用于分配轮胎密封剂的设备的制造方法
【专利说明】用于分配轮胎密封剂的设备
[0001] 本发明涉及一种用于借助于压力源从容器分配轮胎密封剂的设备，其中所述压力 源和所述容器位于外壳内。 现有技术
[0002] 此类设备是已知的，并且可以多种不同的形式和实施方式在商业上获得。所述设 备主要用于在轮胎被刺穿的情况下将轮胎密封剂引入损坏的轮胎，以及用于密封损坏的轮 胎。在此情况下，利用压缩机迫使压缩空气进入包含轮胎密封剂的容器，以及随后利用合适 的升液管将所述轮胎密封剂经由阀门栗送入所述损坏的轮胎。随后可切换所述阀门，以允 许随后利用压缩机给轮胎打气。现有技术中的标准功能是使得仅栗送空气以便给球或者充 气垫打气，或者执行气压监测。在修补功能方面，现有技术被设计成使得密封剂和空气的引 入在单个操作中发生。
[0003] 此类设备是从例如 DE 20 2005 017 071 Ul 或 DE 20 2009 002 661 Ul 已知的。
[0004] 目的
[0005] 本发明的目的是制造一种更紧凑的此类设备，以促进所述设备的组装和运输。
[0006] 所述目的的达成
[0007] 该目的是通过以下事实达成的：在外壳中容器可更换地连接至压力源。
[0008] 本发明的第一特征使多次使用该设备成为可能。在该设备已经使用过一次之后， 根据先前已知的现有技术仅可用全新的设备和压力源等一起来替换该设备。然而，本发明 使得在不使用工具的情况下更换外壳中的容器成为可能，并且因此可多次使用该实际设 备。因此，更换和再利用是有可能的，而这在现有技术中是不可能的，因为在现有技术中不 可能在不使用工具的情况下更换密封剂瓶。
[0009] 因为根据本发明现在要更换容器，所以设想仅设备的此部分将被制造为能够被打 开。这意谓着设备中包含压力源的部分将优选地保持关闭。在此情况下，该压力源具有连 接件，该连接件延伸进入包含容器的空间内，从而允许容器通过该连接件连接到与该连接 件相关联的喷嘴。这是通过以下方式完成的：该连接件和该喷嘴变成密封连接，以确保在该 连接件和该喷嘴之间无泄漏。当然，此布置还可为反向的，即，可为喷嘴从该压力源伸出并 且接合于该容器上的连接件中。
[0010] 在本发明的优选说明性实施例中，喷嘴是阀门的一部分，借助于该阀门有可能在 设备的不同功能状态之间来回切换。在第一功能状态中，将压缩空气源从容器切断，以确保 没有压缩空气进入该容器或者经由软管流通到外部。在阀门的第二功能状态中，将压力源 直接连接到软管，该软管导向例如汽车轮胎或者一些其他待打气的对象，例如充气垫等等。 当阀门将压力源连接到容器时，存在第三功能状态，从而允许迫使密封剂离开容器经由软 管进入例如汽车轮胎内。尤其当打算密封该汽车轮胎时会发生此情况。
[0011] 为了确保该设备的总体尺寸整体上可保持为尽可能小的，该容器也应该被完全整 合到外壳中。然而，此整合防止该容器被从侧面推入外壳中的对应空间内，例如从而连接该 喷嘴和该连接件。因此，根据本发明，采取措施来倾斜地定位该容器，以使得该容器可被插 入外壳中为该容器提供的空间，以及随后可将喷嘴推入连接件。一旦该喷嘴已经连接到连 接件，就随后将容器旋入为该容器提供的空间中，并且可因此假设该容器的息止位置。
[0012] 该外壳优选地具有保持壳体，该保持壳体用于容纳该容器和该压力源。容器和压 力源这两者优选地同样通过壁彼此隔开，从而确保当容器所位于的空间可被打开时，压力 源所位于的空间可保持闭合。在上述间隔壁中存在凹口，连接件经由该凹口延伸进入包含 该容器的空间中。
[0013] 该容器和该压力源应当被内壁环绕。由此形成用于该压力源和该容器的两个空 间。
