一种仿布纹汽车内饰件加工模具的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种仿布纹汽车内饰件加工模具。

背景技术：

汽车内饰件是指汽车驾驶室内部能与人体直接接触部分的零件，这部分零件由于可以与驾乘人员身体接触，所以，为了能够给人一种更舒适的感觉以及更好的视觉效果，汽车内饰都会尽可能做的手感好一些，常见的内饰件均是采用模具注塑成型后，在注塑件表面包覆真皮、人造皮革、布料等，然而，真皮包覆造价太高，不适宜普通大众车使用，增加车的整体成本，人造皮革包覆不耐用，刮擦极易造成损坏，而且不易修复，即便修复也影响车内部美感，布料包覆工艺制造工艺复杂，工序多，产品的缺陷机率也比较大，所以成本很难降低，在现有技术中，例如申请号为201620662471.3的发明专利包括所述定模包括两个对称设置的模具型腔、设置在两个模具型腔中间的进料口、与所述进料口两侧连通的模具流道及设置在模具流道两端的模具浇口，所述动模包括与所述定模相对应的模具型腔、进料口、模具流道及模具浇口，其中，所述定模上的进料口与注塑机接触端的部位以进料口为中心还设有定位环，所述定位环装配在注塑机上，当定模和动模通过压板与注塑机相连时，可以通过定位环进行准确定位，所述动模及定模的模具型腔内表面均加工成布纹结构，模具型腔底部还设有热循环系统，动模及定模的模具浇口均紧贴在模具型腔的侧壁上，使熔融物沿着型腔侧壁流向型腔内部，逐渐充满型腔，所述动模与定模接触端的上模面的四个角上均设有导柱，上模面的四个边的中间位置还设有定位槽，所述定模与动模接触端的下模面的四个角上设有与所述导柱相对应的导套，下模面的四个边的中间位置还设有与定位槽相对应的定位块；所述定模与动模接触端的下模面的边缘上还设有承压板，该发明虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，动模与定模的设计存在缺陷，动模与定模的连接部不稳定，易出现泄漏或者外溢的情况,破坏动模与定模的真空气密性，造成加工件报废率高和加工效率下降等问题出现，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种仿布纹汽车内饰件加工模具以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种仿布纹汽车内饰件加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种仿布纹汽车内饰件加工模具，包括底座，所述底座的上方设有底板，所述底板的上表面设有丝母座，所述丝母座的下表面与底板的上表面相连，所述丝母座的内壁安装有丝杠，所述丝杠的外壁与丝母座的内壁螺纹相连，所述丝杠的顶端安装有夹头，所述夹头的外壁与丝杠的内壁相连，所述所述底板的上表面安装有立杆，所述立杆的下表面与底板的上表面相连，所述立杆的外壁安装有托板，所述托板的内壁与立杆的外壁相连，所述立杆的顶端安装有支腿，所述支腿的下表面与立杆的上表面相连，所述支腿的上表面设有横梁，所述横梁的下表面与支腿的上表面相连，所述横梁的下表面安装有压杆，所述压杆的上表面与横梁的下表面相连，所述所述压杆的下表面安装有压板，所述压板的上表面与压杆的上表面相连，所述压板的下表面设有动模箱，所述动模箱的上表面与压板的上表面相连，所述动模箱的下方设有定模箱，所述定模箱的上表面与动模箱的下表面相连，所述定模箱的外壁安装有下顶块，所述下顶块的内壁与定模箱的外壁相连，所述动模箱的外壁安装有上顶块，所述上顶块的内壁与动模箱的外壁相连，所述上顶块的内壁安装有卡杆，所述卡杆的外壁与上顶块的内壁搭接相连，所述下顶块的内壁设有推杆，所述推杆的外壁与下顶块的内壁搭接相连，所述推杆的左右两侧均设有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁与下顶块的内壁相连，所述定模箱的下表面安装有箱底板，所述箱底板的上表面与定模箱的下表面相连。

