一种锁紧装置的制作方法

文档序号:14674751发布日期:2018-06-12 21:20阅读:147来源:国知局
一种锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎硫化技术领域,尤其涉及一种应用于轮胎硫化机的中心机构上的锁紧装置。



背景技术:

轮胎硫化是将胶料施加一定的温度、压力和时间加工成具有特定要求的成品胎,这个过程需要利用轮胎硫化设备对生胎进行定型和高温加热。轮胎硫化机的中心机构是轮胎硫化机的核心部分,主要对轮胎起到硫化作用。一般而言,在轮胎硫化机中,在通过上模(上模具)和下模(下模具)的合模而形成的空间中进行生胎的硫化成型,在此之前,由中心机构使胶囊膨胀而与生胎的内表面紧密接触。对生胎进行硫化时,通常将待硫化的生胎套在胶囊外侧,然后在胶囊内通入高温介质,使待硫化的生胎温度升高并保持一段时间,然后依次经过硫化诱导期、预硫化阶段、正硫化阶段,使得待硫化的生胎完成硫化。

除中心机构外,现有硫化机还包括用于夹持胶囊上端部的上部夹紧装置、位于上部夹紧装置下方而夹持胶囊的下端部的下部夹紧装置及与上部夹紧装置连接并可驱动上部夹紧装置上下移动的液压驱动装置。液压驱动装置可以驱动上部夹紧装置上下移动可以用来确定胶囊充气后的高度,即硫化后轮胎的宽度。上夹紧装置与液压驱动装置的连接一般是通过大头螺钉与活塞杆螺纹的连接来实现。上夹紧装置包括相互堆叠且在上下方向上夹紧于大头螺钉头部及活塞杆之间第一上环及第二上环,胶囊的上端部夹于第一上环及第二上环之间。当需要更换不同规格的胶囊时,需将大头螺钉从活塞杆上取下,如此,第一上环也方便取下,这样,胶囊的上端部也可以脱离上夹紧装置。

然而,在螺钉与活塞杆的分离过程中,螺钉不可避免地会带动活塞杆相对缸筒转动,从而造成位于活塞杆与缸筒之间密封圈的机械性磨损,当密封圈磨损后,导致液压驱动装置的密封性不佳。若在生胎硫化过程中出现气体从液压装置这边泄露,就会导致轮胎硫化失败,造成损失。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种锁紧装置,其能避免在更换胶囊时,油缸的活塞杆与缸筒之间的相对转动而导致的密封圈磨损的情况出现。

为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种锁紧装置,其应用于硫化机中心机构上,所述中心机构还包括可与所述锁紧装置连接的胶囊及驱动装置,所述驱动装置可驱动所述锁紧装置上下移动,包括:

连接件,与驱动装置连接;

第二锁紧件,套设于所述连接件外;

第一锁紧件,套设在所述连接件外,所述胶囊能够被所述第一锁紧件及第二锁紧件夹紧;及

卡持件,分别与所述第一锁紧件及连接件发生干涉而将所述第一锁紧件及连接件连接在一起。

作为优选,所述第一锁紧件上设有通孔,所述连接件设有与所述通孔对应连通的卡槽,所述卡持件的一部分穿过所述通孔与所述卡槽。

作为优选,所述连接件包括第一连接部以及第二连接部;

所述第一连接部连接于驱动装置,所述第二连接部连接于所述第一锁紧件,所述卡槽设置于所述第二连接部上。

作为优选,所述第一锁紧件设连接孔,所述连接孔由所述第一锁紧件外表面向内延伸且与所述通孔连通,所述第二连接部延伸入所述连接孔使得所述通孔对应所述卡槽。

作为优选,所述第一锁紧件包括夹板部及位于所述夹板部中心位置的卡接部,所述通孔设置于所述卡接部。

作为优选,所述卡持件包括与所述通孔与所述卡槽配合的卡块,及与所述卡块连接并将所述卡块固定在所述第一锁紧件上的连块。

作为优选,所述卡槽设置有两个,两个所述卡槽对称设置于所述第二连接部径向的两侧,所述通孔设置为两个,两个所述通孔对称设置于所述卡接部。

作为优选,所述卡块包括两个直臂,所述两个直臂分别与两个所述卡槽及所述通孔配合,所述连块贴靠于两个所述直臂的端面。

作为优选,所述连块的一端转动连接于一个所述直臂的一端。

作为优选,所述夹板部上设有沿圆周方向排布的多个第一定位孔,所述第二锁紧件上设有与所述第一定位孔一一对应的多个第二定位孔。

作为优选,所述连接件还包括中间部所述中间部位于所述第一连接部和所述第二连接部之间,所述中间部的直径大于所述第一连接部的直径,所述中间部与所述第一连接部之间形成第一台阶面,所述第一台阶面抵靠于所述驱动装置。

