一种双缸直压式合模机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及合模机构设计领域，尤其是涉及一种双缸直压式合模机构。
【背景技术】
[0002]注塑机在对产品注塑成型的过程中，需要进行移模和锁模等工作，因此注塑机上通常会设置能实现此类动作的合模机构。而由于液压系统的传动力大，运动平稳，因此不少合模机构中使用了液压系统控制。传统的液压式合模机构如果采用单个油缸工作虽然成本较低，但是工作可靠性不高，一旦出现什么问题工作则难以进行，安全隐患大，容易造成巨大的损失，而且对单个油缸的强度和抗疲劳强度等要求很高，而如果采用多个油缸工作则合模机构多采用外循环式的移模油缸实现移模和锁模动作，即移模油缸内的液压油均需要从外界接入并与外界进行流通循环。这种合模机构为了方便其循环需要在壳体上设置多个进出油孔，使得合模机构结构复杂，并使得油路复杂，响应时间较长，导致液压油的循环速度较慢，通油量低，不仅会降低移模的速度，而且在锁模时升压的时间长，会影响注塑机的工作效率，并增加能耗。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种结构简单，密封性好，使用寿命长，液压油的循环效率高，工作效率高的内循环式的双缸直压式合模机构。
[0004]根据本发明的一个方面，提供了一种双缸直压式合模机构，包括工作缸、辅助缸、定模板、动模板和尾板，其中定模板、动模板和尾板依次连接，工作缸包括第一壳体、移模活塞杆、锁模活塞杆、与锁模活塞杆一体成型的第一活塞、阀芯和阀盖，第一壳体一端固定安装在尾板内，另一端安装在锁模活塞杆上，移模活塞杆一端安装在锁模活塞杆内，另一端固定安装在尾板内，锁模活塞杆一端固定连接在动模板上，另一端与阀盖相连接，第一活塞安装在第一壳体内，阀芯安装在锁模活塞杆上，并与第一活塞和阀盖均对应设置，锁模活塞杆、阀芯和阀盖围成第一阀口，锁模活塞杆和阀芯围成第二阀口，第一壳体内设有第一容置腔和第二容置腔，锁模活塞杆内设有第一油腔和第二油腔，锁模活塞杆还设有与第一阀口连通的第一油道、与第二阀口连通的第二油道和与第二油腔连通的第三油道，移模活塞杆设有与第一油腔连通的第四油道，辅助缸包括第二壳体、辅助活塞杆和第二活塞，第二壳体内一端固定在尾板内，另一端安装在辅助活塞杆上，第二活塞一端安装在辅助活塞杆上，另一端安装在第二壳体内，辅助活塞杆与动模板相连接，第二壳体内设有第一空腔和第二空腔，第二空腔与第二容置腔相连通。
[0005]本发明的有益效果是:本发明通过控制第一油腔和第一油腔和第二油腔的通油情况来实现动模板和定模板的靠近或者远离，以此实现合模和开模动作，再配合在第一油道或第二油道输入液压油来影响第一阀口和第二阀口的状态从而使阀芯向不同方向移动，以控制第一容置腔和第二容置腔的连通状态，从而对锁模活塞杆进行进行锁死或者放松以达到锁模或者移模的效果，并且使用了辅助缸来辅助工作缸的工作，辅助缸能分担第一容置腔和第二容置腔进行快速液压油循环时，工作缸受到的压力，并且能使移模时，工作缸对动模板的施力更平均可靠，以此提高工作缸的强度和使用寿命。本发明依靠工作腔和辅助腔内各腔的配合能使液压油在工作缸和辅助缸间快速地循环，以此达到开模、合模和锁模的效果，由于使用了内循环结构，因此本发明的结构简单，而且密封性能好，能大大减少外接油路，并且能有效提高液压油的循环效率，减少能耗且使用寿命长。
[0006]在一些实施方式中，双缸直压式合模机构还包括连通管，其中第二空腔与第二容置腔通过连通管相连通。连通管的设置能方便第二空腔与第二容置腔的连通，减少外设油路，提高内循环的速度，并保证移模工作可靠性。
[0007]在一些实施方式中，工作缸、第一容置腔和第二容置腔均为两个，两个第二容置腔与第二空腔的容积之和等于两个第一容置腔的容积之和。这两部分的容积相等，能保证各个腔在工作时均能装满液压油，使其内部具有一定压力，方便其内循环时液压油能快速循环，提高移模速度，不易出现因为某一部分容积设置不合理导致液压油无法充分循坏，造成移模出错。