优选的，所述底座的内壁安装有轴套，所述轴套的外壁与底座的内壁相连，所述轴套的外壁安装有三角板，所述三角板的外壁与轴套的内壁相连，所述轴套的内壁安装有转轴，所述转轴的外壁与轴套的内壁相连，所述轴套的外壁设有套管，所述套管的内壁与轴套的外壁相连，所述轴套的顶端安装有轴盖，所述轴盖的内壁与轴套的外壁相连，所述套管的外壁设有衬垫，所述衬垫的内壁与套管的外壁相连。

优选的，所述底座的左右两侧均安装有垫脚，所述垫脚的内壁与底座的外壁相连。

优选的，所述横梁的内壁设有插槽，所述插槽的外壁与横梁的内壁相连。

优选的，所述定模箱的内壁设有通孔，所述通孔的外壁与定模箱的内壁相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车内饰板材加工装置，通过底座、底板和垫脚之间的配合，使立杆的连接更加稳定，通过托板与压板之间配合，在压杆的作用下，压杆能使压板的连接更加稳定，托板支撑并固定定模箱，压板挤压并固定动模箱，使定模箱与动模箱的连接更加稳定，从而克服了传统汽车内饰板材加工装置动模与定模的连接部不稳定，易出现泄漏或者外溢的情况,破坏动模与定模的真空气密性，造成加工件报废率高和加工效率下降等问题，通过丝母座和丝杠之间的配合，在夹头的作用下，丝杠能够带动丝母座向内侧移动，将定模箱和动模箱夹紧并固定，进而可以将多个定模箱和动模箱同时固定，提高了生产效率，节约了生产成本，节省了生产时间，适合推广应用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明动模箱的结构示意图；

图3为本发明转轴的正视剖面图。

图中：1、底座，2、底板，3、垫脚，4、丝母座，5、三角板，6、丝杠，7、夹头，8、托板，9、卡杆，10、支腿，11、立杆，12、定模箱，13、压板，14、压杆，15、横梁，16、动模箱，17、上顶块，18、推杆，19、箱底板，20、下顶块，21、通孔，22、插槽，23、固定螺栓，24、衬垫，25、轴套，26、轴盖，27、套管，28、转轴。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种仿布纹汽车内饰件加工模具，包括底座1，底座1为不锈钢材质，用于安装转轴28，底座1的左右两侧均安装有垫脚3，垫脚3为不锈钢材质，用于使底座1的连接更平稳，垫脚3的内壁与底座1的外壁相连，底座1的内壁安装有轴套25，轴套25为不锈钢材质，用于带动底板2转动，以便于调节定模箱12，轴套25的外壁与底座1的内壁相连，轴套25的外壁安装有三角板5，三角板5用于加固轴套25与底板2的连接，三角板5的外壁与轴套25的内壁相连，轴套25的内壁安装有转轴28，转轴28为不锈钢材质，用于调整定模箱12和动模箱16的角度，以便于定模箱12和动模箱16的固定，转轴28的外壁与轴套25的内壁相连，轴套25的外壁设有套管27，套管27为不锈钢材质，用于使转轴28的连接更加稳定，套管27的内壁与轴套25的外壁相连，轴套25的顶端安装有轴盖26，轴盖26的内壁与轴套25的外壁相连，套管27的外壁设有衬垫24，衬垫24为不锈钢材质，用于使套管27的连接更加稳定，衬垫24的内壁与套管27的外壁相连，底座1的上方设有底板2，底板2为不锈钢材质，用于固定立杆11，底板2的上表面设有丝母座4，丝母座4为不锈钢材质，用于固定定模箱12，丝母座4的下表面与底板2的上表面相连，丝母座4的内壁安装有丝杠6，丝杠6为不锈钢材质，用于带动动模箱16移动，丝杠6的外壁与丝母座4的内壁螺纹相连，丝杠6的顶端安装有夹头7，夹头7用于将动模箱16固定，夹头7的外壁与丝杠6的内壁相连，底板2的上表面安装有立杆11，立杆11用于支撑横梁15，立杆11的下表面与底板2的上表面相连，立杆11的外壁安装有托板8，托板8为不锈钢材质，用于固定定模箱12，托板8的内壁与立杆11的外壁相连，立杆11的顶端安装有支腿10，支腿10用于固定立杆11，支腿10的下表面与立杆11的上表面相连，支腿10的上表面设有横梁15，横梁15为不锈钢材质，用于连接立杆11，横梁15的内壁设有插槽22，插槽22用于安装固定动模箱16，插槽22的外壁与横梁15的内壁相连，横梁15的下表面与支腿10的上表面相连，横梁15的下表面安装有压杆14，压杆14为不锈钢材质，用于安装压板13，压杆14的上表面与横梁15的下表面相连，压杆14的下表面安装有压板13，压板13为不锈钢材质，用于使动模箱16与定模箱12连接的更加稳定，压板13的上表面与压杆14的上表面相连，压板13的下表面设有动模箱16，动模箱16为不锈钢材质，用于加工注模，动模箱16的上表面与压板13的上表面相连，动模箱16的下方设有定模箱12，定模箱12用于与动模箱16固定，定模箱12的内壁设有通孔21，用于固定定模箱12，通孔21的外壁与定模箱12的内壁相连，定模箱12的上表面与动模箱16的下表面相连，定模箱12的外壁安装有下顶块20，下顶块20为不锈钢材质，用于安装卡杆9，下顶块20的内壁与定模箱12的外壁相连，动模箱16的外壁安装有上顶块17，上顶块17用于连接卡杆9，上顶块17的内壁与动模箱16的外壁相连，上顶块17的内壁安装有卡杆9，卡杆9为不锈钢材质，用于将动模箱16和定模箱12固定在一起，卡杆9的外壁与上顶块17的内壁搭接相连，下顶块20的内壁设有推杆18，推杆18为不锈钢材质，用于将下顶块20固定，推杆18的外壁与下顶块20的内壁搭接相连，推杆18的左右两侧均设有固定螺栓23，用于使下顶块20与上顶块17连接的更加紧密，固定螺栓23的外壁与下顶块20的内壁相连，用于使下顶块20连接的更加紧密，定模箱12的下表面安装有箱底板19，箱底板19为不锈钢材质，用于固定定模箱12，箱底板19的上表面与定模箱12的下表面相连，用于使定模箱12的连接更加稳定。

