轮胎形成用刚性型芯以及使用该刚性型芯的轮胎制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及能够防止因型忍扇形件之间夹入橡胶而产生膜状飞边的轮胎形成用 刚性型忍W及使用该刚性型忍的轮胎制造方法。
【背景技术】
[0002] 近年来，为了提高轮胎的形成精度，提出了使用刚性型忍的轮胎形成方法（W下， 有时称为型忍工法。）（例如参照专利文献1、2。）。上述刚性型忍具备型忍主体，该型忍主体 具有与硫化完毕的轮胎的轮胎内表面形状一致的外形形状。生胎通过在该型忍主体上按顺 序依次粘贴轮胎构成部件而形成。而且，针对每个刚性型忍而将该生胎投入硫化模具内，由 此将生胎夹持于作为内模的型忍主体与作为外模的硫化模具之间而对其进行硫化成型。
[0003] 如图8(A)所示，上述型忍主体a由沿周向分割的多个型忍扇形件C构成。由此，在硫 化成型之后将型忍主体a分解而从轮胎拆下。而且，各型忍扇形件C在其周向两端面具有对 接面CS。型忍主体a通过将各型忍扇形件C的在周向上相邻的对接面cs、cs彼此相互接合而 形成为环状。
[0004] 此处，型忍主体a的溫度从生胎形成时的常溫状态（15°C~50°C左右)变化至硫化 成型时的高溫状态（1 〇〇°C W上）。因此，如图8(B)中放大所示，在常溫状态下，在型忍主体a 且在对接面cs、cs之间形成有例如0.2mm左右的间隙d。由此，在硫化成型时的热膨胀状态 下，上述对接面CS彼此大致抵接。
[0005] 但是，在型忍工法中，在型忍主体a热膨胀之前，硫化模具闭合而被施加有内压。因 此，产生生胎T的橡胶g的一部分进入上述间隙d内的现象、即所谓的橡胶夹入现象。如图8 (C)中放大所示，进入该间隙d内的橡胶g在伴随着热膨胀的间隙d减小的同时被压延，从而 成为较薄的膜状飞边gl并附着于对接面CS。其结果，每当对轮胎进行硫化成型时，均需要进 行从分解后的型忍扇形件C的对接面CS将膜状飞边gl去除的去除作业。因此，存在轮胎的生 产效率降低的问题。
[0006] 专利文献1:日本特开2011-161896号公报
[0007] 专利文献2:日本特开2011-167979号公报
【发明内容】
[000引本发明的目的在于提供一种轮胎形成用刚性型忍W及使用该刚性型忍的轮胎制 造方法，该轮胎形成用刚性型忍在各对接面形成沿着其外周缘延伸的切边凹部，W此为基 本，能够防止夹入的橡胶成为膜状飞边并附着于对接面，从而能够提高轮胎的生产效率。
[0009] 本申请的第一发明为一种刚性型忍，其具备环状的型忍主体，该型忍主体在外表 面具有形成生胎的轮胎成型面，并且通过将每个生胎投入硫化模具内而在该硫化模具与型 忍主体之间对上述生胎进行硫化成型，所述刚性型忍的特征在于，
[0010] 上述型忍主体由沿周向分割的多个型忍扇形件构成，
[0011] 各型忍扇形件W其周向两端面为对接面，通过将在周向上相邻的对接面彼此相互 接合而形成上述型忍主体，并且，
[0012] 在各上述对接面将该对接面与上述轮胎成型面的拐角部切除，由此形成沿着该对 接面的外周缘延伸的切边凹部。
[0013] 在本发明所设及的的上述轮胎形成用刚性型忍中，优选上述切边凹部具备与轮胎 成型面平行的壁面、W及与上述对接面平行的底面。
[0014] 在本发明所设及的上述轮胎形成用刚性型忍中，优选上述切边凹部的距外周缘的 切边宽度W为0.5mm~3. Omm，并且上述切边凹部的距对接面的深度D为0.1~0.5mm。
