一种轮毂产品的滑块抽芯机构的制作方法

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种轮毂产品的滑块抽芯机构。

背景技术：

产品是汽车的轮毂，产品的卡爪比较多，抽芯倒扣量大，常规采用滑块套滑块机构，模架和模仁占用空间比较大，两个滑块强度不好且先后顺序不好控制，易出现滑块卡死铲胶问题，模具的加工和模架成本比较大，量产时问题比较多。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮毂产品的滑块抽芯机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轮毂产品的滑块抽芯机构，包括大滑块和小滑块，所述小滑块滑动安装在大滑块的顶部上，所述小滑块一侧上开设有倾斜缺口，且倾斜缺口上安装有镶件，所述大滑块上安装有斜导柱。

优选的，所述大滑块一侧上安装有限位夹，所述大滑块靠近限位夹的一侧开设有限位槽，且限位夹与限位槽相适配。

优选的，所述大滑块的顶部一侧开设有大缺口，且小滑块滑动安装在大缺口上。

本实用新型中，所述一种轮毂产品的滑块抽芯机构，两个滑块调整为一个滑块，上面小滑块改为斜度抽芯，上面的小滑块先抽芯运动，带动产品的边缘镶件往下运动，大滑块采用限位夹限位，避免了大滑块的松动问题，这样小滑块抽芯完成后再由斜导柱带动大滑块一起运动，这种结构在轮毂产品中已经多次使用，没有任何问题，大大缩短了成型周期和模具成本，有效的控制风险。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轮毂产品的滑块抽芯机构的合模状态结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轮毂产品的滑块抽芯机构的第一次运动结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轮毂产品的滑块抽芯机构的第二次运动结构示意图。

图中：1大滑块、2小滑块、3镶件、4斜导柱、5限位夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种轮毂产品的滑块抽芯机构，包括大滑块1和小滑块2，小滑块2滑动安装在大滑块1的顶部上，小滑块2一侧上开设有倾斜缺口，且倾斜缺口上安装有镶件3，大滑块1上安装有斜导柱4。

本实用新型中，大滑块1一侧上安装有限位夹5，大滑块1靠近限位夹5的一侧开设有限位槽，且限位夹5与限位槽相适配。

本实用新型中，大滑块1的顶部一侧开设有大缺口，且小滑块2滑动安装在大缺口上。

本实用新型中，两个滑块调整为一个滑块，上面小滑块2改为斜度抽芯，上面的小滑块2先抽芯运动，带动产品的边缘镶件3往下运动，大滑块1采用限位夹5限位，避免了大滑块1的松动问题，这样小滑块2抽芯完成后再由斜导柱4带动大滑块1一起运动，这种结构在轮毂产品中已经多次使用，没有任何问题，大大缩短了成型周期和模具成本，有效的控制风险。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轮毂产品的滑块抽芯机构，包括大滑块（1）和小滑块（2），其特征在于，所述小滑块（2）滑动安装在大滑块（1）的顶部上，所述小滑块（2）一侧上开设有倾斜缺口，且倾斜缺口上安装有镶件（3），所述大滑块（1）上安装有斜导柱（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂产品的滑块抽芯机构，其特征在于，所述大滑块（1）一侧上安装有限位夹（5），所述大滑块（1）靠近限位夹（5）的一侧开设有限位槽，且限位夹（5）与限位槽相适配。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂产品的滑块抽芯机构，其特征在于，所述大滑块（1）的顶部一侧开设有大缺口，且小滑块（2）滑动安装在大缺口上。

技术总结
本实用新型属于汽车生产领域，尤其是一种轮毂产品的滑块抽芯机构，包括大滑块和小滑块，所述小滑块滑动安装在大滑块的顶部上，所述小滑块一侧上开设有倾斜缺口，且倾斜缺口上安装有镶件，所述大滑块上安装有斜导柱。本实用新型大大缩短了成型周期和模具成本，有效的控制风险，简单、可靠、实用、节约成本。

技术研发人员：黄俊杰;王力;吴志敏;陈再武
受保护的技术使用者：湖北孚达科技有限公司
技术研发日：2020.08.11
技术公布日：2021.06.22