[0014] 根据本发明，现在另外采取措施来布置外壁，其中在该内壁和该外壁之间形成了 接收沟槽。此接收沟槽可用来容纳根据本发明的设备的另外的功能元件，所述功能元件尤 其为接线电缆，或者用于轮胎密封剂的进料软管，或者替代地电连接件。在此布置中，该外 壁可以是闭合设计的，但是也可具有开口，例如视窗，以使得关于该密封剂瓶的进一步信息 可见。
[0015] 如上所述，用于该保持壳体的盖子应当优选地由至少两个部分组成，其中所述压 力源上方的遮盖部分紧固地固定到所述保持壳体。该容器上方的另一遮盖部分优选地变成 与该保持壳体以紧固夹连接，由此允许从该保持壳体拆卸该另一遮盖部分。此遮盖部分还 优选地具有开口或者孔，经由该开口或孔有可能查看该容器。由此，不但有可能检查该容器 的内容，还有可能读取该容器上的任何种类的标记。
[0016] 本发明的另一部分同样需要单独保护，该部分涉及压力源。该压力源优选地被设 计为压缩空气源，即，作为压缩机。此压缩机由三个部分组成，即具有风扇叶轮的发动机、传 动部件，以及压力形成元件。然而，根据本发明，此压力源的全部元件是以线性方式布置的， 即发动机输出轴的运动以线性方式传递到该压力形成元件。未发生元件的角偏移。从而使 该压力源整体上保持为非常浅的，继而导致安装空间减少。此类压缩机当然可以同样用于 大量其他的轮胎密封剂设置。
[0017] 为了确保形成线性传动，在该发动机和该压力形成元件之间存在锥齿轮，该锥齿 轮的轮齿中接合有小锥齿轮。该小锥齿轮安装在该发动机的输出轴上，其中上述风扇叶轮 定位为在该输出轴上与小锥齿轮相对。
[0018] 该锥齿轮依次偏心地连接到该压力形成元件的连杆，其中该连杆用已知的方式驱 动该压力形成元件中的活塞以产生压力。此连杆被布置成轴向与该发动机的输出轴平行。 从而将该压力源的线性配置形成为一个整体。
[0019] 本发明的另一特别特征被认为是传动料盒的提供。此传动料盒将该发动机和该压 力形成元件连接到彼此，并且包含该锥齿轮、该小锥齿轮和该连杆。该传动料盒是优选地朝 向该压力形成元件开口并且具有侧向凹槽，以允许该压力形成元件通过以下简单方式连接 到该传动料盒：将设置在该压力形成元件上的端板插入凹槽内。该压力形成元件从而相对 于该传动装置被固定，由此确保在该连杆的操作期间该压力形成元件不被相对于该传动装 置推出或者拉入。
[0020] 该发动机以输出轴从另一侧进入该传动料盒，其中该小锥齿轮安装在该传动料盒 内的输出轴上。
[0021] 此传动料盒可为单独的部分，但是此传动料盒优选地在该保持壳体本身的生产期 间在保持壳体内部被模制到该保持壳体上保持壳体。
[0022] 为了操作根据本发明的此类设备，为了操作压缩空气源/压缩机，通常必须提供 具有插塞式连接器的电连接件来连接例如至点烟器，以及必须提供阀门连接来连接至损坏 的轮胎。根据本发明，打算将该两个连接件中的至少一个布置在该外壳的表面中，以便使连 接清晰可见并且对用户来说易于处理。在这种情况下，还提供了对应的连接线，即一方面 是在插塞式连接器和压缩机之间的缆线，以及另一方面是在该阀门连接件和容器之间的软 管，该连接线铺设在对应的管道或通道中，该等管道或通道形成入该外壳中。
[0023] 为了使该插塞式连接器和阀门连接件更易处理，还应当额外地将这些连接线提供 为被设计成在长度上弹性可变，从而使得这些连接线在插入凹口后以夹钳方式固持在该等 凹口中。以此方式还促进了这些连接线的移除。
【附图说明】
[0024] 通过以下对优选的说明性实施例的描述并且通过附图，本发明的其他优点、特征 和细节将变得显而易见，其中
[0025] 图1示出了根据本发明用于分配轮胎密封剂的设备的透视图；
[0026] 图2不出了根据图1的设备打开后的平面图；
[0027] 图3示出了根据图2的设备打开后在容器插入期间的透视图；
[0028] 图4示出了作为根据图1的设备的外壳的组成部分的保持壳体的透视图；
[0029]