一种真空式轮胎活络模具的制作方法

文档序号:11999720阅读:311来源:国知局
一种真空式轮胎活络模具的制作方法与工艺

本实用新型涉及一种轮胎模具,适用于乘用胎、轻卡胎、工程胎、巨胎活络模具,具体的说,涉及一种真空式轮胎活络模具,属于轮胎模具技术领域。



背景技术:

轮胎活络模具是轮胎硫化成型必须设备。目前,轮胎硫化过程概括如下:将胎坯放置到加热至180℃左右的模具内,通过成型胶囊内充气将胎胚压向胎侧板和花纹块,胎坯和模具型腔内壁之间的气体受到轮胎胎坯的挤压,从胎侧板和花纹块的排气孔被动排出,使轮胎胎坯能填满型腔,轮胎胎坯开始硫化直到硫化完成。

轮胎在硫化过程中,胎坯与型腔间的气体须及时排出,若不能及时排出,气体将残留在花纹等死角处,这样会导致轮胎硫化完成后在该死角处出现缺胶,轮胎报废。为使气体顺畅排出,模具在加工时,会根据轮胎排气需求,在型腔面上加工大量排气孔,胎坯与模具胎面之间气体由排气孔排出。但该种排气方式,气体的排出是通过成型胶囊的挤压来完成,但有时因胎面气孔的位置设计不合理、气孔被胶料堵住未及时清通、轮胎的轮廓形状设计不合理等等,传统的排气方式,易造成气体残留在花纹或其它死角处,轮胎硫化后依然会出现缺胶缺陷而成为废品。同时,轮胎型腔上加工大量气孔,胎胚的胶料也会被挤入排气孔内,脱模后在轮胎表面留下大量胶条,大大影响轮胎外观质量,同时也造成胶料的浪费。为了提高轮胎外观质量,需要人工对胶条进行修剪,也增加了轮胎的生产成本。

现有的提供抽真空的模具主要是在模具结构内部、可能与外界通气的模具结构件之间的连接面上加工密封槽,放置密封圈。这种方式的抽真空模具往往需要完全设计并加工全新结构的模具,不仅需要重新计算模具泄漏的连接面尺寸,而且需要考虑各个结构件之间的连接关系配合关系,对各个连接面的加工精度要求非常高,导致设计加工成本非常高。

尤其是模具的上部的密封装置,因为模具的开合动作的主要动力来源于硫化机,其连接位置的密封一直难以解决,往往需要重新设计模具结构,并重新制造模具。



技术实现要素:

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处,提供一种真空式轮胎活络模具,具有排气及时、真空效果好、适用性广、加工精度低、成本低、寿命长、产品质量好的优点。

为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:真空式轮胎活络模具,包括外侧轮胎型腔、内侧轮胎成型构件;

外侧轮胎型腔用于对轮胎外侧面进行定型和硫化;

内侧轮胎成型构件用于对轮胎的内侧面进行定型。

以下为进一步改进后的技术方案:

所述模具的上部设有上密封环,用于实现并保持模具的真空状态;

所述上密封环包括环体,环体的外侧设有环形外侧凸台。

所述模具还包括上密封装置;

所述上密封装置包括上密封环和第二密封圈;

所述上密封环上设有光孔,第二密封圈设置在光孔的周围。

所述模具还包括中模套,中模套连接有上密封环,上密封环与中模套的外侧之间设有第一密封圈。

所述上密封环下方连接有上盖;上密封环与上盖接触面之间设有的第三密封圈。

所述第二密封圈设置在光孔两侧;

或,

第二密封圈设置在最外层的光孔的外侧,和最内层的光孔的内侧,数量为两圈。

所述第二密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内;

或,

上密封环下方连接有安装环,第二密封圈设置在安装环上开设的密封槽内。

所述第一密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内,或,第一密封圈设置在中模套上开设的密封槽内。

所述第三密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内,或,第三密封圈设置在上盖上开设的密封槽内。

所述模具还包括下密封装置;

下密封装置包括下密封凸台,下密封凸台连接有中模套在合模之后,中模套下部与下密封凸台配合,配合处设有第四密封圈;

所述模具还包括底座和下侧板;

底座与下侧板连接面之间设有第五密封圈。

所述模具包括安装环;

安装环上设有销孔;