[0008]在一些实施方式中，尾板设有第一孔和第二孔，其中第一空腔与第一孔相连通，两个第一容置腔通过第二孔相连通。第一孔的设置能方便第一空腔和大气连通，而无需使用液压油控制，能简化油路且节省能源，第二孔的设置能方便两个第一容置腔的连通，简化油路。
[0009]在一些实施方式中，阀盖上设有连接孔，其中第一油道、连接孔和第一阀口均连通。连接孔的设置能方便第一油道的设置，并保证第一油道与第一阀口能正确连通。
[0010]在一些实施方式中，第一活塞上设有侧油道，其中侧油道与第二容置腔相连通。测油道的设置可以增大第一容置腔和第二容置腔间液压油的流通面积，提高内循环时液压油的流通速度和效率，并且能防止高压液压油过度集中使压力太大而对第一活塞和锁模活塞杆造成损伤。
[0011 ]在一些实施方式中，工作缸包括挡块，挡块安装在移模活塞杆上，且与锁模活塞杆和阀盖均连接。挡块的设置能保证锁模活塞杆内密封，以保证移模活塞杆和锁模活塞杆能准确工作。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的一种实施方式的双缸直压式合模机构的结构不意图。
[0013]图2为图1所不的一种双缸直压式合模机构的A部分的局部放大图。
[0014]图3为图1所不的一种双缸直压式合模机构的B部分的局部放大图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
[0016]参考图1、图2和图3，本发明的一种双缸直压式合模机构，包括工作缸1、辅助缸2、定模板3、动模板4和尾板5，其中定模板3、动模板4和尾板5依次连接，工作缸I有两个，两个工作缸I和辅助缸2均安装在动模板4和尾板5之间，且两个工作缸I对称安装在辅助缸2两侧。
[0017]每个工作缸I都包括第一壳体11、移模活塞杆12、锁模活塞杆13、与锁模活塞杆13一体成型的第一活塞14、阀芯15、阀盖16和挡块17。第一壳体11 一端固定安装在尾板5内，另一端安装在锁模活塞杆13上，移模活塞杆12—端安装在锁模活塞杆13内，另一端闯过阀盖并固定安装在尾板5内，锁模活塞杆13—端固定连接在动模板4上，另一端与阀盖16相连接，阀盖16上还设有连接孔161，挡块17安装在移模活塞杆12上，且与锁模活塞杆13和阀盖16均连接，第一活塞14安装在第一壳体11内，阀芯15安装在锁模活塞杆13上，使得锁模活塞杆13、阀芯15和阀盖16围成第一阀口 151，锁模活塞杆13和阀芯15围成第二阀口 152，即阀芯15内一侧设有第一阀口 151，另一侧设有第二阀口 152，而且第一壳体11内设有第一容置腔111和第二容置腔112，阀芯15还与第一活塞14和阀盖16均对应设置，即安装后的阀芯15往第一活塞14的方向移动时，阀芯15可以与第一活塞15相接触并将第一容置腔111和第二容置腔112断开连通，阀芯15往阀盖16的方向移动时，阀芯15可以与阀盖16相接触并使第一容置腔111和第二容置腔112相连通，锁模活塞杆13内设有第一油腔131和第二油腔132，锁模活塞杆13还设有第一油道133、第二油道134和第三油道135，第一油道133与第一阀口 151通过连接孔161相连通，第二油道134与第二阀口 152相连通，第三油道135与第二油腔132相连通，移模活塞杆12设有第四油道121，第四油道121与第一油腔131相连通。另外，第一活塞14上设有侧油道141，侧油道141与第二容置腔112相连通，且为了通油方便，其中一个工作缸I的第一壳体11设有高压油口 113，高压油口 113与第一容置腔111相连通。
[0018]辅助缸2包括第二壳体21、辅助活塞杆22和第二活塞23，第二壳体21内一端固定在尾板5内，另一端安装在辅助活塞杆22上，第二活塞23—端安装在辅助活塞杆22上，另一端安装在第二壳体21内，辅助活塞杆22与动模板4相连接，第二