作为优选,所述中间部的直径大于所述第二连接部的直径,所述中间部与所述第二连接部之间形成第二台阶面,所述连接孔为台阶孔,所述连接孔孔内具有台阶面,所述第二台阶面抵接所述连接孔的台阶面。

作为优选,所述驱动装置包括缸体及活塞杆,连接件与所述活塞杆连接。

本实用新型的有益效果:锁紧装置内的卡持件分别与第一锁紧件及连接件干涉而将第一锁紧件及连接件连接在一起,使得在更换胶囊时,只要第一锁紧件从连接件上脱离即可,连接件不需要与第一锁紧件一同从驱动装置上脱离。如此,在更换胶囊时,不会发生连接件的周向旋转带动活塞杆相对缸体旋转,而导致密封圈机械磨损的情况出现,这样可以避免后续可能出现的硫化机密封效果不好的情况出现,从而保证轮胎硫化质量。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的锁紧装置连接活塞杆的结构示意图;

图2是本实用新型实施方式所述的锁紧装置的结构示意图;

图3是本实用新型实施方式所述的第一锁紧件的一个位向的结构示意图;

图4是本实用新型实施方式所述的第一锁紧件的另一位向的结构示意图;

图5是本实用新型实施方式所述的连接件的一个位向的结构示意图;

图6是本实用新型实施方式所述的连接件的另一位向的结构示意图;

图7是本实用新型实施方式所述的卡持件上卡块与连块配合安装的结构示意图;

图8是图2的A-A向剖面示意图;

图9是图2的B-B向剖面示意图;

图10是本实用新型实施方式所述的锁紧装置分别与胶囊上端部和活塞杆连接的剖面示意图。

图中:

1、第一锁紧件;11、夹板部;111、第一定位孔;12、卡接部;121、通孔;13、连接孔;

2、连接件;21、第一连接部;210、第一台阶面;22、第二连接部;220、第二台阶面;221、卡槽;23、中间部;

3、卡持件;31、卡块;311、直臂;32、连块;321、弧面;

4、第二锁紧件;41、第二定位孔;

5、活塞杆;

6、胶囊;

100、中心机构。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例,实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图10所示,本实用新型提供了一种锁紧装置,该锁紧装置应用于轮胎硫化机(未图示)的中心机构100上,用于锁紧中心机构100上胶囊6的上端部。进一步地,中心机构100还包括与锁紧装置连接的液压驱动装置,该液压驱动装置包括缸体及与锁紧装置连接的活塞杆5。具体地,锁紧装置包括第一锁紧件1、连接件2、卡持件3以及第二锁紧件4。如图10所示,其中,第一锁紧件1与第二锁紧件4配合,夹紧胶囊6的上端部。进一步地,连接件2的下端延伸入活塞杆5且与活塞杆5螺纹连接。连接件2的上端延伸入第一锁紧件1内,通过卡持件3的卡接,第一锁紧件1与第二锁紧件4卡持连接。

以下针对锁紧装置的各个元件的具体结构以及相互之间的连接关系进行详细说明。

如图1至图4并结合图8至图10所示,第一锁紧件1包括夹板部11及由夹板部11上表面向上延伸的卡接部12。其中,第一锁紧件1包括贯穿其上下表面的连接孔13,该连接孔13位于第一锁紧件1的中心位置。进一步地,连接孔13为台阶孔,用于限制连接件2延伸入第一锁紧件1的距离。卡接部12为中空的圆柱形结构,固连于夹板部11的上表面,并且卡接部12与连接孔13同轴设置。夹板部11上设有沿圆周方向排布的若干第一定位孔111。连接件2的一端可以通过连接孔13,从第一锁紧件1的一侧延伸入卡接部12内。卡接部12与夹板部11的连接处开设有两个相对的通孔121,两个通孔121均与连接孔13连通。卡持件3的一部分能够穿过通孔121将连接件2及第一锁紧件1连接在一起。

如图5、图6及图10所示,连接件2为长杆状结构,沿轴向依次分为第一连接部21、中间部23以及第二连接部22。其中,中间部23位于第一连接部21和第二连接部22之间,用于连接第一连接部21和第二连接部22。连接件2的第一连接部21插入活塞杆5且与活塞杆5螺纹连接。连接件2的第二连接部22插入连接孔13内。第二连接部22的侧壁上开设有两个卡槽221,两个卡槽221对称设置于第二连接部22径向的两侧。如图9所示,两个卡槽221分别与第一锁紧件1上的两个通孔121对应且连通。卡持件3的一部分能够穿过通孔121及卡槽221,从而将连接件2及第一锁紧件1固定连接在一起。

