专利名称：便携电热补胎钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车、拖拉机、摩托车及各种机动车修补内胎的工具，特别是便携电热补胎钳。
目前常用于机动车的补胎方法是将胶料与火药压在补胎铁壳下，靠点燃的火药加热胶料完成补胎工作，即称“火补”。已经公开的87208916号专利，名称为“轮胎电热修补器”，主要由夹具、电热器、导线等构成。靠电加热胶料补胎。夹具的张与合是靠弹簧伸缩来达到，但由于弹簧的机械强度有限，夹具口压合后不能自行调节，在压不紧的情况下，补胎效果不理想；同时在加热补胎时，由于带加热体的夹具夹合后没有胶料空间，被加热的胶料及胶胎沿夹具口边缘挤出，胶料不能全部贴在漏胎处。
本实用新型的目的在于克服上述补胎工具存在的不足，提供一种结构合理、补胎效果更为理想的便携电热补胎钳。
为了实现上述目的，本实用新型的结构是下钳柄连接着加热体，上钳柄连接托板，上、下钳柄在弯曲处交叉相连，为给胶料留有加热空间，加热体的夹持面为 凹面。在上钳柄与下钳柄的尾端开有槽，下钳柄上固定有螺杆卡，与上钳柄的槽相对应部位下钳柄处连有压紧螺杆，用螺母可将钳柄固定并使加热体与托板合紧。
下面通过附图结合该实施方案对本实用新型作一详细描述。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为加热外壳夹持面示意图。
图3为加热体内部结构示意图。
见
图1，下钳柄〔7〕与加热体中的加热板〔4〕在接头〔5〕处相接，上钳柄〔2〕与托板〔9〕相连，上钳柄与下钳柄在弯曲处以中心轴〔11〕交叉相连，电源通过电源引线〔13〕及接线柱〔3〕接在加热体中的加热板〔4〕上。见图3，加热体由加热板〔4〕、热板外壳〔14〕、热丝〔16〕和绝缘材料〔15〕构成，加热板〔4〕背部有接头〔5〕，用以卸换不同规格的加热板；加热板的底面包有热板外壳〔14〕，在热板外壳与加热板之间装有热丝〔16〕和绝缘材料〔15〕。见图2，作为夹持面的热板外壳〔14〕的凹面〔8〕可以是园形、椭园形、凹槽等形状，以适于修补胎的不同洩漏形状，根据胶胎洩漏面大小及电源情况可制成6V、12V、24V等不同规格的加热体，并与相应功率的交直流电源设备相接，可利用机动车本身的电源设备，如机动车中的蓄电池或发电机与加热体直接连接。
在上钳柄与下钳柄的尾端分别开有槽〔1〕，下钳柄〔7〕上固定着螺杆卡〔6〕，与上钳柄槽〔1〕相应部位的下钳柄处连有根部呈弯形的压紧螺杆〔10〕，压紧螺杆可在槽〔1〕与螺杆卡〔6〕之间活动，当用毕补胎钳后，可松动螺母〔12〕，螺杆可回到虚线位置上，使钳柄合拢，少占空间。
工作时先将胶料放于胎的破漏处，张开钳口，夹在需要修补处，使加热体紧贴于破漏面，让螺杆卡在钳柄的槽内，调节螺母使其夹紧，接通电源即可。
本实用新型通电后胶料粘补均匀，加热温度适宜，不致使粘胶脱落或老化；不受气温环境影响；可根据情况随时卸换加热体，并用螺母调节夹口的松紧，克服了因压不紧，压偏和移位现象；可利用机动车本身的交、直流电源设备，携带方便。
权利要求1.一种便携电热补胎钳，由电源、引线、加热板、托板和与其相连的钳柄构成，电源引线与加热体连通，其特征在于接有加热体的下钳柄[7]和接有托板[9]的上钳柄[2]在弯曲处交叉相连，加热体的夹持面为凹面[8]。
2.按照权利要求1所述的电热补胎钳，其特征在于加热板〔4〕的背部有接头〔5〕，加热板〔4〕底部热板外壳〔14〕的夹持凹面可以是园形、椭园形、凹槽 形状。
3.按照权利要求书1或2所述的电热补胎钳，其特征在于上钳柄与下钳柄的尾端开有槽〔1〕，下钳柄〔7〕上固定着螺杆卡〔6〕，与上钳柄的槽〔1〕相应部位的下钳柄处连有根部呈弯形的压紧螺杆〔10〕。
专利摘要用于汽车、拖拉机及各种机动车修补内胎的便携电热补胎钳。连接加热体的下钳柄和连接托板的上钳柄在弯曲处交叉相连，为给胶料留有加热空间，加热板底部的热板外壳夹持面为凹面。在上、下钳柄的尾端开有槽，与上钳柄的槽相对应部位的下钳柄处连有压紧螺杆，用螺母调节加热体与托板的松紧。本实用新型粘补面均匀，温度适宜，粘贴部位不致脱落或老化；夹合松紧可调，克服了因压不紧，压偏和移位现象。
文档编号B29C73/30GK2064707SQ8921937
公开日1990年10月31日 申请日期1989年11月6日 优先权日1989年11月6日
发明者高风财 申请人:高风财