一种成型机模台升降驱动机构的制作方法

本实用新型涉及成型机模台升降驱动机构，特别涉及成型机上模台升降驱动机构。

背景技术：

成型机一般至少包含上模台和下模台，通过上模台和下模台之间合模实现成型工艺。因此，上模台和下模台之间必然有一个需要通过模台升降驱动机构对其进行升降驱动。模台升降驱动机构现有技术下通常有两种形式：第一种是由液压再加导柱导套进行导向实现升降驱动；第二种是采用电机驱动丝杆通过丝杆旋转和丝套的相互作用实现升降。第一种由液压驱动方式下，存在液压自身不可弥补的缺陷，比如只能停留于活塞伸缩的两个状态，升降不够匀速平稳。第二种方式下，一般丝杆需要四根，由电机进行驱动的话需要很多转向器或链轮进行同步传动，虽然可以弥补液压驱动的缺陷，但成本比较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题：设计一种不同于液压和丝杆驱动的模台升降机构。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：

一种成型机模台升降驱动机构，包括电机、同步传动轴、齿轮组、升降柱；电机连接同步传动轴；齿轮组有两组，分别安装于同步传动轴的两端；升降柱为带有横齿并竖直设立的柱体，有四根；四根升降柱分成两组升降柱组，每组升降柱组包含两根升降柱；两组升降柱组分别与两组齿轮组相对应；齿轮组内设有两个相互啮合且相同规格的齿轮；齿轮组内的两个齿轮分别与相对应的升降柱组内的两根升降柱相啮合；四根升降柱的底端连接上模架。

进一步，同步传动轴由两个联轴装置将三段分段轴同轴续接而成；电机通过减速器连接同步传动轴；减速器位于其中一段分段轴上。

进一步，所述联轴装置包括两个连接法兰；连接法兰由母接头和螺丝盘组成；母接头为圆柱体，内设有轴孔；轴孔侧壁上设有轴向的凹槽；螺丝盘位于母接头的一端，盘面上设有螺丝孔；所述分段轴的末端设有公接头；公接头包括连接柱；连接柱的柱面上设有轴向的卡条；连接柱插在母接头的轴孔内，并且卡条卡在凹槽内；两个连接法兰的螺丝盘之间通过螺丝孔安装的螺丝相互固定。

本实用新型的技术效果如下：

1、本实用新型可以弥补液压驱动方式的缺陷也可以避免丝杆驱动成本高的问题。

2、同步传动轴由两个联轴装置将三段分段轴同轴续接而成，使得整个驱动结构耦合度降低，由此带来的好处是当电机故障，不需要拆卸整体结构，只需要拆卸联轴装置，就可以更换或维修电机。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是联轴装置拆分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种成型机模台升降驱动机构，包括电机1、同步传动轴2、齿轮组3和升降柱4。电机1、同步传动轴2、齿轮组3和升降柱4均安装于成型机顶台架9上。升降柱4为带有横齿并竖直设立的柱体，有四根。四根升降柱4分成两组升降柱组，每组升降柱组包含两根升降柱4。四根升降柱4的底端穿过成型机顶台架9后与上模架5相连。齿轮组3有两组。两组齿轮组3分别与两组升降柱组相对应，并分别通过齿轮组箱体31安装于同步传动轴2的两端。同步传动轴2水平设置，由两个联轴装置将三段分段轴同轴续接而成。齿轮组3内设有两个相互啮合且相同规格的齿轮。齿轮组3内的两个齿轮分别与相对应的升降柱组内的两根升降柱4相啮合。齿轮组3内的两个齿轮中之一安装在同步传动轴2。也就是齿轮组3的两个齿轮的轴心水平。电机1通过减速器11连接同步传动轴2。减速器位于其中一段分段轴上，并位于两组齿轮组3之间。由此，电机1通过减速器11带动同步转动轴2的转动，进而带动两组齿轮组3的两个齿轮进行转动，通过齿轮组3的齿轮与升降柱4之间的啮合作用驱动升降柱4升降，进而带动上模架5的升降。

联轴装置，如图2所示，包括两个连接法兰22。连接法兰22由母接头221和螺丝盘222组成。母接头221为圆柱体，内设有轴孔223。轴孔223侧壁上设有轴向的凹槽2231。螺丝盘222位于母接头221的一端，盘面上设有螺丝孔2221。分段轴的末端设有公接头21。公接头21包括连接柱211。连接柱211的柱面上设有轴向的卡条212。连接柱211插在母接头221的轴孔223内，并且卡条212卡在凹槽2231内。两个连接法兰22的螺丝盘222之间通过螺丝孔2221安装的螺丝相互固定，由此实现两端分段轴的续接。