一种弯头式定位的轮胎模具排气装置的制作方法

文档序号:12420813阅读:260来源:国知局
一种弯头式定位的轮胎模具排气装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎模具成型技术领域,具体涉及一种弯头式定位的轮胎模具排气装置。



背景技术:

现有轮胎硫化过程中,为了使模具型腔内的空气得以释放出来,从而使橡胶能够均匀地分布于模具中,现有的轮胎模具均在模具型腔上开设有多个排气孔。在硫化过程中,由于胎面区域的排气是通过圆形气孔来排出的,这些气孔通常位于模具内胎顶面,且贯通穿设至模具外表面,在高压和高热的情况下,未硫化的生胶会被挤压至模具胎顶腔外;当空气从模具里排出后,橡胶被挤进钻设的排气孔内形成胶毛,轮胎脱模时,这些胶毛一部分可能会断在模具排气孔内,再次进行轮胎硫化时,会妨碍型腔内空气的排出,进而导致橡胶不能完全充满整个模具型腔。为了避免此种情况,需要将轮胎模具从生产线卸下以进行清洗。一般的清洗作业是使用钻头将每个气孔里的橡胶钻出,非常耗时,影响生产效率;在硫化好的轮胎上,大部分胶毛随着脱模而立于轮胎上,为去除胶毛,而不得不设专人及相应设备进行修剪,不但影响轮胎的外观质量,而且浪费了胶料,增加了生产成本。而目前市场上公布的改进的无气孔轮胎模具排气阀(CN102313057A)结构虽然简单,依靠热膨胀系数的不同满足技术需求,但是技术精度以及材料等要求高,一旦出现堵塞维护困难。本实用新型涉及一种弯头式定位的轮胎模具排气装置,而目前市场上没有该类装置。



技术实现要素:

对于现有技术中排气孔内形成胶毛处理方法所存在的问题,本实用新型提供的一种弯头式定位的轮胎模具排气装置,可以将排气孔内胶毛问题彻底解决,无需再次清洗。

为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:一种弯头式定位的轮胎模具排气装置,包括芯轴、套壳和弹簧,所述芯轴顶部设有盖帽,芯轴底部设有弯头,所述套壳内腔底部设有限位台,套壳底部设有凹槽及通孔,所述弯头通过通孔在凹槽内定位,所述弹簧套在芯轴上,所述限位台与盖帽对弹簧进行上下定位。

作为优选的技术方案,所述盖帽的上移高度小于等于弯头顶点与套壳底面之间距离。

作为优选的技术方案,所述凹槽的深度大于等于芯轴及弯头的半径,凹槽的宽度大于弯头的直径。

所述盖帽为倒圆锥体,盖帽直径大于芯轴,芯轴为阶梯圆柱体。

作为优选的技术方案,所述盖帽在完全压入到套壳中时,其上表面与套壳的上顶面平齐。

所述套壳的顶部内端面为圆锥面,同芯轴顶部的倒圆锥体外周圆锥面相配合。

作为优选的技术方案,所述芯轴顶部的倒圆锥体与套壳的内端面圆锥面间隙在0.08mm-0.15mm,使排气间隙达到最优。

所述芯轴、盖帽、套壳的材质热传导系数与模具的热传导系数要相近。

所述套壳为中空结构并镶嵌在模具的排气孔内,套壳的上顶面与模具的内表面平齐。

所述通孔直径比芯轴直径大。

该实用新型的有益之处在于:该排气装置能够实现模具排气不排胶的效果;并且该结构的排气装置加工方法简单方便,芯轴底部无需复杂的限位结构,仅需要将芯轴弯曲便能够实现上下移动及转动的定位,不需要将芯轴分隔等复杂工艺。芯轴一次成型,且阶梯圆柱结构能够对弹簧进行粗定位。为满足缝隙要求,调整好缝隙后,再加工弯头工艺保证了缝隙不至于太小,而使空气无法完全排出。

附图说明

图1为一种弯头式定位的轮胎模具排气装置的主剖视图;

图2为一种弯头式定位的轮胎模具排气装置的侧视图。

图中:1.盖帽、2.芯轴、3.弹簧、4.套壳、5.弯头、6.通孔、7.限位台、8.凹槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解,下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示一种弯头式定位的轮胎模具排气装置,包括芯轴2、套壳4、弹簧3,所述芯轴2顶部设有盖帽1,芯轴2底部设有弯头5,所述套壳4内腔底部设有限位台7,套壳4底部设有凹槽8及通孔6,所述弯头5通过通孔6在凹槽8内定位,所述弹簧3套在芯轴2上,所述限位台7与盖帽1对弹簧3进行上下定位。

作为优选的技术方案,所述盖帽1的上移高度小于等于弯头5顶点与套壳4底面之间距离,防止芯轴2下移导致弯头5脱离凹槽8,使之无法限制芯轴2转动。

作为优选的技术方案,所述凹槽8的深大于等于芯轴2及弯头5的半径,凹槽8的宽度大于弯头5的半径,所述弯头5将无法脱离凹槽8。

所述盖帽1为倒圆锥体,盖帽1直径大于芯轴2,芯轴2为阶梯圆柱体。

作为优选的技术方案,所述盖帽1在完全压入到套壳4中时,其上表面与套壳4的上顶面平齐。

所述套壳4的顶部内端面为圆锥面,同芯轴2顶部的倒圆锥体外周圆锥面相配合。

作为优选的技术方案,所述芯轴2顶部的倒圆锥体与套壳4的内端面圆锥面间隙在0.08mm-0.15mm,使排气间隙达到最优。

所述芯轴2、盖帽1、套壳4的材质热传导系数与模具的热传导系数要相近。

所述套壳4为中空结构并镶嵌在模具的排气孔内,套壳4的上顶面与模具的内表面平齐。

所述通孔6直径比芯轴2直径大。

在排气装置使用过程中,弹簧3将盖帽1顶起,盖帽1带动芯轴2及弯头5向上移动,凹槽8对芯轴2进行限位,盖帽1倒圆锥体与套壳4上内端面之间形成排气缝隙。轮胎硫化过程中,随着胎面的成型,胎面橡胶会直接压在盖帽1顶部上表面,盖帽1带动芯轴2及弯头5向下移动,此时凹槽8起到一定的导向作用,盖帽1压回到套壳4中,排气缝隙闭合,此时的芯轴2顶部的倒圆锥体的上表面与套壳4顶部的上表面平齐,橡胶无法从中排出,实现轮胎橡胶的排气不排胶。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本实用新型的保护范围。

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