一种具有油箱可拆卸结构的注塑机机架结构的制作方法

本实用新型涉及一种具有油箱可拆卸结构的注塑机机架结构。

背景技术：

目前在传统的注塑机机架中，油箱部分均作为子件与机架承重部分焊接于一体，主要用于存放液压油提供给油泵电机组，进而产生系统动力。油箱与承重部分焊接于一体，当承重部分发生变形时，例如过载或则起吊机器情况下，易使油箱一同变形造成密封焊接部位失效，从而发生渗油或漏油现象；而后，在进行维修或返工时，也无法独立拆装，亦无法及时更换，耽误生产；另外，油箱在机器长期使用后需要及时清洗，以免污染液压油，以上所述油箱结构也无法卸下独立操作或及时更换，给保养造成不便。再者，一般的油箱结构只包括一个油箱，为了满足供油量，一般将油箱做的较大。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有油箱可拆卸结构的注塑机机架结构，其油箱结构可从支撑架上拆卸，进行维修或保养，并且拆装方便。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种具有油箱可拆卸结构的注塑机机架结构，包括支撑架、第一油箱、第二油箱和油泵电机组，该支撑架内设有上下间隔分布的第一安装腔和第二安装腔；第一油箱插装在第一安装腔中并通过螺丝与支撑架固定；第二油箱插装在第二安装腔中并通过螺丝与支撑架固定；第一油箱的一端向下延伸有与第一油箱内部连通的第一油管，并且第一油箱上设有注油口和回油口，第二油箱的一端向下延伸有与第二油箱内部连通的第二油管，并且第二油箱上设有用于出油的出油口，第一油管的下端和第二油管的上端通过一连接油管相互连通，并且第一油管和第二油管的端部均与连接油管可拆卸连接；第一油管上还设有用于控制第一油管通断的阀门；油泵电机组安装在支撑架上，油泵电机组的进油端连接第二油箱的出油口，油泵电机组的出油端连接第一油箱的回油口。

优选地，第一安装腔和第二安装腔分别在支撑架的端部形成第一缺口和第二缺口，第一缺口和第二缺口分别用于供主油箱和副油箱插入。

优选地，第一安装腔的内侧壁设有沿第一安装腔的长度方向延伸的滑槽，第一油箱的外侧设有沿副油箱的长度方向延伸的滑轨，该滑轨用于在第一油箱插装在第一安装腔时与该滑槽导向配合。

优选地，第二油箱的下端设有滑轮，支撑架的下端形成与第二安装腔连通的避让槽，该避让槽沿第二安装腔的长度方向延伸，并且该避让槽用于在主油箱插入第二安装腔时为滑轮提供避让空间。

优选地，该阀门为球阀。

优选地，第一油管和第二油管的端部均插装在连接油管内，并且通过喉箍将第一油管和第二油管与连接油管箍紧。

优选地，第二油箱上还设有排气口，第二油箱还包括用于堵塞该排气孔的管堵。

优选地，第一油箱的一端设有第一前盖、另一端设有第一后盖，第一前盖上设有所述注油口和回油口，所述第一油管连接在第一后盖上；第二油箱的一端设有第二前盖、另一端设有第二后盖，第二前盖上设有所述出油口，所述第二油管连接在第二后盖上。

优选地，第一油箱上还设有第一固定板，第一固定板用于在第一油箱与通过螺丝与支撑架固定时压紧支撑架。

优选地，第二油箱上还设有第二固定板，第二固定板用于在第二油箱与通过螺丝与支撑架固定时压紧支撑架。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设有第一油箱和第二油箱，在使用时，先通过注油口往第一油箱内注油，待油在第一油箱内到达一定高度后，通过第一油管、连接油管和第二油管进入第二油箱，油泵电机组的进油端从第二油箱的出油口吸油，油泵电机组的油经过使用后，最后通过的回油口进入第一油箱，至此，油箱与整个系统形成循环，实现功能；而且，第一油箱和第二油箱均插装在支撑架内，而且与支撑架通过螺丝固定，这样拆装方便，方便维修或保养，并且，与传统的硬性联接方式(例如焊接等)相比，采用螺钉直接或间接的固定方式，支撑架的受力变形可以部分被吸收，可大幅降低支撑架变形对其密封性的影响；再者，第一油管和第二油管的端部均与连接油管可拆卸连接，第一油管上还设有用于控制第一油管通断的阀门，通过关闭该阀门，并将连接油管与第一油管和第二油管拆卸，可以使第一油管的油不会向下流出，而由于第二油管向上延伸，第一油箱的油也不会流出，这样，可以单独拆卸第一油箱或者第二油箱。

