一种车用橡胶密封条挤出的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用橡胶密封条挤出机，包括螺筒，螺筒内设置有螺杆，螺杆连接有电机，所述螺杆由底部到顶部依次包括有第一螺纹段、第二螺纹段、第三螺纹段和第四螺纹段，相邻两个螺纹段之间各设置有一个隔离片，隔离片与螺杆之间滑动配合在一起，所述螺筒的内径与螺杆为间隙配合，螺筒内壁设置有与隔离片相配合的挡环，隔离片上设置有若干个通孔；第一螺纹段、第二螺纹段和第三螺纹段的每个螺纹牙顶设置有一个垂直于螺纹牙顶的缺口，缺口的内侧面设置有缩口。本实用新型能够解决现有技术的不足，保持了整个挤出过程中原料的混合度，提高了产品良率。
【专利说明】一种车用橡胶密封条挤出机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用密封条加工设备，尤其是一种车用橡胶密封条挤出机。
【背景技术】
[0002]橡胶挤出机常用来加工异形橡胶材料。车用橡胶条由于使用环境的特点，要频繁受到挤压形变，为了保证橡胶条的使用寿命，需要在普通橡胶材料内加入各种添加剂来改善橡胶本身的性能。现有技术中，对原料的混合在挤出工艺前使用其它混合设备进行。例如中国实用新型专利CN 203600581U公开的橡胶挤出机，在挤出机内原料传送的过程中，由于螺杆本身没有进一步混合原料的结构设计，所以原料在挤出机内会出现沉淀分离的情况，影响了产品良率。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用橡胶密封条挤出机，能够解决现有技术的不足，使原料在螺筒内实现了二次混合，保持了整个挤出过程中原料的混合度，提高了广品良率。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
[0005]一种车用橡胶密封条挤出机，包括螺筒，螺筒内设置有螺杆，螺杆连接有电机，所述螺杆由底部到顶部依次包括有第一螺纹段、第二螺纹段、第三螺纹段和第四螺纹段，螺杆的外径由底部到顶部逐渐减小，相邻两个螺纹段之间各设置有一个隔离片，隔离片与螺杆之间滑动配合在一起，三个隔离片的外径由螺杆的底部到顶部依次缩小，所述螺筒的内径与螺杆为间隙配合，螺筒内壁设置有与隔离片相配合的挡环，隔离片上设置有若干个通孔，挡环上设置有一个定位销，当隔离片与挡环相配合时，定位销插接入任意一个通孔中；第一螺纹段、第二螺纹段和第三螺纹段的每个螺纹牙顶设置有一个垂直于螺纹牙顶的缺口，相邻两个缺口之间的夹角为30°，缺口的内侧面设置有缩口。
[0006]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺筒外侧设置有四组加热层，每个挡环位置的两侧分别设置有一个加热层，隔离片内设置有隔热层。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺纹段的螺距为7mm?5mm，第二螺纹段的螺距为4?3mm，第三螺纹段的螺距为6mm?5mm，第四螺纹段的螺距为1.5mm?0.7mm ;第一螺纹段和第二螺纹段上的缺口内的缩口处的最小间距为1mm?8mm，第三螺纹段的缺口内的缩口处的最小间距为4?3mm。
[0008]采用上述技术方案所带来的有益效果在于:本实用新型在现有技术的基础上，在每个螺纹段之间设置隔离片。由于隔离片上设置有通孔，所以隔离片将每个螺纹段分割成了半独立的空间，在原料通过螺纹段进行传输时，部分原料通过通孔进入下一个区域，另一部分原料则在隔离片的阻挡作用下相反方向运动。螺纹牙顶的缺口为这一反向运动提供了空间，缩口可以使经过缺口的原料液流速增加，从而提高经过缩口的原料液与其它原料液的混合度。第四螺纹段未设置缺口可以保证出口处的挤出压力。原料在螺筒中同时具有正向和反向的双向运动，可以保持原料原来的混合度。螺筒与螺杆的锥形形状一方面是为了使带有隔离片的螺杆可以插入螺筒内，另一方面可以利用逐渐缩小的内径加大原料本身的压力，保证挤出压力。另外隔离片内设置的隔热层可以减小隔离片两侧的热量交换，使每个加热层的位置保持一个相对稳定的特定加热温度，实现不同区域的不同温度加热，可以根据原料在螺筒的不同位置进行针对性的加热处理，提高产品良率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一个【具体实施方式】的结构图。
[0010]图2是本实用新型一个【具体实施方式】中隔离片的结构图。
[0011]图3是本实用新型一个【具体实施方式】中缺口的结构图。
[0012]图中:1、螺筒；2、螺杆；3、电机；4、第一螺纹段；5、第二螺纹段；6、第三螺纹段；7、第四螺纹段；8、隔离片；9、挡环；10、通孔；11、定位销；12、缺口 ；13、缩口 ；14、加热层；15、隔热层；16、内层喷嘴；17、外层喷嘴。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
