一种汽车雾灯透气膜贴膜治具的制作方法

本发明属于车灯贴膜技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车雾灯透气膜贴膜治具。

背景技术：

车灯由底座、反射镜、内套、灯罩等组成。在车灯装配过程中，贴透气膜工序是在车灯密封检测后的一道尤其重要的工序，透气膜可以防止外部的水或杂质等进入灯具内，又可以使灯具内的热量扩散到空气中去，如透气膜张贴失效会导致灯具密封性能缺失，因此这个工序用以保证车灯密封性能和散热功能的要求

现有的贴透气膜工序是人工手动张贴的，并在其它工序进行第二次压合透气膜并检测透气膜，具有工序繁多，效率低下且有失效风险的缺点。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的中手工贴透气膜效率低的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车雾灯透气膜贴膜治具。

本发明技术方案如下:一种汽车雾灯透气膜贴膜治具，包括底板，所述底板设置有灯具定位组件、贴膜组件、打点组件和夹持固定组件，所述灯具定位组件位于所述底板的中间，所述打点组件位于所述灯具定位组件的前方，且为左右对称设置的两组，所述贴膜组件为两组，且对称设置在所述灯具定位组件的左右两侧，所述夹持固定组件也为两组，且对称设置，并位于所述贴膜组件的外侧；所述灯具定位组件包括支撑台，所述支撑台上对称设置有两个定位气缸；所述打点组件包括通过第一底座设置在所述底板上的打点气缸，且所述打点气缸的输出端朝外；所述贴膜组件包括贴膜气缸和贴膜装置，所述贴膜气缸的输出端朝上，所述贴膜装置通过透气膜定位块悬置在所述贴膜气缸的上方，另在所述透气膜定位块的内侧卧设有感应气缸，所述感应气缸的输出端朝外，且在所述感应气缸的输出端设置有感应器支架，所述感应器支架上设置有透气膜感应器，所述感应气缸旁设置有用于定位工件的第一定位柱，所述第一定位柱上设置有灯具感应器；所述夹持固定组件包括多个卧设的压紧气缸，所述压紧气缸的输出端朝内，且在该压紧气缸的输出端设置有压紧块，每个所述压紧气缸的内侧均对应设置有一个用于定位工件的第二定位柱。

采用以上技术方案，灯具定位组件用来在中部对需要处理的雾灯进行夹持固定以及定位，具体是通过支撑台来设置定位气缸，将定位气缸抬高，以对雾灯的结构进行适配后，再通过定位气缸进行夹持固定。打点组件用来对雾灯进行打点标记。贴膜组件用于对雾灯进行贴膜操作，透气膜设置在透气膜定位块和贴膜装置处，然后通过贴膜气缸动作来完成贴膜。感应气缸通过感应器支架来设置透气膜感应器，当贴膜操作完成时，透气膜感应器用来感应透气膜是否存在。第一定位柱用来对雾灯进行支撑和定位，同时通过设置在上面的灯具感应器来感应灯具是否存在，并设置到位。夹持固定组件整体设置在底板上靠外的位置，用来在外沿对雾灯进行夹持固定。具体是通过压紧气缸来直接对雾灯进行压紧和固定，具体是通过压紧块来实现。第二定位柱用来对工件进行支撑和定位。

进一步，为了在夹持固定动作中，着力更加均匀，整体夹持更加稳固，每组所述固定组件中的压紧气缸数量为两个。

进一步，为了使得压紧气缸的高度可调节，每个所述压紧气缸对应设置有一个第一支撑气缸，所述第一支撑气缸竖直设置在所述底板上，且输出端朝上，所述压紧气缸设在所述第一支撑气缸的输出端上。

进一步，为了帮助第一支撑气缸进行设置和固定，所述第一支撑气缸设置在气缸支撑块上，气缸支撑块固定连接在所述底板上。

进一步，为了使得定位气缸的高度可调节，每个所述定位气缸对应设置有一个第二支撑气缸，所述第二支撑气缸竖直设置在所述支撑台上，且输出端朝上，所述定位气缸设在所述第二支撑气缸的输出端上。

