注塑模具的抽芯装置的制作方法

本发明涉及注塑模具技术领域，具体涉及注塑模具的抽芯装置。

背景技术：

汽车燃油分配管接头(如图1所示)为塑料制成的两端相通的中空结构，与燃油分配管相连，由注塑模具制作而成。为了使燃油分配管接头的内部形成空腔，需要在模具的型腔内设置抽芯，燃油分配管接头在模具内注塑成型后，抽芯需要从燃油分配管接头的内部退出倒扣，才能取出产品件(燃油分配管接头)，由于燃油分配管接头与抽芯的接触面积大，燃油分配管接头对抽芯的抱紧力大，仅凭油缸的拉力难以将抽芯与燃油分配管接头分离，因此，需要考虑在尽量不增加结构的情况下，采用何种动力将抽芯与燃油分配管接头分离，在取出产品件前抽芯如何退出倒扣的问题。因此，现有技术的有待进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出注塑模具的抽芯装置，解决燃油分配管接头对抽芯抱紧力大、难以分离的问题，及抽芯如何快速退出倒扣的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

注塑模具的抽芯装置，包括第一抽芯单元和第二抽芯单元，所述第一抽芯单元位于第二抽芯单元的一侧，第一抽芯单元和第二抽芯单元，均包括设在定模上的滑块及设在动模上的斜导柱，滑块通过位于其两侧的压板设置在定模上。每个滑块内均设有与对应的斜导柱相配合的导柱容纳腔，在开模或合模时，各斜导柱分别驱动与其相配合的滑块运动。两个滑块相对应的一侧分别设有一个抽芯，其中一个抽芯的端部可与另一抽芯的端部插接配合。

优选地，滑块底部与定模之间设置有耐磨板，所述耐磨板固定在定模上。位于滑块两侧的压板与定模固定相连，滑块两侧的两侧与压板滑动配合。

优选地，第一抽芯单元的滑块在其运动方向的一侧设有第一限位块，第二抽芯单元的滑块在其运动方向的一侧设有第二限位块，所述第一、第二限位块均与定模固定相连。

优选地,斜导柱的横截面为方形结构，由竖直部分和倾斜部分一体成型，其倾斜部分相对于竖直部分向滑块运动方的一侧弯折形成。

优选地，导柱容纳腔的上端口为收口状，其纵向竖向截面为直角梯形结构。导柱容纳腔的一侧为与斜导柱的竖直部分相配合的直内壁，其另一侧为与斜导柱的倾斜部分相配合的斜内壁。

优选地，两个斜导柱中，与第一抽芯单元相配合的为第一斜导柱，与第二抽芯单元相配合的为第二斜导柱。在合模状态下，第一斜导柱的竖直部分位于第一抽芯单元的滑块内的长度，小于第二斜导柱的竖直部分位于第二抽芯单元的滑块内的长度。

优选地，各抽芯分别通过滑块头固定安装在于其对应的滑块上。

通过采用上述技术方案，本发明的有益技术效果是：本发明通过在两个滑块上分别设置异形斜导柱，巧妙利用注塑机的拉力实现抽芯与燃油分配管接头的分离，异形斜导柱驱动抽芯退出倒扣的速度快，提高生产效率。本发明结构设计巧妙，结构简单，降低了制造工艺难度，制造成本低，采用纯机械结构驱动，运行安全可靠，提高产品使用寿命。

附图说明

图1是本发明中指出的燃油分配管接头的结构图。

图2是本发明注塑模具的抽芯装置的某一视向结构示意图。

图3是本发明注塑模具的抽芯装置的另一视向结构示意图。

图4是本发明注塑模具的抽芯装置在定模上的安装结构示意图。

图5本发明某一部分的结构示意图，示出的是第二抽芯单元。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

结合图2和图5，注塑模具的抽芯装置，包括第一抽芯单元1和第二抽芯单元2，所述第一抽芯单元1位于第二抽芯单元2的一侧，第一抽芯单元1和第二抽芯单元2，均包括设在定模上的滑块及设在动模上的斜导柱，第一抽芯单元1的滑块为第一滑块11，第二抽芯单元2的滑块为第二滑块21。斜导柱有两个，两个斜导柱的横截面为方形结构，由竖直部分和倾斜部分一体成型。所述斜导柱的一端均与动模固定相连且随动模一起运动。其中一个斜导柱与第一抽芯单元1相配合，与第一抽芯单元1的第一滑块11相配合的斜导柱为第一斜导柱12，另一个斜导柱与第二抽芯单元2相配合，与第二抽芯单元2的第二滑块21相配合的斜导柱为的为第二斜导柱22。

