一种滚动方式的轮胎模具减摩板的制作方法

本发明属于轮胎模具领域，尤其涉及一种滚动方式的轮胎模具减摩板。

背景技术：

轮胎的加工成型需要在轮胎活络模具中完成。在轮胎模具中，上盖和底座等均布置有相对应的耐磨件，为保证轮胎模具开闭灵活，减少零件间的磨损及对磨件间的摩擦系数，设计有轮胎模具减摩板装置。模具零件通过在减摩板的径向运动实现模具开模和闭模过程。随着模具开合过程的不断增加，对磨件之间会产生磨损，磨损的结果使轮胎模具零件间的间隙增大，从而导致轮胎胶边的产生，影响轮胎的外观质量。减摩板材料通常为铜石墨合金，目前轮胎模具对磨件为滑动摩擦，摩擦系数较大。当减摩板表面耐磨层被磨去时直接影响模具的开合，甚至出现弓形座、t型块等零件卡死现象，使模具不能正常工作，严重时会造成模具报废。就目前轮胎模具使用情况而言，这种滑动摩擦方式摩擦系数较大，受力较大，容易使减摩板磨损失效，造成开模和闭模过程不顺畅。且需要经常更换减摩板，导致模具的维护成本增加。

目前轮胎模具结构为减摩板与对磨件之间为滑动摩擦，即两个零件之间为平面接触滑动摩擦。解决上述技术问题的意义：轮胎模具中不同位置的减摩板(底座减摩板、上盖闭模减摩板、上盖开模减摩板、中套减摩板、导向条)在实现轮胎模具开合过程中的运动方向是不同的，根据上述减摩板相对应耐磨件的运动方向设置圆柱滚子的排列角度，实现与对磨件的平行运动。该运动方式为滚动摩擦，减小摩擦系数。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种滚动方式的轮胎模具减摩板，在使用时，依靠圆柱滚子的滚动，实现开模和闭模的过程。此结构将减摩板与对磨件之间的摩擦方式由滑动摩擦改变成滚动摩擦，摩擦系数减小，受力效果得到改善，轮胎模具开模和闭模过程更加顺畅，保证了轮胎模具的工作质量。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种滚动方式的轮胎模具减摩板，包括基板、圆柱滚子、长槽、螺栓孔、保持架，所述基板内部开有长槽，所述圆柱滚子连接在保持架上，所述保持架对圆柱滚子进行限位并安装于基板长槽内，所述基板通过螺栓孔紧固在轮胎模具上。

所述圆柱滚子(2)中心线根据弓形座数量设定与front线所成角度，使弓形座与圆柱滚子作平行运动，弓形座数量为8时，所成角度为45°；弓形座数量为10时，所成角度为36°；弓形座数量为12时，所成角度为36°。

所述圆柱滚子(2)中心线与对磨件的中心线垂直，保证弓形座的径向移动。

所述圆柱滚子(2)与保持架(5)之间为间隙配合。

所述圆柱滚子(2)采用整体阶梯式结构。

采用本发明所述的技术方案后，带来以下有益效果：

本发明所设计的技术方案是：在保证基板自身所承载的受力作用外，其内部开有长槽，圆柱滚子通过保持架连接在基板上，基板通过螺栓孔紧固在轮胎模具上，工作时减摩板与对磨件依靠基板上圆柱滚子的滚动作相对运动，发生滚动摩擦，实现轮胎模具开模和闭模过程为滚动形式的运动状态。圆柱滚子的排列方式可使所承载的零件重量平均分配，使滚动更加顺畅。圆柱滚子采用阶梯式结构对自身进行限位，滚动时防止其跑偏。同传统轮胎模具结构相比较，在基板上去掉了铜石墨合金层，当减摩板磨损时，只需更换已磨损的圆柱滚子，不换基板，节省成本。同时，减摩板与对磨件的相对运动方式发生改变，即由原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了摩擦系数，受力效果得到改善，使轮胎模具开模和闭模过程更加顺畅。

附图说明

图1：本发明的底座减摩板、上盖闭模减摩板结构图；

图2：本发明a-a的示意图；

图3：本发明的中套减摩板、上盖开模减摩板、导向条结构图。

其中：1、基板；2、圆柱滚子；3、长槽；4、螺栓孔；5、保持架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

结合图1、图2所示，一种滚动方式的轮胎模具减摩板，包括基板1、圆柱滚子2、长槽3、螺栓孔4、保持架5。在保证基板1自身所承载的受力作用下，其内部开有长槽3，圆柱滚子2通过保持架5连接在基板1上，基板1通过螺栓孔4紧固在轮胎模具上。

结合图1、图2、图3所示，轮胎模具工作时，减摩板与对磨件依靠基板1上的圆柱滚子2的滚动作相对运动，发生滚动摩擦，实现开模和闭模过程为滚动形式的运动状态。圆柱滚子2的排列方式可使所承载的零件重量平均分配，使滚动更加顺畅。圆柱滚子2采用阶梯式结构对自身进行限位，滚动时防止其跑偏。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明属于轮胎模具技术领域，公开了一种滚动方式的轮胎模具减摩板。包括基板、圆柱滚子、长槽、螺栓孔、保持架，所述基板内部开有长槽，所述圆柱滚子连接在保持架上，所述保持架对圆柱滚子进行限位并安装于基板长槽内，所述基板通过螺栓孔紧固在轮胎模具上。本发明由原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦系数减小，使轮胎模具开模和闭模过程更加顺畅。

技术研发人员：胡海明;徐方鑫;武凯迪
受保护的技术使用者：青岛科技大学
技术研发日：2019.01.04
技术公布日：2019.03.22