如图5和图6所示,对于连接件2的第一连接部21、中间部23以及第二连接部22,在本实施例中,中间部23的直径大于第一连接部21的直径,中间部23与第一连接部21之间形成第一台阶面210,第一台阶面210抵靠于活塞杆5的上表面。中间部23的直径大于第二连接部22的直径,中间部23与第二连接部22之间形成第二台阶面220。需要说明的是,第二台阶面220抵靠于连接孔13的台阶面上使连接件2在上下方向上限位,此时,连接件2的两个卡槽221分别与第一锁紧件1上的两个通孔121相对应。卡持件3与两个卡槽221及两个通孔121配合后将第一锁紧件1固定连接至连接件2。需要说明的是,活塞杆5的直径大于第一连接部21的直径。

如图1及图10所示,第二锁紧件4呈圆环状,其套设在连接件2中间部23的外围,且位于活塞杆5的上方及第一锁紧件1的下方。第一锁紧件1及第二锁紧件4之间的配合可以夹紧胶囊6的上端部。第二锁紧件4上设有与第一锁紧件1上的第一定位孔111对应的第二定位孔41,如此,定位连接件(未图示)与第一定位孔111对应的第二定位孔41的配合,可以将第一锁紧件1及第二锁紧件2紧紧连接。在本实施例中,定位连接件可以为螺钉。

如图1、图2及图7所示,卡持件3设置于第一锁紧件1的夹板部11上且套设于第一锁紧件1卡接部12的外围。卡持件3分别与第一锁紧件1及连接件2在上下方向上发生干涉并紧紧包围卡接部12,如此,卡持件3可将第一锁紧件1及连接件2固定连接。具体地,卡持件3包括呈U型结构的卡块31以及连块32。其中,卡块31的两个直臂311能够穿过两个通孔121及两个卡槽221而使卡持件3均与第一锁紧件1及连接件2在上下方向上发生干涉。连块32贴靠于卡块31两个直臂311的端面设置,使得卡持件3呈封闭状。进一步地,连块32转动连接于一个直臂311的端面,连块32转动连接直臂311一端的端面为弧面321,连块32通过弧面321能够实现在夹板部11上的转动比较顺畅。上述卡块31以及连块32的配合设置,能够有效避免卡持件3脱离第一锁紧件1的卡接部12。同时,由于连块32转动连接至卡块31,因此,当需要第一锁紧件1与连接件2分离(即第一锁紧件1从连接件2上拆下),以便胶囊6取出的时候,连块32只需旋转180度,卡持件3可以容易地从连接件2上拆卸下来。

以下针对本实用新型提供的锁紧装置安装于中心机构100的步骤进行说明。

首先,将连接件2的第一连接部21插入活塞杆5并与活塞杆5螺纹连接。如此可实现连接件2与中心机构100液压驱动装置上的活塞杆5连接。

其次,将第二锁紧件4套设在连接件2的中间部23外围,第二锁紧件4的下表面抵靠活塞杆5的上表面。

然后,将第一锁紧件1套设在连接件2第二连接部22及中间部23的外围,并使得第一锁紧件1上的两个通孔121分别与连接件2上的两个卡槽221对应连通,第一锁紧件1上的第一定位孔111与第二锁紧件4上的第二定位孔41对应连通。

最后,将卡持件3组装在卡接部12上且分别与第一锁紧件1上两个通孔121及连接件2上的两个卡槽221配合,以将连接件2和第一锁紧件1连接在一起。

需要说明的是,第一锁紧件1及第二锁紧件2之间可以进一步通过定位连接件(未图示)与第一定位孔111及第二定位孔41的配合将第一锁紧件1及第二锁紧件4在上下方向的间距缩小用于夹紧胶囊6的上端部(如图10所示)。当需要更换胶囊6时,可以将卡持件3从卡接部12上拆卸下来,然后将第一锁紧件1取下,如此,胶囊6上端部不会在上下方向被干涉,从而便于取下。

综上所述,锁紧装置内的卡持件3分别与第一锁紧件1及连接件2干涉而将第一锁紧件1及连接件2连接在一起,使得在更换胶囊6时,只要第一锁紧件1从连接件2上脱离即可,连接件2不需要与第一锁紧件1一同从驱动装置上脱离。如此,在更换胶囊6时,不会发生连接件2的周向旋转带动活塞杆5相对缸体旋转,而导致密封圈机械磨损的情况出现,这样可以避免后续可能出现的硫化机密封效果不好的情况出现,从而保证轮胎硫化质量。因此,本实用新型提供的安装于中心机构100上的锁紧装置可以避免现有技术中由于密封圈的磨损而导致轮胎硫化机密封性能不佳的情况出现。同时本实用新型的锁紧装置结构简单,易于装配及拆卸。

显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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