附图说明

图1为本实用新型注塑机机架的主视图；

图2为本实用新型注塑机机架的右视图；

图3为图1中B-B处的剖面示意图；

图4为图2中A-A处的剖面示意图；

图中：10、支撑架；20、第一油箱；21、第一前盖；22、第一后盖；221、注油口；23、第一固定板；24、第一油管；25、阀门；30、第二油箱；31、第二前盖；32、第二后盖；33、滑轮；34、第二固定板；35、第二油管；40、油泵电机组；50、连接油管。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1至图4所示，本实用新型具有油箱可拆卸结构的注塑机机架包括支撑架10、第一油箱20、第二油箱30和油泵电机组40。该支撑架10内设有上下间隔分布的第一安装腔和第二安装腔；第一油箱20插装在第一安装腔中并通过螺丝与支撑架10固定；第二油箱30插装在第二安装腔中并通过螺丝与支撑架10固定；第一油箱20的一端向下延伸有与第一油箱20内部连通的第一油管24，并且第一油箱20上设有注油口221和回油口，第二油箱30的一端向下延伸有与第二油箱30内部连通的第二油管35，并且第二油箱30上设有用于出油的出油口，第一油管24的下端和第二油管35的上端通过一连接油管50相互连通，并且第一油管24和第二油管35的端部均与连接油管50可拆卸连接；第一油管24上还设有用于控制第一油管24通断的阀门25；油泵电机组40安装在支撑架10上，油泵电机组40的进油端连接第二油箱30的出油口，油泵电机组40的出油端连接第一油箱20的回油口。

本实用新型设有第一油箱20和第二油箱30，在使用时，先通过注油口221往第一油箱20内注油，待油在第一油箱20内到达一定高度后，通过第一油管24、连接油管50和第二油管35进入第二油箱30，油泵电机组40的进油端从第二油箱30的出油口吸油，油泵电机组40的油经过使用后，最后通过的回油口进入第一油箱20，至此，油箱与整个系统形成循环，实现功能；而且，第一油箱20和第二油箱30均插装在支撑架10内，而且与支撑架10通过螺丝固定，这样拆装方便，方便维修或保养，并且，与传统的硬性联接方式(例如焊接等)相比，采用螺钉直接或间接的固定方式，支撑架10的受力变形可以部分被吸收，可大幅降低支撑架10变形对其密封性的影响；再者，第一油管24和第二油管35的端部均与连接油管50可拆卸连接，第一油管24上还设有用于控制第一油管24通断的阀门25，通过关闭该阀门25，并将连接油管50与第一油管24和第二油管35拆卸，可以使第一油管24的油不会向下流出，而由于第二油管35向上延伸，第一油箱20的油也不会流出，这样，可以单独拆卸第一油箱20或者第二油箱30。

优选地，第一安装腔和第二安装腔分别在支撑架10的端部形成第一缺口和第二缺口，第一缺口和第二缺口分别用于供主油箱和副油箱插入。

优选地，第一安装腔的内侧壁设有沿第一安装腔的长度方向延伸的滑槽，第一油箱20的外侧设有沿副油箱的长度方向延伸的滑轨，该滑轨用于在第一油箱20插装在第一安装腔时与该滑槽导向配合，这样便于第一油箱20插入第一安装腔内。

优选地，第二油箱30的下端设有滑轮33，支撑架10的下端形成与第二安装腔连通的避让槽，该避让槽沿第二安装腔的长度方向延伸，并且该避让槽用于在主油箱插入第二安装腔时为滑轮33提供避让空间。这样，第二油箱30可以通过滑轮33从地面滑入第二安装腔。

优选地，该阀门25为球阀。

优选地，第一油管24和第二油管35的端部均插装在连接油管50内，并且通过喉箍将第一油管24和第二油管35与连接油管50箍紧。

优选地，第二油箱30上还设有排气口，第二油箱30还包括用于堵塞该排气孔的管堵，在注油时，空气可从排气口中排出，在油注满后，通过管堵将该排气孔堵塞。

优选地，第一油箱20的一端设有第一前盖21、另一端设有第一后盖22，第一前盖21上设有所述注油口221和回油口，所述第一油管24连接在第一后盖22上；第二油箱30的一端设有第二前盖31、另一端设有第二后盖32，第二前盖31上设有所述出油口，所述第二油管35连接在第二后盖32上。

优选地，第一油箱20上还设有第一固定板23，第一固定板23用于在第一油箱20与通过螺丝与支撑架10固定时压紧支撑架10。

优选地，第二油箱30上还设有第二固定板34，第二固定板34用于在第二油箱30与通过螺丝与支撑架10固定时压紧支撑架10。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。