一种游艇复合材料油箱/水箱的制作方法与流程

本发明涉及游艇建造领域，具体涉及一种游艇复合材料油箱/水箱的制作方法有关。

背景技术：
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本发明涉及的油箱/水箱作为动力艇的储油/储水装置，是游艇的重要组成部分。以62.8英尺动力艇为例，现有动力艇上安装的油箱/水箱主要是铝质结构，该铝制油箱/水箱主要是由铝板焊接而成。虽然现有的铝制油箱/水箱的强度较好，但是其存在成型工艺复杂、重量大、耐腐蚀性差、焊接处经常会漏油/水、渗油/水等问题。

技术实现要素：
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本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种游艇复合材料油箱/水箱的制作方法，主要目的是进一步简化油箱/水箱的成型工艺，并提高油箱/水箱的耐腐蚀性及防渗油/水性。

为达成上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种游艇复合材料油箱/水箱的制作方法，所述的制作方法包括以下步骤：

(1)箱底及壁板的制作：防水树脂糊制后的船底板、船底加强筋及横向舱壁具有可靠的强度及防渗透性，利用船底板、船底加强筋腹板及横向舱壁侧面作为油箱的底板及壁板。

(2)油箱/水箱盖法兰边的制作：在确定步骤(1)的油箱位置后，在油箱的四壁制作法兰边，在确认油箱盖法兰边设计尺寸及位置后，将切割好的法兰边模具底侧面分别定位在油箱法兰边设计位置的上方，并使用热胶固定；并沿模具采用手糊工艺制作油箱盖法兰边。(3)油箱/水箱盖制作及安装：油箱盖为玻璃钢泡沫夹芯结构，先在高密度泡沫板靠近油箱内胆一侧糊制玻璃钢，制成单面带有玻璃钢的油箱盖；当糊制法兰边固化后，拆除木制法兰边模具，并进行打磨；打磨完的法兰边表面、船底加强筋及横向舱壁侧面打注防水型结构胶，将带有玻璃钢的油箱盖侧面放置法兰边上方，并进行定位及压实。(4)油箱/水箱盖加固：在油箱盖已压实的基础上，再手糊油箱盖上表面，油箱盖上表面要过渡到船底加强筋及横向舱壁上，固化成型后，即得所述油箱/水箱。

进一步，第(2)步中，油箱盖法兰边制作复合材料为低克重织密布，采用手糊工艺制作，分多次糊制固化成型，要求单次糊制层数不超过5层。

进一步，第(3)步中，高密度泡沫板为PVC泡沫板或SAN泡沫板；油箱盖制作采用手糊工艺制作，分多次糊制固化成型，要求单次糊制层数不超过5层。

进一步，第(4)步中，手糊油箱盖上表面过渡到船底加强筋及横向舱壁上15-20cm的距离。

进一步，第(2)步完成后，油箱/水箱腔内设置玻璃钢单板制成的隔板，隔板与其它部件配合的外周缘打注防水型结构胶固定。

进一步，第(4)步中，如制作游艇复合材料油箱，手糊最后一层时加入阻燃树脂。

采用上述技术方案，本发明利用船底加强筋及横向舱壁侧面作为油箱/水箱的壁板，采用制作法兰边模具、玻璃钢油箱盖、多次糊制等工艺，将油箱/水箱组合成型，进一步简化油箱/水箱的成型工艺，并提高油箱/水箱的耐腐蚀性及防渗油/水性。

附图说明：

图1为本发明油箱布局结构示意图；

图2为本发明油箱法兰边布局结构示意图；

图3为本发明油箱法兰边剖面示意图；

图4为本发明法兰边糊制成型示意图；

图5为本发明油箱盖剖面示意图；

图6为本发明法兰边打注结构胶示意图；

图7为本发明油箱盖安装示意图；

图8为本发明油箱盖加固示意图。

具体实施方式：

为使本发明的目的，技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本发明的概念。

参阅1-8所示为本发明的实施例，以96英尺豪华动力艇油箱为实例，进一步说明：

本发明利用船底加强筋及横向舱壁侧面作为油箱的壁板，采用制作法兰边模具、玻璃钢油箱盖、多次糊制等工艺，将油箱组合成型，其制作方法包括以下步骤：

1、船底加强筋1及横向舱壁2：船底加强筋1(船底外纵桁与内纵桁)与横向舱壁作为船体主要受力结构，在船体成型时，其位置尺寸已基本确定采用防水树脂糊制后的船底加强筋及横向舱壁具有可靠的强度及防渗透性，利用船底加强筋1腹板及横向舱壁2侧面及船底板3作为油箱/水箱的底板及壁板。

2、油箱/水箱盖法兰边4制作：在确认油箱/水箱法兰边设计尺寸及位置后，将切割好的法兰边木制模具5底侧面分别定位在油箱法兰边设计位置的上方，并使用热胶固定；按照设计图纸要求，油箱制作复合材料为低克重织密布，采用手糊工艺制作，分多次糊制固化成型，要求单次糊制层数不超过5层。

3、油箱/水箱盖制作及安装：油箱/水箱盖为玻璃钢泡沫夹芯结构，先在PVC泡沫板6一侧(油箱内胆)糊制玻璃钢7，制成单面带有玻璃钢7的油箱/水箱盖；当糊制法兰边固化后，拆除木制法兰边模具，并进行打磨；打磨完的法兰边表面、船底加强筋及横向舱壁侧面打注防水型结构胶8，将带有玻璃钢的油箱盖侧面放置法兰边上方，并进行定位及压实。

4、油箱盖加固：在油箱/水箱盖已压实的基础上，再手糊油箱盖表面9，油箱盖面板加固到加强筋、横舱壁上，单次糊制层数不超过5层。固化成型后，即得所述油箱。

如果油箱/水箱较大时，为保持平衡性，第2步完成后，油箱/水箱腔内设置玻璃钢单板制成的隔板，隔板与其它部件配合的外周缘打注防水型结构胶固定。

如制作游艇复合材料油箱，第4步中，手糊最后一层时加入阻燃树脂。

本发明利用船底加强筋、横向舱壁的可靠强度，多次糊制成型的工艺，将油箱组合成型。本发明的积极效果是油箱容积增加、产品外形美观，不易渗漏，结构性能强，步骤少工作效率高。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。