第一滑块11和第二滑块21，均通过位于其两侧的压板3设置在定模上，各压板3均通过螺栓固定在定模上，压板3与第一滑块11或第二滑块21的对应侧滑动配合，限定第一滑块11或第二滑块21相对于定模沿直线运动。第一滑块11和第二滑块21的底部与定模之间均设置有耐磨板4，耐磨板4是由高力黄铜和石墨为只要成分制成的金属板，所述耐磨板4固定安装在定模上，耐磨板4的表面与第一滑块11或第二滑块21的底部滑动接触。第一滑块11和第二滑块21的底部分别设有限位夹，各限位夹分别安装在对应滑块下方的耐磨板4上，每个限位夹均可卡入其对应滑块底部的卡槽内，对滑块的滑动行程起限位作用，具体地，当第一滑块11的卡槽运动至与其对应的限位夹正对的位置后，该限位夹卡入第一滑块11的卡槽内，第一滑块11静止不动，并在一定外力范围内保持静止。

所述第一斜导柱12与第一滑块11插接配合，第一斜导柱12的倾斜部分驱动第一滑块11沿其两侧的压条3运动，第二斜导柱22与第二滑块21插接配合，第二斜导柱22的倾斜部分驱动第二滑块21沿其两侧的压条3运动。第一滑块11或第二滑块21的内部，均设有与其对应的斜导柱相配合的导柱容纳腔5，所述导柱容纳腔5的上端口为收口状，其纵向竖向截面为直角梯形结构。导柱容纳腔5的一侧为与斜导柱的竖直部分相配合的直内壁，其另一侧为与斜导柱的倾斜部分相配合的斜内壁。斜导柱的倾斜部分相对于竖直部分向滑块运动方的一侧弯折形成，在开模或合模时，各斜导柱分别驱动与其相配合的滑块运动。

所述第一滑块11和第二滑块21相对应的一侧，分别固定安装有抽芯，与第一滑块11固定连接的为第一抽芯13，与第二滑块21固定连接的为第二抽芯23。第一抽芯13通过一个滑块头可拆卸固定安装在第一滑块11上，第二抽芯23通过另一个滑块头可拆卸固定安装在第二滑块21上，第一抽芯13的端部可插入第二抽芯23的端部，实现第一抽芯13与第二抽芯23插接。第一抽芯单元1的第一滑块11位于其运动方向的一侧设有第一限位块6，第二抽芯单元2的第二抽芯23位于其运动方向的一侧设有第二限位块7，所述第一限位块6和第二限位块7分别与定模固定相连。

合模状态下，第一斜导柱12的竖直部分位于第一抽芯单元1的第一滑块11内的长度，小于第二斜导柱22的竖直部分位于第二抽芯单元2的第二滑块21内的长度。第一斜导柱12的倾斜部分先与第一滑块11的导柱容纳腔5内壁接触，并驱动第一滑块11带动第一抽芯13后退，当第一抽芯13的端部从第二抽芯23内退出后，第二斜导柱22的倾斜部分，开始驱动第二滑块21带动第二抽芯23后退，第一滑块11和第二滑块21一起运动至各自抽芯从产品件内退出倒扣，斜导柱继续运动与各自对应的滑块分离后，第一滑块11和第二滑块21在其对应的限位夹的作用下，相对于定模保持静止状态。

第一滑块11和第二滑块21分别与其配合的斜导柱分离后，第一滑块11和第二滑块21对应的限位夹失效的情况下，第一滑块11或第二滑块21在各自的重力作用下沿其运动方向滑动，第一限位块6或第二限位块7可避免第一滑块11或第二滑块21与其他部件发生碰撞受损，对第一滑块11和第二滑块21起到保护作用。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。