[0015] 本申请的第二发明的特征在于，包括使用上述技术方案1~3中任意方案所记载的 刚性型忍对生胎进行硫化成型的硫化工序，在该硫化工序中，由流入至上述切边凹部内的 生胎的橡胶形成从轮胎的内表面突出的肋状的突条部。
[0016] 本发明如上所述，在型忍扇形件的对接面将该对接面与轮胎成型面的拐角部切 除，由此形成沿着对接面的外周缘延伸的切边凹部。
[0017] 此处，在金属模具闭合时、硫化成型的初期，在相邻的型忍扇形件之间产生橡胶夹 入现象。但是，此时夹入的橡胶位于切边凹部内，并未侵入对接面之间的间隙内。因此，即使 在对接面之间的间隙因W后的型忍主体的热膨胀而消失的情况下，夹入的橡胶也滞留于切 边凹部内而被硫化，从而成为肋状的突条部并一体地形成于轮胎内表面。因此，能够抑制夹 入的橡胶W较薄的膜状延伸并附着于对接面，从而无需将其去除的作业，能够提高轮胎的 生产效率。
【附图说明】
[0018] 图1是示出使用本发明的刚性型忍的硫化工序的剖视图。
[0019] 图2是示出型忍主体的立体图。
[0020] 图3是对型忍主体的分解方法进行说明的侧视图。
[0021] 图4(A)是示出对接面的切边凹部的型忍扇形件的侧视图，图4(B)是主视观察对接 面的型忍扇形件的主视图。
[0022] 图5是示出对接面的切边凹部的型忍扇形件的局部立体图。
[0023] 图6(A)、图6(B)是对切边凹部的作用效果进行说明的局部剖视图。
[0024] 图7(A)、图7(B)是示出型忍扇形件的例子的主视图W及侧视图。
[0025] 图8(A)是型忍主体的侧视图，图8(B)、图8(C)是对其问题点进行说明的对接面的 局部剖视图。
【具体实施方式】
[0026] W下，对本发明的实施方式进行详细说明。使用刚性型忍1的本发明的轮胎制造方 法包括生胎形成工序(未图示。）与硫化工序(图1所示。）。
[0027] 如图1所示，上述刚性型忍1具备在外表面具有轮胎成型面2S的环状的型忍主体2。 该轮胎成型面2S形成为与硫化后的精加工轮胎的内表面形状大致相同的形状。而且，在上 述生胎形成工序中，在上述轮胎成型面2S上按顺序依次粘贴胎体帘布层、带束帘布层、胎侧 胶、胎面胶等公知的轮胎构成部件。由此，在轮胎成型面2S上形成与精加工轮胎大致相同的 形状的生胎T。
[0028] 在上述硫化工序中，针对每个上述型忍主体2而将生胎T投入硫化模具B内。由此， 将上述生胎T夹持于作为内模的型忍主体2与作为外模的硫化模具B之间而对其进行硫化成 型。
[00巧]上述刚性型忍1构成为包括环状的上述型忍主体2、W及内插于上述型忍主体2的 中屯、孔2H的圆筒状的忍体3。在本发明的刚性型忍中，除了上述型忍主体2W外，还能够采用 W往的公知构造。因此，在本说明书中，W下仅对上述型忍主体2进行说明。
[0030] 本例的型忍主体2为在其内部具备例如沿周向连续地延伸的内腔部4的中空状。在 型忍主体2的内腔部4配置有在内侧对上述生胎T进行加热的例如电加热器等加热单元(未 图示。）。
[0031] 另外，如图2、图3所示，上述型忍主体2由沿周向分割的多个型忍扇形件5形成。各 型忍扇形件5在其周向两端面具有对接面6。型忍主体2通过将各型忍扇形件5的对接面6、6 彼此在周向上分别接合而形成为环状。
[0032] 在本例中，上述型忍扇形件5构成为包括在周向上交替地配置的第一型忍扇形件 5A、第二型忍扇形件5B。上述第一型忍扇形件5A的周向两侧的对接面6W使得周向宽度朝向 径向内侧减小的朝向而倾斜。与此相对，第二型忍扇形件5B的周向两侧的对接面6W使得周 向宽度朝向径向内侧增大的朝向而倾斜。由此，自上述第二型忍扇形件5B起按顺序使运