专利名称：电恒温节能轮胎硫化模的制作方法
技术领域：
该实用新型属轮胎生产和翻新或修补设备领域。
传统的轮胎硫化模是采用蒸气加热的方法。这种方法的缺点是所需设备造价高，管路维修费用高，温度不稳定，耗能高。所以生产出的轮胎质量不稳定，往往里生外熟。造成跑皮脱空。根据上述情况人们制造了电加热硫化模。虽然解决了质量不稳定问题，但由于热源置于模具外部，能源消耗仍然很大。
该实用新型的目的是提供一种电恒温节能轮胎硫化模。不仅能提高轮胎质量和生产效率，而且节约能源。
该实用新型由外模、内模，加热器、隔热板和电控装置组成。具体结构如图1和图2所示。图1中1为外模，2为隔热层，3为加热器，4为内模。图2为电控装置。电控装置可做在一个箱子内用导线与模具连接。
该实用新型的优点是温度恒定，定时准确，故障自动监测，节约能源50％以上。既能用于轮胎翻新又能用于轮胎生产和修补，实用性强。由于上述优点，所以使轮胎硫化成品率大大提高，消灭了因里生外熟而造成的质量问题。
图1是电恒温节能硫化模的局部剖面图，图2是电恒温节能轮胎硫化模电控装置方框图，图3是利用蒸气外模做成的电恒温节能轮胎硫化模。
实施例1图3是该实用新型用于轮胎翻新的一个实施例。图中1为传统蒸汽加热时所用的硫化外模。
图中2为耐高温隔热材料，可以是石棉，玻璃丝布或板，也可是云母板。它的作用是将加热器所产生的热能尽量少的传递到外模，大部分热能通过内模传递给被硫化轮胎。从而达到节能的目的。
图中3为加热器，加热器由电热丝外部套耐高温绝缘材料套管。套管可用高温瓷管、玻璃纤维、云母等，锒在内模的筋板上。
图中4为内模，与传统硫化法使用的内模一样。由于装卸轮胎时内模活动，所以内模与外模需紧固。
电控装置如图2，由传感器、温度控制显示器、时间控制器、故障报警器和加热器组成。
使用前根据所需温度，在温度控制显示器上设定温度，根据所需硫化时间设定硫化时间。使用时只需按动启动按钮，温控器就接通加热器的电路，加热器通过电流而发热，热量通过内模传递给被硫化轮胎。随着时间的延长，温度不断上升。传感器将所测得的温度信号传输给温度控制显示器，在数字显示器上可以看到当时硫化温度显示值。当温度达到设定温度值时，温度控制器断开加热器电源。加热器无电流通过而停止发热，当硫化温度低于设定值时温度控制器通过传感器传输来的温度信号将加热器电源接通。电流通过加热器而发热，热量通过内模传递给被加热轮胎。这样周而复始，使硫化温度恒定在设定值。当硫化时间达到设定时间时，时间控制器自动断开电源，同时发出信号，告诉人们轮胎已硫化完毕。当加热器发生故障时故障传感器将信号传输给故障报警器而报警。告诉人们电路发生故障需马上维修。
实施例2，该实用新型在轮胎局部硫化模上使用时。配合《轮胎硫化电恒温内加热器》(申请日1991年12月10日，申请号91 2 32001。×)。效果更佳。可大大减小所需功率，(1.5KW即可)节能效果特别显著。其构造和操作与实施例1相同。
权利要求1.电恒温节能轮胎硫化模，其特征是加热器做在内模上，用耐高温绝缘材料与内模绝缘，耐高温材料可是陶瓷、云母、玻璃纤维等。
2.如权利要求1所述的电恒温节能轮胎硫化模，其特征是在内模和外模之间加一层隔热材料，隔热材料可是石棉、玻璃纤维、云母等。
专利摘要该实用新型属轮胎生产和翻新或修补设备领域。
该实用新型改变了传统的蒸汽硫化加热方法。其特征是将电加热器做在内模上，在内外模之间加了一层隔热层，并且采用了电恒温、定时、故障报警等装置。它的优点是，能保证硫化质量。既能用于轮胎翻新又能用于轮胎制造和修补，实用性强。消灭了产品里生外熟现象。节约能源，提高了生产效率。
文档编号B29D30/52GK2195428SQ9324453
公开日1995年4月26日 申请日期1993年11月9日 优先权日1993年11月9日
发明者邬生荣, 梁青云 申请人:邬生荣, 梁青云