汽车连接杆注塑模具的制作方法

本发明涉及一种汽车零配件生产模具，尤其涉及一种汽车连接杆注塑模具。

背景技术：

连接杆是汽车中的重要零件，它在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连接杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆多为钢件，其主体部分的连杆截面多为圆形或工字形，两端为盘座。各式连接杆的连接长度不同，且两端盘座角度方向即有相同的，也有不同的。因此，难以做到一套模具生产多种连接杆。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种生产多种型号连接杆的汽车连接杆注塑模具，具体技术方案为：

汽车连接杆注塑模具，包括结构相同的第一模具和第二模具，第一和第二模具均包括定模和动模，所述动模上设有浇口，所述定模和动模通过压杆连接，所述压杆与气缸连接；通过伸缩杆连接所述第一和第二模具的定模。伸缩杆的设计，可加工不同连接长度的连接杆。只需调整伸缩杆的长度，可加工出长度要求不一的连接杆。

进一步的，所述伸缩杆上还设有定位件，便于伸缩杆长度的调整和定位。

进一步的，所述伸缩杆由中部的第一伸缩杆和两端的第二伸缩杆组成，所述第一伸缩杆设有内螺纹，第二伸缩杆设有与外螺纹匹配的内螺纹，所述定位件为定位螺母。

进一步的，所述定模与伸缩杆连接处设有转动环。使第一和第二模具均能以伸缩杆中心为圆形，呈360°旋转，可满足不同角度方向盘座的生产需要。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

1、伸缩杆的设置使模具可根据所需连接杆的长度调整，适应多种型号连接杆的生产需求；

2、模具可旋转，能生产对称及不对称的连接杆，提高了生产适应性，无需配套多种型号的模具。

附图说明

图1为本发明一种实施例的结构示意图；

图2为本发明另一种实施例的结构示意图。

附图标记为：1-第一模具，101-定模，102-动模，2-第二模具，3-伸缩杆，301-第一伸缩杆，302-第二伸缩杆，4-气缸，5-压杆，6-浇口，7-定位螺母，8-转动环。

具体实施方式

现结合实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示为本发明汽车连接杆注塑模具的一种实施例，包括结构相同的第一模具1和第二模具2，第一模具1和第二模具2均包括定模101和动模102，所述动模102上设有浇口6，所述定模101和动模102通过压杆5连接，所述压杆5与气缸4连接；通过伸缩杆3连接所述第一模具1和第二模具2的定模101。所述伸缩杆3由中部的杆径较大的第一伸缩杆301和两端杆径稍细的第二伸缩杆302组成，所述第一伸缩杆301设有内螺纹，第二伸缩杆302设有与外螺纹匹配的内螺纹。第二伸缩杆302与第一伸缩杆301连接处还设有定位螺母7。

所述定模101与伸缩杆3连接处设有转动环8，使第一模具1及第二模具2均能以伸缩杆中心为圆形，呈360°旋转。如图1所示，可生产出两端盘座方向相同的连接杆；如图2所示，可生产出两端盘座方向呈90°的连接杆。