专利名称：改良结构的轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用轮胎，尤其涉及一种改良结构的轮胎。
目前车辆使用的高速胎，已经完全取替了传统的内外胎的轮胎，由于高速胎的问世，方便了车胎的维修和装配，同时使车辆行驶中爆胎的情况减少，但是高速胎在表面被外物刺穿时，仍免不了气体外泄，而造成车辆无法行驶，因此，有人在高速胎的轮胎内部途覆一种粘稠的弹性材料，当轮胎被外物刺穿时，该粘稠的弹性材料便会将被刺穿的孔自动密合住，防止轮胎内的气体外泄，以保证车胎在被外物刺穿的情况下还能正常行驶，这种涂覆式的轮胎，需先将轮胎内壁磨粗后，再涂覆上粘稠的弹性材料，这种做法使轮胎需经两次加工，增加了加工的程序及成本，且在高速行驶时，因轮胎与地面的摩擦而产生热源，此热源会导致涂覆的粘稠弹性材料脱胎及掀起。
本实用新型的目的在于，提供一种改良结构的轮胎，其既增加了轮胎本身的厚度，又可防止外胎被刺破时胎内气体外泄，还延长了轮胎的使用寿命，另外，其加工程序简单且成本低。
本实用新型采用如下技术方案本实用新型改良结构的轮胎，其是在一体成型的外胎层内壁上设有一保护层，保护层是软性树脂。
本实用新型改良结构的轮胎，由于其硬性树脂外胎层内侧壁上设有一与外胎层一体成型的软性树脂保护层，因此加工程序简单，该保护层增加了轮胎本身的厚度及使用寿命，当软性树脂保护层被外物刺破时，会迅速密合，防止气体外泄，使车辆仍然可正常行驶。
以下结合附图具体叙述实施例
图1是本实用新型射出成型轮胎的外观立体示意图图2是本实用新型的压模轮胎成型的示意图图3是本实用新型的压模轮胎成型侧视示意图图4是本实用新型轮胎应用示意图图5是本实用新型轮胎应用示意图图6是本实用新型轮胎应用示意图图中，10外胎层、11外胎层的侧壁、20保护层、30内胎、40模具、50铁钉参阅
图1所示，本实用新型改良结构的轮胎，是在射出成型轮胎的硬性树脂的外胎层10内侧壁上设一与外胎层10一体成型的软性树脂保护层20，该外胎层10与保护层20在射出时，即为一体，可减少二次加工工序，增加了轮胎本身的厚度，在轮胎高速摩擦产生热时，外胎层内的保护层20不会发生脱胎及掀起的情况，延长了轮胎的使用寿命，参阅图2、图3所示，当射出成型的外胎层10放入模具40加热成型时，用一充气式内胎30放置在外胎层10内侧，当模具40对外胎层10加热处理时，同时将内胎30充气，使内胎30将外胎层挤向模具40内壁，当模具40加热处理后，外胎层10成轮弧形，成一轮胎成品，保护层20也随外胎层10成型在外胎层10的内侧，参阅图4、图5、图6所示，当铁钉50刺穿外胎层10及保护层20后，把铁钉拔出，因保护层20是软性树脂，使保护层20被刺穿的孔，会迅速密合，防止保护层内的气体外泄，避免轮胎外部因素而造成的车辆无法行驶的情况。
综上所述，本实用新型改良结构的轮胎，设计合理、实用，克服了以往使用轮胎的缺陷，达到预期的设计目的。
权利要求1.一种改良结构的轮胎，其特征在于，其是在一体成型的外胎层内壁上设有一保护层。
2.根据权利要求1所述的改良结构的轮胎，其特征在于，所述保护层是软性树脂。
专利摘要一种改良结构的轮胎，是在一体成型的外胎层内侧壁上设有一保护层，该保护层用以增加轮胎本身的厚度及使用寿命，在轮胎外胎层面被外物刺穿时，还可保证车辆在路面上正常行驶。
文档编号B29C73/00GK2265885SQ96215310
公开日1997年10月29日 申请日期1996年7月5日 优先权日1996年7月5日
发明者张耀东 申请人:张耀东