每一个销孔的外周设有一个密封槽,密封槽位于销孔的外周;

或,

销孔的内侧和外侧分别设有密封槽。

所述上密封环一体连接有安装环。

所述上密封环内侧设有内侧凸台,内侧凸台与硫化机中心升降装置之间设有第六密封圈;

上密封环下方连接有上盖;上盖和硫化机中心升降装置的连接固定螺栓外侧设有第七密封圈。

所述第六密封圈设置在内侧凸台上的密封槽内,或,第六密封圈设置在硫化机中心升降装置的密封槽内;

第七密封圈设置在上盖的密封槽内,

或,

第七密封圈设置在硫化机中心升降装置的密封槽内。

所述外侧轮胎型腔包括上侧板、下侧板和若干可径向运行的花纹块;

上侧板上方固定连接有上盖,下侧板下方固定连接有底座,花纹块位于上侧板和下侧板外侧;

所述内侧轮胎成型构件为内侧轮胎成型胶囊,内侧轮胎成型胶囊通过充气膨胀用来对轮胎的内侧面进行定型。

所述模具包括花纹块驱动装置,用来驱动花纹块径向移动;

所述花纹块驱动装置包括弓形座、导向条、上滑块、中模套和安装环;

花纹块由紧锁螺钉与弓形座固定连接,弓形座通过导向条与中模套形成可导向斜面,弓形座上部连接有上滑块,上滑块在模具开合过程中能够在上盖的滑槽中滑动。

所述安装环与中模套为一体结构。

本实用新型采用以上技术方案,与现有技术相比,具有以下优点:

1.可以在现有的模具上部上增设上密封环,即可实现对现有模具的提供抽真空功能的增加;无需重新设计加工新结构的抽真空模具,极大降低了抽真空模具的设计加工成本,可以使抽真空模具的加工成本降低约50%;

2.只需要保证上密封环和中模套之间配合面、上密封环和安装环上表面的连接面、上密封环和上盖的连接面的精度,即可满足密封要求。而这三个面的加工难度,远远小于安装密封装置的上盖、安装环、中模套之间的连接面的加工难度。能够更好的保证模具的密封,同时降低了加工成本,可降低加工成本10%左右;

3.通过本专利的装置能够降低模具内部的上盖、安装环等机构的加工精度要求,降低加工成本;

4.通过螺孔周围使用小规格密封圈,降低密封圈使用成本;

5.上密封环与安装环之间采用端面静密封,提高密封圈的使用寿命,使用寿命至少在一年左右,是动密封使用寿命的约5倍;

6.上密封环厚度较薄,材料成本低;

7.适应性广,对活络模具结构要求较低,对于采用各种形状、类型安装环的模具均可使用;

8.无需排气孔结构,可取消气孔加工及镶套工序,降低成本及加工难度;

9.各组成部分均可用现有加工技术加工,且难度较低;

10. 排气及时,真空效果好,真空度可达到一个负大气压;

11. 采用该模具生产的轮胎质量好,无胶条、无缺胶。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1中轮胎活络模具的结构示意图;

附图2是本实用新型实施例1中上密封环的结构示意图;

附图3是本实用新型实施例1中安装环的结构示意图;

附图4是本实用新型实施例1中上密封环的P向结构示意图;

附图5是本实用新型实施例1中安装环的Q向结构示意图;

附图6是本实用新型实施例2中安装环的结构示意图;

附图7是本实用新型实施例3中轮胎活络模具的结构示意图;

附图8是本实用新型实施例4中轮胎活络模具的结构示意图;

图中,

1-底座,2-外侧轮胎型腔,21-上侧板,22-下侧板,23-花纹块,3-内侧轮胎成型胶囊,4-上盖,5-花纹块驱动装置,51-弓形座,53-上滑块,54-中模套,55-安装环,551-销孔,552-密封槽,6-密封装置,61-上密封装置,611-上密封环,611A-外侧凸台,611B-环体,611C-光孔,611D-内侧凸台,612-密封部件,612A-第一密封圈,612B-第二密封圈,612C-第三密封圈,612D-第六密封圈,612E-第七密封圈,62-下密封装置,621-下密封凸台,622-第四密封圈,623-第五密封圈,7-硫化机中心升降机构,8-限位销。

