一种整体注塑下导轨结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于车用密封条领域的整体注塑下导轨结构。


背景技术：

2.车用下导轨密封条安装于车门腰线以下车门钣金的内腔中，起到对汽车玻璃升降辅助导向、位置平衡的作用。现有设计的塑料下导轨密封条零件主体由epdm或tpv共挤的密封条和注塑的塑料支架两部分组装完成，并最终安装在车门钣金内腔中。
3.这样设计有如下的缺点和不足：
4.1、制造工艺相对复杂，需要有挤出线挤出断面，配合注塑机注塑塑料支架；
5.2、制造环节的工时节拍相应较长；
6.3、结构的繁杂导致零件轻量化受限；
7.4、在制造精度上，挤出工艺的密封条相对注塑件更低。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种整体注塑下导轨结构，它实现了全零件的注塑成型。
9.实现上述目的的一种技术方案是：一种整体注塑下导轨结构，包括唇边结构和支架结构，还包括硬质槽底；
10.所述支架结构包括连接侧支撑结构、闭合侧支撑结构和闭合连接结构，所述连接侧支撑结构和所述闭合连接结构的底部设有卡接部，所述硬质槽底为工字型结构，所述连接侧支撑结构和所述闭合连接结构分别通过卡接部连接于所述硬质槽底的两侧，所述闭合连接结构的侧面设有锁扣结构，所述闭合侧支撑结构上设有与锁扣结构匹配的锁孔结构，所述闭合侧支撑结构翻转的与所述闭合连接结构连接，与所述连接侧支撑结构和所述硬质槽底组合形成u型槽结构，此时所述锁扣结构卡接在所述锁孔结构内并连接固定；所述连接侧支撑结构和所述闭合侧支撑结构内侧设有唇边结构。
11.进一步的，所述支架结构的材料为pp 30gf,通过注塑成型。
12.进一步的，所述硬质槽底的材料为硬度90sha的tpv。
13.进一步的，所述唇边结构的材料为硬度60-70sha的tpv。
14.进一步的，所述连接侧支撑结构的侧面设有车门钣金连接结构。
15.本实用新型的一种整体注塑下导轨结构，通过结构设计，实现了采用整体注塑多种材料的方式，生产导轨密封条零件中支撑部位的塑料结构和密封导向软料结构，首先注塑硬质塑料的支撑结构区域，然后通过双料或多料注塑方式注塑tpv软料的导向功能区域，取代原有塑料注塑件和epdm或tpv共挤断面安装的繁琐方式。本结构具体包括如下优点：
16.1、由于注塑工艺的先天优势，可以配合玻璃和车门钣金进行复杂造型设计；
17.2、注塑件的加工精度高于挤出工艺和组装带来的额外公差；
18.3、节省了密封条原有的支撑结构，使零件轻量化程度显著提高；
19.4、释放了挤出线的制造产能，缩短了制造零件的整体工时节拍；
20.5、制造环节人力的节省。
附图说明
21.图1为本实用新型的一种整体注塑下导轨结构的结构示意图；
22.图2为本实用新型的一种整体注塑下导轨结构拼接完成后的结构示意图。
具体实施方式
23.为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例进行详细地说明：
24.请参阅图1和图2，本实用新型的一种整体注塑下导轨结构，包括唇边结构5、支架结构和硬质槽底4。
25.支架结构包括连接侧支撑结构1、闭合侧支撑结构2和闭合连接结构3。连接侧支撑结构1和闭合连接结构3的底部设有卡接部，硬质槽底4为工字型结构，连接侧支撑结构1和闭合连接结构3分别通过卡接部连接于硬质槽底4的两侧。闭合连接结构3的侧面设有锁扣结构31，闭合侧支撑结构2上设有与锁扣结构匹配的锁孔结构，闭合侧支撑结构2翻转的与闭合连接结构3连接，与连接侧支撑结构1和硬质槽底4组合形成u型槽结构，此时锁扣结构31卡接在锁孔结构内并连接固定。连接侧支撑结构1和闭合侧支撑结构2内侧设有唇边结构5。连接侧支撑结构1的侧面设有车门钣金连接结构11。
26.整体注塑下导轨需要通过如下步骤制造：
27.步骤1，注塑支架结构部分，通常选用pp 30gf材料；
28.步骤2，二次注塑唇边结构，选用硬度为60至70sha的tpv材料；
29.步骤3，三次注塑硬质槽底，选用硬度为90sha左右的tpv材料；
30.步骤4，注塑工序完成后脱模，组装，通过翻转闭合侧支撑结构，配合锁扣结构将零件变为u型槽结构。
31.步骤5，超声波焊接零件中的焊点，以增加零件u型槽结构的强度，并使u型结构在一般外力作用下不可打开。
32.本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。


技术特征：
1.一种整体注塑下导轨结构，包括唇边结构和支架结构，其特征在于，还包括硬质槽底；所述支架结构包括连接侧支撑结构、闭合侧支撑结构和闭合连接结构，所述连接侧支撑结构和所述闭合连接结构的底部设有卡接部，所述硬质槽底为工字型结构，所述连接侧支撑结构和所述闭合连接结构分别通过卡接部连接于所述硬质槽底的两侧，所述闭合连接结构的侧面设有锁扣结构，所述闭合侧支撑结构上设有与锁扣结构匹配的锁孔结构，所述闭合侧支撑结构翻转的与所述闭合连接结构连接，与所述连接侧支撑结构和所述硬质槽底组合形成u型槽结构，此时所述锁扣结构卡接在所述锁孔结构内并连接固定；所述连接侧支撑结构和所述闭合侧支撑结构内侧设有唇边结构。2.根据权利要求1所述的一种整体注塑下导轨结构，其特征在于，所述支架结构的材料为pp 30gf,通过注塑成型。3.根据权利要求1所述的一种整体注塑下导轨结构，其特征在于，所述硬质槽底的材料为硬度90sha的tpv。4.根据权利要求1所述的一种整体注塑下导轨结构，其特征在于，所述唇边结构的材料为硬度60-70sha的tpv。5.根据权利要求1所述的一种整体注塑下导轨结构，其特征在于，所述连接侧支撑结构的侧面设有车门钣金连接结构。

技术总结
本实用新型公开了一种整体注塑下导轨结构，包括唇边结构、支架结构和硬质槽底；支架结构包括连接侧支撑结构、闭合侧支撑结构和闭合连接结构，连接侧支撑结构和闭合连接结构的底部设有卡接部，硬质槽底为工字型结构，连接侧支撑结构和闭合连接结构分别通过卡接部连接于硬质槽底的两侧，闭合连接结构的侧面设有锁扣结构，闭合侧支撑结构上设有与锁扣结构匹配的锁孔结构，闭合侧支撑结构翻转的与闭合连接结构连接，与连接侧支撑结构和硬质槽底组合形成U型槽结构，此时锁扣结构卡接在锁孔结构内并连接固定；连接侧支撑结构和闭合侧支撑结构内侧设有唇边结构。本实用新型实现了全零件的注塑成型，提升了零件的工艺精度。提升了零件的工艺精度。提升了零件的工艺精度。


技术研发人员：张骥 朱利安勒
受保护的技术使用者：库博标准投资有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2022/1/28