一种汽车保险丝盒的生产模具的制作方法

本实用新型涉及汽车保险丝盒技术领域，具体涉及一种汽车保险丝盒的生产模具。

背景技术：

现代汽车电器配置越来越高，汽车电路系统越来越复杂，同时消费者对汽车的可靠性和安全性的要求也越来越高。汽车电路系统作为汽车关键零部件，不仅要在正常情况下为各系统提供电源和传递信号，而且应具备在异常情况下保护负载和自我保护的能力，因此，汽车的电器线路中一般都要加装保险丝盒进行保护。

保险丝盒的基座3如图3所示，基座上3成型有多个可与不通电流规格的继电器适配插接的插板部31，插板部31成型有多个可供继电器插脚插入的继电器插孔32。对于不同车型，保险丝盒上继电器的规格、数量和位置均不同，这样就需要生产不同的基座模具，导致模具成本高，且相应增加了新模具开发时间。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的需要针对不同车型、生产不同基座模具、导致模具成本高的缺陷，从而提供一种模具成本低的汽车保险丝盒的生产模具。

为此，本实用新型提供一种汽车保险丝盒的生产模具，包括模具本体和芯子，多个芯子通过结合结构与所述模具本体可拆卸连接。

所述结合结构包括第一插孔和安装台阶，第一插孔成型于所述模具本体上，适于供所述芯子插入，所述第一插孔的内壁上成型有挡块；安装台阶，设于所述芯子的外壁上，可与所述挡块相抵设置。

所述芯子与所述模具本体组装时，所述挡块设于所述安装台阶上方。

所述芯子具有可与所述第一插孔适配连接的主体部，以及设于所述主体部上部、可从所述第一插孔伸出的多个插块部，多个所述插块部适于生产可供继电器插脚插入的继电器插孔。

多个所述芯子均为同一芯子。

多个所述芯子为不同芯子。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车保险丝盒的生产模具，包括模具本体和芯子，多个芯子通过结合结构与模具本体可拆卸连接，生产时，将多个芯子与模具本体组装在一起，然后注塑模压成型生产出基座，在生产完成后，可将芯子从模具本体拆卸下来，这样面对不同的继电器组合，也只需要生产一套多个芯子即可，使得芯子可重复对换使用，降低了新模具的开发成本，减少了新模具开发时间。

2.本实用新型提供的汽车保险丝盒的生产模具，结合结构包括：第一插孔，成型于模具本体上，适于供芯子插入，第一插孔的内壁上成型有挡块；安装台阶，设于芯子的外壁上，可与挡块相抵设置。装配时，将芯子装入第一插孔，并使其安装台阶与模具本体的挡块相抵，从而限定芯子与模具本体的安装位置，相互配合的安装台阶和挡块具有结构简单的优点。

3.本实用新型提供的汽车保险丝盒的生产模具，芯子与模具本体组装时，挡块设于安装台阶上方，装配时，芯子从下至上插入第一插孔，使安装台阶与模具本体的挡块相抵，从而防止芯子与模具本体分离。

4.本实用新型提供的汽车保险丝盒的生产模具，多个芯子均为同一芯子，或不同芯子，这样可以根据不同需求灵活选择芯子，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车保险丝盒的生产模具去除芯子后的立体图；

图2为芯子与模具本体的装配结构示意图；

图3为现有技术中保险丝盒基座的立体图。

附图标记说明：1、模具本体；11、第一插孔；12、挡块；2、芯子；21、主体部；22、插块部；23、安装台阶；3、基座；31、插板部；32、继电器插孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例

本实施例提供一种汽车保险丝盒的生产模具，如图1和2所示，包括模具本体1和多个芯子2。

模具本体1成型有多个供芯子对应插入的第一插孔11，所述第一插孔11的内壁上成型有挡块12。

芯子2，具有可与所述第一插孔11适配连接的主体部21，以及设于所述主体部21上部、可从所述第一插孔11伸出的多个插块部22，多个所述插块部22适于生产可供继电器插脚插入的继电器插孔32，主体部21的外壁上具有可与挡块12相抵的安装台阶23，所述芯子2与所述模具本体1组装时，所述挡块12设于所述安装台阶23上方。需要说明的是，多个所述芯子2可以为同一芯子，也可以是不同芯子，可以根据实际继电器组合来对应选择。

本实用新型提供的汽车保险丝盒的生产模具，包括模具本体1和芯子2，多个芯子2通过结合结构与模具本体1可拆卸连接，生产时，将多个芯子2与模具本体1组装在一起，然后注塑模压成型出基座3，在生产完成后，可将芯子2从模具本体1拆卸下来，这样面对不同的继电器组合，也只需要生产一套多个芯子即可，使得芯子可重复对换使用，降低了新模具的开发成本，减少了新模具开发时间。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

技术特征：

1.一种汽车保险丝盒的生产模具，其特征在于，包括：

模具本体(1)；

多个芯子(2)，通过结合结构与所述模具本体(1)可拆卸连接；

所述结合结构包括：

第一插孔(11)，成型于所述模具本体(1)上，适于供所述芯子(2)插入，所述第一插孔(11)的内壁上成型有挡块(12)；

安装台阶(23)，设于所述芯子(2)的外壁上，可与所述挡块(12)相抵设置。

2.根据权利要求1所述的汽车保险丝盒的生产模具，其特征在于，所述芯子(2)与所述模具本体(1)组装时，所述挡块(12)设于所述安装台阶(23)上方。

3.根据权利要求2所述的汽车保险丝盒的生产模具，其特征在于，所述芯子(2)具有可与所述第一插孔(11)适配连接的主体部(21)，以及设于所述主体部(21)上部、可从所述第一插孔(11)伸出的多个插块部(22)，多个所述插块部(22)适于生产可供继电器插脚插入的继电器插孔(32)。

4.根据权利要求3所述的汽车保险丝盒的生产模具，其特征在于，多个所述芯子(2)均为同一芯子。

5.根据权利要求3所述的汽车保险丝盒的生产模具，其特征在于，多个所述芯子(2)为不同芯子。

技术总结
本实用新型提供一种汽车保险丝盒的生产模具，包括：模具本体；多个芯子，通过结合结构与模具本体可拆卸连接。生产时，将多个芯子与模具本体组装在一起，然后注塑模压成型生产出基座，在生产完成后，可将芯子从模具本体拆卸下来，这样面对不同的继电器组合，也只需要生产一套多个芯子即可，使得芯子可重复对换使用，降低了新模具的开发成本，减少了新模具开发时间。

技术研发人员：周连荣;赵顺荣;杨振辉
受保护的技术使用者：浙江致威电子科技有限公司
技术研发日：2020.07.03
技术公布日：2021.03.16