具体实施方式

实施例1,如图1-图5所示,真空式轮胎活络模具,由底座1、外侧轮胎型腔2、内侧轮胎成型胶囊3、上盖4和花纹块驱动装置5组成。

外侧轮胎型腔2用于对轮胎外侧面进行定型和硫化,包括上侧板21、下侧板22和若干可径向运行的花纹块23。上侧板21固定在上盖4下方,下侧板22固定在下密封环621上方,花纹块23位于上侧板21和下侧板22外侧。

内侧轮胎成型胶囊3通过充气膨胀用来对轮胎的内侧面进行定型。

花纹块驱动装置5用来驱动花纹块23径向移动,包括弓形座51、导向条、上滑块53、中模套54和安装环55。花纹块23由紧锁螺钉与弓形座51固定连接,弓形座51通过导向条与中模套54形成可导向斜面,弓形座51上部连接有上滑块53,上滑块53在模具开合过程中能够在上盖4的滑槽中滑动。

中模套54上部连接安装环55。

安装环55上设有销孔551,每一个销孔551的外周设有一个密封槽552,密封槽552位于销孔551的外周。

除上述结构外,本模具还设有密封装置6。该密封装置6包括上密封装置61、和下密封装置62;

上密封装置61包括:上密封环611和密封部件612。

上密封环611覆盖在上盖4、安装环55上面。上密封环611与硫化机热板机构固定连接。该连接方式一般在硫化机热板上设有螺栓,该螺栓穿过上密封环611的光孔611C,与安装环55固定连接。该螺栓在安装环55上分组设置,每组螺栓的数量大于等于3个,每组的多个螺栓在安装环55上平均分布,该螺栓的组数大于等于1组,优选为1组或2组。

上密封环611包括环体611B,环体611B的外侧设有环形外侧凸台611A,外侧凸台611A与中模套54配合,中模套54外侧设有第一密封圈612A。

密封部件612包括上密封环光孔外周设有的第二密封圈612B,上密封环611与上盖4接触面之间设有的第三密封圈613C。

第二密封圈612B也可以设置在光孔611C两侧,数量为两圈。对于设有多组螺栓的模具,第二密封圈612B设置在多组螺栓对应的多组光孔的最外层光孔组的外侧,和最内层光孔组的内侧,数量也是两圈。

第二密封圈612B可以设置在上密封环611上开设的密封槽内,也可以设置在安装环55上开设的密封槽552内。

同理,第三密封圈612C可以设置在上密封环611上开设的密封槽内,也可以设置在上盖4上开设的密封槽内。

同理,第一密封圈612A可以设置在上密封环611上开设的密封槽内,也可以设置在中模套54上开设的密封槽内。

下密封装置62用以实现模具其他位置,尤其是下部的密封。

下密封装置62可以是底座1上设有下密封凸台621,下密封凸台621与中模套54在合模之后,中模套54下部配合,配合处设计有第四密封圈622。同时底座1上与下侧板22连接面之间设有的第五密封圈623。

实施例2,如图6所示,真空式轮胎活络模具,安装环55上设有销孔551,销孔551的内侧和外侧分别设有密封槽552。其余结构同实施例1,本实施例中不再赘述。

实施例3,如图7所示,真空式轮胎活络模具,安装环55与上密封环611可以采用一体结构设计,进而降低密封圈的使用数量。其余结构同实施例1,本实施例中不再赘述。

实施例4,如图8所示,真空式轮胎活络模具,上密封环611内侧设有内侧凸台611D,内侧凸台611D与硫化机中心升降装置7之间设有第六密封圈612D。同时上盖4和硫化机中心升降装置7的连接固定螺栓外侧设有第七密封圈612E。

第六密封圈612D可以设置在内侧凸台611D上的密封槽内,也可以设置在硫化机中心升降装置7的密封槽内。

第七密封圈612E可以设置在上盖4的密封槽内,也可以设置在硫化机中心升降装置7的密封槽内。

实施例5,真空式轮胎活络模具,安装环55与中模套54采用一体结构设计,中模套54外侧无需设置密封圈。其余结构同实施例1,本实施例中不再赘述。

综合上述实施例的说明,当可充分了解本实用新型的操作、使用及本实用新型产生的功效,以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例,并不能以此限定本实用新型实施之范围,本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准,任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换,也在本实用新型的保护范围之内。

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