轻量化汽车后搁板的生产方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车后搁板(衣帽架)生产技术，具体地说是一种用于安装在汽车乘客舱座椅后部的起装饰美化、吸音、隔音、承载物品、隔离行李箱与乘客舱作用的轻量化汽车后搁板的生产方法，属于汽车内饰件技术领域。
【背景技术】
[0002]21世纪以来，我国汽车工业进入飞速发展期，根据中国汽车工业协会发布数据，2014年我国汽车产销量双双突破2300万辆，连续第六年位居全球第一，预计今年我国汽车销量将超2500万辆。但汽车工业在追求产能产量、规模的同时，也更加注重汽车质量和水平。这给汽车新材料，特别是高分子材料制造业带来了新的机遇及挑战。轻量化、绿色环保节能及舒适安全，已成为汽车材料未来发展的三大主题。轻量化是提高燃油燃烧效率、降低尾气排放，实现节能减排的重要技术措施，已成为世界汽车发展的主要方向。目前，汽车工业发达国家已将汽车塑料用量，作为衡量现代汽车设计及制造技术水平高低的重要指标之一。而在众多汽车用塑料材料中，聚氨酯(PU)材料及其复合材料是实现汽车轻量化的关键材料。因其可塑性佳，材料性能使用性强，被广泛应用于汽车内饰件中，如座垫、头枕、顶蓬、遮阳板、仪表板等。
[0003]在众多复合材料中，纤维增强型聚合物基复合材料以其优良的性能，在汽车用材料中应用最广。随着汽车工业对PU复合材料成型技术的熟练掌握及对其反应性和使用性的有效控制，纤维增强型PU材料在汽车领域已逐渐开始取代不饱和聚酯、环氧树脂等为主导的复合材料。这类材料，既可达到轻量化要求，又可改善材料物理性能、耐久性，还可满足舒适及美观要求。目前，这类材料主要应用在汽车方向盘、顶蓬、地毯及脚垫中，尚未在汽车后搁板上应用。
[0004]现有汽车后搁板主要以PP木粉板、麻纤维板及PP-GF板为基材。这类板材制作的后搁板刚性强度高，但克重普遍较高，同时，PP木粉板和麻纤维板制作的后搁板，气味及VOC几乎无法满足主机厂要求。随着汽车工业的发展，汽车作为代步工具，人们不仅对其性能提出了较高要求，对其乘坐舒适性要求也越来越高，车内噪声水平是体现其舒适性的一项重要指标，直接反映了整车质量水平。以上三类板材制作的后搁板吸音性能较低，需在背面附贴吸音棉，以满足一定的吸音要求。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的轻量化汽车后搁板的生产方法，采用该方法生产的汽车后搁板具有刚性高、克重轻、吸音性高、气味及VOC较低等优点，可满足主机厂对后搁板的性能要求；同时，此方法在加工生产过程中无有害物质产生，更为环保。
[0006]按照本发明提供的技术方案:轻量化汽车后搁板的生产方法，其特征在于包括以下步骤: (1)材料铺放:将面料平铺于网链上，定位、打钉d#PU+GF复合板材平铺于另一网链上的指定位置，无需打钉；
(2)烘温软化:将网链上铺设好的HJ+GF复合板材送入双层烘箱烘温软化，上层烘箱温度为240-260°C，下层烘箱温度为340-350°C，烘温时间为65_75s ;
(3)压制成型:将烘温软化后的HJ+GF复合板材由网链传输至模具型腔中，将定位打钉后的面料由网链传送至PU+GF复合板材上方，模具合模，将面料和HJ+GF复合板材压制成型，成型压力为15-18MPa，成型时间为55_65s，得到半成品；
(4)余料去除:待半成品冷却至常温后，从成型模具上取下，去除孔位余料及周边余料；
(5)附件组立:将去除余料后的半成品与对应附件组立，以得到后搁板产品；
(6)检验、包装:确认产品表面平整、无损伤、褶皱、气泡、基材凹凸等异常现象，确认无误后，包装装箱入库。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述面料采用针刺无纺布面料。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述针刺无纺布面料的克重为200-400 g/m2。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述PU+GF复合板材的克重为800-1000g/m2。
[0010]本发明与已有技术相比，具有以下优点:
(I)本发明制作的后搁板在满足刚性高、成型容易、不易收缩变形、气味及VOC较低等要求的同时，还能够较大程度地减轻了后搁板的重量，符合汽车轻量化的发展方向。
[0011](2)本发明中的HJ+GF复合板材内部为多孔结构，具有许多细微间隙和连续气泡，可有效吸收入射到其上方的声能，使得后搁板具有良好的吸音性能，达到降噪效果，满足人们对舒适性的要求。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例对本发明进行进一步说明。
[0013]设备与材料
双层烘箱:可外购，实施例中采用的是吴江亚泰烘箱制造厂生产的双层烘箱。
[0014]HJ+GF复合板材:可外购，实施例中采用的是无锡吉兴木桥高分子材料科技有限公司生产的HJ+GF复合板材。
[0015]面料:可外购，实施例中采用的是瑞安市李尔汽车面料有限公司生产的针刺无纺布。
[0016]实施例1:轻量化汽车后搁板的生产方法，包括以下步骤:
产品规格:L1250XW550mm (其中L为长度，W为宽度)；
(1)铺放材料:将克重为260g/m2的针刺无纺布面料平铺于网链上，定位、打钉；将克重为800g/m2的PU+GF复合板材平铺于另一网链上的指定位置，无需打钉；
