层，降低轮胎使用寿命，严重时造成爆胎，增加安全隐患。而全分型胎面中部肩翼胶厚度较厚，导致胎面胶厚度相对较薄，耐磨性能降低，使用耐久性降低。
[0003]目前全钢子午线轮胎胎面的生产一般采用，将胶料在预口型(如图1所示)内进行复合后经口型板(如图2所示)挤出来，达到所需的胎面形状和尺寸(如图3所示)。现有全分预口型如图1所示，包括肩翼胶通道Ia和胎面胶通道2a，在肩翼胶通道Ia中部设置三角分流口 3a。三角分流口 3a用于将肩翼胶通道Ia中的肩翼胶料分成左右两部分，以形成如图3中所示的肩翼胶4a部分。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种全钢子午线轮胎胎面的全分预口型，使得胎面胶与带束层胶之间拥有一层薄薄的肩翼胶缓冲层，解决肩分胎面胶生热过大导致与带束层之间脱层的问题。
[0005]按照本发明提供的技术方案，所述全钢子午线轮胎胎面的全分预口型，所述预口型为中心对称结构，包括下部的肩翼胶通道和上部的胎面胶通道；其特征是:所述下部的肩翼胶通道由左至右贯穿，并且肩翼胶通道中部的高度较两侧的高度小。
[0006]所述胎面胶通道中部的高度为27mm，肩翼胶通道中部的宽度为90mm。
[0007]所述采用全分预口型得到的轮胎胎面，其特征是:包括胎面胶，胎面胶与带束层接触一面的两侧为肩翼胶层，两侧的肩翼胶层之间由过渡肩翼胶层连接。
[0008]所述过渡肩翼层的厚度为2mm。
[0009]本发明与现有技术相比优点在于:结构简单，不改变现有生产设备结构，通过参考现有技术全分与肩分预口型的优缺点，结合轮胎设计要求，在原有基础上对预口型进行重新设计，解决了肩分胎面生热与带束层脱层问题，提高了全分无内胎胎面耐磨、耐久性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为现有全钢子午线轮胎胎面预口型的示意图。
[0011]图2为口型板的示意图。
[0012]图3为现有全钢子午线轮胎胎面的结构示意图。[0013]图4为本发明所述预口型的结构示意图。
[0014]图5为采用本发明所述预口型得到的轮胎胎面的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
[0016]如图4所示:所述全钢子午线轮胎胎面的全分预口型为中心对称结构，包括下部的肩翼胶通道I和上部的胎面胶通道2 ;下部的肩翼胶通道I由左至右贯穿，并且肩翼胶通道I的中部的高度较两侧的高度小，从而肩翼胶通道I的两侧部分用于形成轮胎胎面两侧的肩翼胶层3，肩翼胶通道I中间的部分用于形成两侧肩翼胶层3之间的过渡肩翼胶层4，如图5所示；
如图4所示，所述胎面胶通道2中部的高度为27mm，用于形成过渡肩翼胶层4的肩翼胶通道I的中部位置宽度为90mm ；
如图5所示，所述轮胎胎面包括胎面胶5，胎面胶5与带束层接触一面的两侧为肩翼胶层3，两侧的肩翼胶层3之间由过渡肩翼胶层4连接；所述过渡肩翼层4的厚度为2_。
[0017]本发明不改变现有生产设备结构，通过参考现有技术全分与肩分预口型的优缺点，结合轮胎设计要求，开发出适用于生产带2mm厚超薄过渡肩翼胶层4的全分预口型。与原有的肩分型胎面(如图3所示)相比，通过2_厚过渡肩翼胶层4的设计，解决了胎面生热问题导致的带束层脱层问题，增强了抗沟裂性；2mm厚的超薄过渡肩翼胶层4增大了胎面耐磨胶的相对厚度，提高了无内胎胎面耐磨、耐久性能。本发明既满足肩分型矿山有内胎、全分型中长途无内胎胎面设计要求，又能解决胎面胶生热过大导致的带束层脱层问题的预口型，使得中长途无内胎轮胎胎面胶厚度相对提高，耐磨性、缓冲性、抗沟裂性能增强。
【权利要求】
1.一种全钢子午线轮胎胎面的全分预口型，所述预口型为中心对称结构，包括下部的肩翼胶通道(I)和上部的胎面胶通道(2 );其特征是:所述下部的肩翼胶通道(I)由左至右贯穿，并且肩翼胶通道(I)中部的高度较两侧的高度小。
2.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎胎面的全分预口型，其特征是:所述胎面胶通道(2)中部的高度为27mm，肩翼胶通道(I)中部的宽度为90mm。
3.采用全分预口型得到的轮胎胎面，其特征是:包括胎面胶(5)，胎面胶(5)与带束层接触一面的两侧为肩翼胶层(3)，两侧的肩翼胶层(3)之间由过渡肩翼胶层(4)连接。
4.如权利要求3所述的轮胎胎面，其特征是:所述过渡肩翼层(4)的厚度为2mm。
【文档编号】B29D30/08GK103950217SQ201410183318
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】范钱龙 申请人:江苏通用科技股份有限公司