进一步，为了将感应气缸抬升到一定高度，并固定设置，所述底板上设置有感应气缸支撑块，所述感应气缸设置在所述感应气缸支撑块的上端。

进一步，为了对各个部件进行电路和气路接入，所述打点组件前方设置有用于气路和电路的控制线路连接的航空插头。

有益效果：本发明构思新颖、设计合理且便于使用，通过本发明可以将贴膜和检测工序和为一体自动操作，相对于现有的人工操作，降低了成本，也提升了效率和准确性，也降低了贴膜失效的风险。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示的一种汽车雾灯透气膜贴膜治具，具有底板1，底板1设置有灯具定位组件、贴膜组件、打点组件和夹持固定组件，灯具定位组件位于底板1的中间，打点组件位于灯具定位组件的前方，且为左右对称设置的两组，贴膜组件为两组，且对称设置在灯具定位组件的左右两侧，夹持固定组件也为两组，且对称设置，并位于贴膜组件的外侧。灯具定位组件包括支撑台2，支撑台2上对称设置有两个定位气缸3。打点组件包括通过第一底座4设置在底板1上的打点气缸5，且打点气缸5的输出端朝外。贴膜组件包括贴膜气缸6和贴膜装置7，贴膜气缸6的输出端朝上，贴膜装置7通过透气膜定位块8悬置在贴膜气缸6的上方，另在透气膜定位块8的内侧卧设有感应气缸9，感应气缸9的输出端朝外，且在感应气缸9的输出端设置有感应器支架10，感应器支架10上设置有透气膜感应器11，感应气缸9旁设置有用于定位工件的第一定位柱12，第一定位柱12上设置有灯具感应器21。夹持固定组件包括多个卧设的压紧气缸13，压紧气缸13的输出端朝内，且在该压紧气缸13的输出端设置有压紧块14，每个压紧气缸13的内侧均对应设置有一个用于定位工件的第二定位柱15。

如图1所示，作为在具体实施过程中的优选方案，每组固定组件中的压紧气缸13数量为两个。每个压紧气缸13对应设置有一个第一支撑气缸16，第一支撑气缸16竖直设置在底板1上，且输出端朝上，压紧气缸13设在第一支撑气缸16的输出端上。第一支撑气缸16设置在气缸支撑块18上，气缸支撑块18固定连接在底板1上。每个定位气缸3对应设置有一个第二支撑气缸17，第二支撑气缸17竖直设置在支撑台2上，且输出端朝上，定位气缸3设在第二支撑气缸17的输出端上。底板1上设置有感应气缸支撑块19，感应气缸9设置在感应气缸支撑块19的上端。打点组件前方设置有用于气路和电路的控制线路连接的航空插头20。

本发明的原理如下：

灯具定位组件用来在中部对需要处理的雾灯进行夹持固定以及定位，具体是通过支撑台2来设置定位气缸3，将定位气缸3抬高，以对雾灯的结构进行适配后，再通过定位气缸3进行夹持固定。打点组件用来对雾灯进行打点标记。贴膜组件用于对雾灯进行贴膜操作，透气膜设置在透气膜定位块8和贴膜装置7处，然后通过贴膜气缸6动作来完成贴膜。感应气缸9通过感应器支架11来设置透气膜感应器11，当贴膜操作完成时，透气膜感应器11用来感应透气膜是否存在。第一定位柱12用来对雾灯进行支撑和定位，同时通过设置在上面的灯具感应器21来感应灯具是否存在，并设置到位。夹持固定组件整体设置在底板1上靠外的位置，用来在外沿对雾灯进行夹持固定。具体是通过压紧气缸13来直接对雾灯进行压紧和固定，具体是通过压紧块14来实现。第二定位柱15用来对工件进行支撑和定位。为了保证对雾灯整体的夹持固定到位，单组固定组件中的压紧气缸13数量为两个。为了可以实现在高度上的调节，以适配雾灯的规格，因此通过将压紧气缸13设置在第一支撑气缸16上，以使得压紧气缸13能竖直上下移动。同理，通过设置第二支撑气缸17，可以实现定位气缸3的上下移动。

在具体实施过程中，通过第一定位柱12、第二定位柱15、定位气缸3和压紧气缸13的排布和设置形成用于放置雾灯的工位，当雾灯放置到位时，通过第一定位柱12和第二定位柱15支撑，同时通过灯具感应器21进行灯具的感应。在雾灯设置好后，通过贴膜组件进行贴膜，其中贴膜装置7为单独的产品，针对贴膜动作而开发。同时还通过打点组件对雾灯进行打点标记。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。