[0014]参看附图1-3，本具体实施例包括螺筒1，螺筒I内设置有螺杆2，螺杆2连接有电机3，所述螺杆2由底部到顶部依次包括有第一螺纹段4、第二螺纹段5、第三螺纹段6和第四螺纹段7，螺杆2的外径由底部到顶部逐渐减小，相邻两个螺纹段之间各设置有一个隔离片8，隔离片8与螺杆5之间滑动配合在一起，三个隔离片8的外径由螺杆2的底部到顶部依次缩小，所述螺筒I的内径与螺杆2为间隙配合，螺筒I内壁设置有与隔离片8相配合的挡环9，隔离片8上设置有若干个通孔10，挡环9上设置有一个定位销11，当隔离片8与挡环9相配合时，定位销11插接入任意一个通孔10中；第一螺纹段4、第二螺纹段5和第三螺纹段6的每个螺纹牙顶设置有一个垂直于螺纹牙顶的缺口 12，相邻两个缺口 12之间的夹角为30°，缺口 12的内侧面设置有缩口 13。螺筒I外侧设置有四组加热层14，每个挡环9位置的两侧分别设置有一个加热层14，隔离片8内设置有隔热层15。隔离片8使在原料通过螺纹段进行传输时，部分原料通过通孔10进入下一个区域，另一部分原料则在隔离片8的阻挡作用下相反方向运动。螺纹牙顶的缺口 12为这一反向运动提供了空间，缺口 12交叉30°设置，可以使经过缺口 12反向流动的原料实现“之”字形的运动，增加流动长度，从而提高原料混合效果。缩口 13可以使经过缺口 12的原料液流速增加，从而提高经过缩口13的原料液与其它原料液的混合度。第四螺纹段7未设置缺口 12可以保证出口处的挤出压力。原料在螺筒I中同时具有正向和反向的双向运动，可以保持原料原来的混合度。螺筒I与螺杆2的锥形形状一方面是为了使带有隔离片8的螺杆2可以插入螺筒I内，另一方面可以利用逐渐缩小的内径加大原料本身的压力，保证挤出压力。另外隔离片8内设置的隔热层15可以减小隔离片8两侧的热量交换，使每个加热层14的位置保持一个相对稳定的特定加热温度，实现不同区域的不同温度加热，可以根据原料在螺筒I的不同位置进行针对性的加热处理，提高产品良率。第一螺纹段4的螺距为6.8mm,第二螺纹段5的螺距为3.1mm,第三螺纹段6的螺距为5.5mm，第四螺纹段7的螺距为0.9mm ;第一螺纹段4和第二螺纹段5上的缺口 12内的缩口 13处的最小间距为9.5mm，第三螺纹段6的缺口 12内的缩口 13处的最小间距为3.1_。四个加热层14的加热温度从第一螺纹段4到第四螺纹段7分别为75°C、50°C、65°C和80°C。以上优选参数用于NBR材质的2.5mm车窗密封条上效果最佳。
[0015]另外，在螺筒I的末端同心设置有内层喷嘴16和外层喷嘴17。内层喷嘴16的长度小于外层喷嘴17，内层喷嘴16喷射方向与水平方向的夹角为30°，外层喷嘴17喷射方向为竖直方向。通过两层喷嘴的配合，可以减少单独喷嘴直接挤出成型时的空气夹杂，提高良品率。
[0016]经过上述改进，生产NBR材质的2.5mm车窗密封条的良品率由现有的95%提高至99%以上。
[0017]本实用新型是在【背景技术】中引用的专利文献的基础上进行的改进，【背景技术】中引用的专利文献对挤出机的整体结构和组装连接方式已进行了充分的公开，属于成熟的现有技术，在此不再详述。其中加热层15采用内层采用电热形式，隔热层15为石棉材质。
[0018]上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
【权利要求】
1.一种车用橡胶密封条挤出机，包括螺筒(1),螺筒⑴内设置有螺杆(2),螺杆⑵连接有电机(3)，其特征在于:所述螺杆(2)由底部到顶部依次包括有第一螺纹段(4)、第二螺纹段(5)、第三螺纹段(6)和第四螺纹段(7),螺杆(2)的外径由底部到顶部逐渐减小，相邻两个螺纹段之间各设置有一个隔离片(8),隔离片(8)与螺杆(5)之间滑动配合在一起，三个隔离片⑶的外径由螺杆⑵的底部到顶部依次缩小，所述螺筒⑴的内径与螺杆⑵为间隙配合，螺筒⑴内壁设置有与隔离片⑶相配合的挡环(9),隔离片⑶上设置有若干个通孔(10),挡环(9)上设置有一个定位销(11),当隔离片(8)与挡环(9)相配合时，定位销(11)插接入任意一个通孔(10)中；第一螺纹段(4)、第二螺纹段(5)和第三螺纹段(6)的每个螺纹牙顶设置有一个垂直于螺纹牙顶的缺口(12),相邻两个缺口(12)之间的夹角为30。，缺口(12)的内侧面设置有缩口(13)。
2.根据权利要求1所述的车用橡胶密封条挤出机，其特征在于:所述螺筒(1)外侧设置有四组加热层(14),每个挡环(9)位置的两侧分别设置有一个加热层(14),隔离片(8)内设置有隔热层(15)。
3.根据权利要求2所述的车用橡胶密封条挤出机，其特征在于:所述第一螺纹段(4)的螺距为7臟?5臟，第二螺纹段(5)的螺距为4?3臟，第三螺纹段(6)的螺距为6臟?5臟，第四螺纹段(7)的螺距为1.5臟?0.7臟；第一螺纹段(4)和第二螺纹段(5)上的缺口(12)内的缩口(13)处的最小间距为10臟?8臟，第三螺纹段(6)的缺口(12)内的缩口(13)处的最小间距为4?3111111。
【文档编号】B29C47/60GK204109309SQ201420524816
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】宋纯良, 靳立强, 夏玉强, 耿宏博 申请人:河北新华新越汽配集团有限公司