(2)烘温软化:将网链上铺设好的HJ+GF复合板材送入双层烘箱中烘温软化，上层烘箱温度为240°C，下层烘箱温度为340°C，烘温时间为65s ;
(3)压制成型:将烘温软化后的HJ+GF复合板材由网链传输至模具型腔中，将定位打钉后的面料由网链传送至PU+GF复合板材上方，模具合模，将面料和HJ+GF复合板材压制成型，成型压力为15.5MPa，成型时间为58s，得到半成品； (4)余料去除:待半成品冷却至常温后，从成型模具上取下，去除孔位余料及周边余料；
(5)附件组立:将去除余料后的半成品与对应附件(如儿童座椅饰盖、安全带扣、固定座等)进行组立，以得到后搁板产品；
(6)检验、包装:确认后搁板表面平整、无损伤、褶皱、气泡、基材凹凸等异常现象，确认无误后，包装装箱入库。
[0017]
实施例2:轻量化汽车后搁板的生产方法，包括以下步骤:
产品规格:L1200XW500_ ；
(1)铺放材料:将克重为270g/m2的针刺无纺布面料平铺于网链上，定位、打钉；将克重为900g/m2的PU+GF复合板材平铺于另一网链上的指定位置，无需打钉固定；
(2)烘温软化:将网链上铺设好的HJ+GF复合板材送入双层烘箱中烘温软化，上层烘箱温度为255°C，下层烘箱温度为345°C，烘温时间为70s ;
(3)压制成型:将烘温软化后的HJ+GF复合板材由网链传输至模具型腔中，将定位打钉后的面料由网链传送至PU+GF复合板材上方，模具合模，将面料和HJ+GF复合板材压制成型，成型压力为16.5MPa，成型时间为60s，得到半成品；
(4)余料去除:待半成品冷却至常温后，从成型模具上取下，去除孔位及周边余料；
(5)附件组立:将去除余料后的半成品与相应附件(如儿童座椅饰盖、安全带扣、固定座、卡子座等)进行组立，以得到后搁板产品；
(6)检验、包装:确认后搁板表面平整、无损伤、褶皱、气泡、基材凹凸等异常现象，确认无误后，包装装箱入库。
[0018]
实施例3:轻量化汽车后搁板的生产方法，包含以下步骤:
产品规格:L1250XW600_ ；
(1)铺放材料:将克重为220g/m2的针刺无纺布面料平铺于网链上，定位、打钉；将克重为1000g/m2的PU+GF复合板材平铺于另一网链上的指定位置，无需打钉固定；
(2)烘温软化:将网链上铺设好的HJ+GF复合板材送入双层烘箱中烘温软化，上层烘箱温度为255°C，下层烘箱温度为340°C，烘温时间为70s ;
(3)压制成型:将烘温软化后的HJ+GF复合板材由网链传输至模具型腔中，将定位打钉后的面料由网链传送至PU+GF复合板材上方，模具合模，将面料和HJ+GF复合板材压制成型，成型压力为16MPa，成型时间为60s，得到半成品；
(4)余料去除:待半成品冷却至常温后，从成型模具上取下，去除孔位及周边余料；
(5)附件组立:将去除余料后的半成品与相应附件(如儿童座椅饰盖、安全带扣、固定座等)进行组立，以得到后搁板产品；
(6)检验、包装:确认后搁板表面平整、无损伤、褶皱、气泡、基材凹凸等异常现象，确认无误后，包装装箱入库。
【主权项】
1.轻量化汽车后搁板的生产方法，其特征在于包括以下步骤: (1)材料铺放:将面料平铺于网链上，定位、打钉d#PU+GF复合板材平铺于另一网链上的指定位置，无需打钉； (2)烘温软化:将网链上铺设好的HJ+GF复合板材送入双层烘箱烘温软化，上层烘箱温度为240-260°C，下层烘箱温度为340-350°C，烘温时间为65_75s ; (3)压制成型:将烘温软化后的HJ+GF复合板材由网链传输至模具型腔中，将定位打钉后的面料由网链传送至PU+GF复合板材上方，模具合模，将面料和HJ+GF复合板材压制成型，成型压力为15-18MPa，成型时间为55_65s，得到半成品； (4)余料去除:待半成品冷却至常温后，从成型模具上取下，去除孔位余料及周边余料； (5)附件组立:将去除余料后的半成品与对应附件组立，以得到后搁板产品； (6)检验、包装:确认产品表面平整、无损伤、褶皱、气泡、基材凹凸等异常现象，确认无误后，包装装箱入库。2.如权利要求1所述的轻量化汽车后搁板的生产方法，其特征在于:所述面料采用针刺无纺布面料。3.如权利要求2所述的轻量化汽车后搁板的生产方法，其特征在于:所述针刺无纺布面料的克重为200-400 g/m2。4.如权利要求1所述的轻量化汽车后搁板的生产方法，其特征在于:所述PU+GF复合板材的克重为800-1000g/m2。
【专利摘要】本发明涉及轻量化汽车后搁板的生产方法，包括以下步骤：（1）材料铺放：面料平铺于网链上，定位、打钉；PU+GF复合板材平铺于另一网链上，无需打钉；（2）烘温软化：PU+GF复合板材送入双层烘箱烘温软化，上层烘箱温度为240-260℃，下层烘箱温度为340-350℃，烘温时间为65-75s；（3）压制成型：烘温软化后的PU+GF复合板材与面料在模具内成型，成型压力为15-18MPa，成型时间为55-65s，得半成品；（4）余料去除：半成品冷却至常温取下，去除余料；（5）附件组立：半成品与对应附件组立，得后搁板产品；（6）检验、包装。本发明生产的汽车后搁板刚性高、克重轻、吸音性高、气味及VOC低。
【IPC分类】B29C51/12, B29C51/42, B29C51/26, B29C51/46
【公开号】CN104999651
【申请号】CN201510444869
【发明人】曾凤
【申请人】无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月27日