汽车内饰件是指汽车驾驶室内部能与人体直接接触部分的零件，这部分零件由于可以与驾乘人员身体接触，所以，为了能够给人一种更舒适的感觉以及更好的视觉效果，本发明提供一种仿布纹汽车内饰件加工模具，该汽车内饰板材加工装置由底座1、底板2、丝母座4、三角板5、丝杠6、夹头7、托板8、卡杆9、支腿10、立杆11、定模箱12、压板13、压杆14、横梁15、动模箱16、上顶块17、推杆18、箱底板19和下顶块20等零部件组成，在使用该该汽车内饰板材加工装置工作前，进入装配的零件及部件(包括外购件、外协件)，均必须具有检验部门的合格证方能进行装配，零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等，装配前应对零、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓)需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，使用角磨机对底座1、底板2、丝母座4、三角板5、丝杠6、夹头7、托板8、卡杆9、支腿10、立杆11、定模箱12、压板13、压杆14、横梁15、动模箱16、上顶块17、推杆18、箱底板19和下顶块20表面和连接处的毛刺，然后在其表面和连接处涂抹防锈漆，晾干之后，将立杆11安装在底板2上，并在立杆11的顶端安装支腿10，将支腿10与立杆11固定后，在支腿10上安装横梁15，在横梁15的下表面安装压杆14，将压板13与压杆14相连，在立杆11的底端安装托板8，将定模箱12放在托板8上推动推杆18，使其与动模箱16上安装的上顶块17连接并固定，固定完成后，只用卡杆9将上顶块17和下顶块20连接固定，连接方式采用铰接，使用固定螺栓23，若同时需要对多个动模箱16和定模箱12进行固定，可以将其放在底板2上，使用丝杠6与丝母座4带动夹头7将其固定，完成动模箱16与定模箱12的固定工作。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。