汽车车顶连接条的注塑模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具，更具体地说，它涉及一种汽车车顶连接条的注塑模具。
【背景技术】
[0002]汽车车顶连接条的生产，都的通过注塑模具来完成批量生产的，而在汽车车顶连接条一侧设有用于连接安装的安装柱，这样在设计汽车车顶连接条模具时，其安装柱部分就会通过侧抽装置或是抽芯机构连接实现汽车车顶连接条的注塑生产和脱模工作，但是现有的侧抽装置或是抽芯机构其结构比较复杂，体积庞大，不容易安装在模具内，而且还会大大增加模具的成本。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，方便脱模的汽车车顶连接条的注塑模具。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车车顶连接条的注塑模具，包括动模板、定模板和设置在动模板与定模板之间的异形成型板，所述异形成型板包括第一铰接板和第二铰接板，所述第一铰接板上设有第一成型槽，所述第二铰接板上设有第二成型槽，所述第一成型槽与第二成型槽互相拼接成为异形连接块成型腔；所述异形成型板一侧设有用于驱动第一铰接板和第二铰接板在开模时张开的驱动机构。
[0005]优选的，所述的第一铰接板和第二铰接板上设有相对应的铰接通孔，所述动模板上设有贯穿铰接通孔的铰接轴；所述第一铰接板与第二铰接板上设有铰接通孔的一端为铰接端，所述铰接端侧壁上设有啮合齿；所述定模板上旋转设有与啮合齿相啮合的螺纹驱动杆。
[0006]优选的，所述的动模板上设有与螺纹驱动杆相对应的容纳腔。
[0007]优选的，所述的定模板上设有旋转孔，所述螺纹驱动杆上与定模板相连接的一端设置在旋转孔内，且圆周设有限位环，所述旋转孔的开口处设有与限位环相抵触的抵触环。
[0008]优选的，所述的铰接轴上远离动模板的一端设有压紧环。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置在模具内部的驱动机构，就能够准确的控制模具在开模后，使得第一铰接板和第二铰板能够进行旋转，从而使得第一成型槽和第二成型槽所构成的异形连接块成型腔开口能够张开扩大，这样就能够轻松的将注塑成型的汽车车顶连接条从模具内顶出，轻松的实现脱模落料工作。
【附图说明】
[0010]图1为本汽车车顶连接条的注塑模具实施例的结构示意图；
[0011]图2为图1中A的放大图；
[0012]图3为图2中B的放大图；
[0013]图4为图2中C的放大图。
[0014]附图标记:1、动模板；11、容纳腔；12、型芯；2、定模板；21、旋转孔；22、抵触环；3、异形成型板；31、第一铰接板；311、第一成型槽；32、第二铰接板；321、第二成型槽；33、异形连接块成型腔；34、铰接端；35、铰接通孔；4、驱动机构；41、螺纹驱动杆；411、限位环；42、啮合齿；5、铰接轴；51、压紧环。
【具体实施方式】
[0015]参照图1至图4对本实用新型汽车车顶连接条的注塑模具实施例做进一步说明。
[0016]—种汽车车顶连接条的注塑模具，包括动模板1、定模板2和设置在动模板1与定模板2之间的异形成型板3，所述异形成型板3包括第一铰接板31和第二铰接板32，所述第一铰接板31上设有第一成型槽311，所述第二铰接板32上设有第二成型槽321，所述第一成型槽311与第二成型槽321互相拼接成为异形连接块成型腔33 ;所述异形成型板3 —侧设有用于驱动第一铰接板31和第二铰接板32在开模时张开的驱动机构4。通过设置在模具内部的驱动机构4，就能够准确的控制模具在开模后，使得第一铰接板31和第二铰板能够进行旋转，从而使得第一成型槽311和第二成型槽321所构成的异形连接块成型腔33开口能够张开扩大，这样就能够轻松的将注塑成型的汽车车顶连接条从模具内顶出，轻松的实现脱模落料工作。
[0017]所述的第一铰接板31和第二铰接板32上设有相对应的铰接通孔35，所述动模板1上设有贯穿铰接通孔35的铰接轴5 ;所述第一铰接板31与第二铰接板32上设有铰接通孔35的一端为铰接端34，所述铰接端34侧壁上设有啮合齿42 ;所述定模板2上旋转设有与啮合齿42相啮合的螺纹驱动杆41。
[0018]所述的定模板2上设有旋转孔21，所述螺纹驱动杆41上与定模板2相连接的一端设置在旋转孔21内，且圆周设有限位环411，所述旋转孔21的开口处设有与限位环411相抵触的抵触环22。通过设置在定模板2上的旋转孔21，与设置在旋转孔21开口处的抵触环22的作用，就能够使得螺纹驱动杆41上设有限位环411的一端旋转设置在现在孔内，这样就能够使得模具开模后，能够使得螺纹驱动杆41被定模板2拉动，并且螺纹驱动杆41能够与异形成型板3铰接端34的啮合齿42相啮合，从而驱动异形成型板3绕着铰接端34旋转，使得第一成型槽311和第二成型槽321护相分离，从而使得驱动异形成型板3下方的产品结构能够从动模板1内轻松的顶出，完成产品落料工作。
[0019]而且在动模板1内还设有与螺纹驱动杆41相对应的容纳腔11，这样就能够大大延长螺纹驱动杆41的长度，这样就能够使得模具在开模的过程中，其螺纹驱动杆41始终与相对应的第一铰接板31与第二铰接板32上的啮合齿42相啮合，从而驱动第一铰接板31与第二铰接板32上旋转，使得第一铰接板31与第二铰接板32上旋转的角度更大。更加方便产品的开模落料工作。
[0020]所述的铰接轴5上远离动模板1的一端设有压紧环51。通过压紧环51的设置能够在异形成型板3通过啮合齿42与螺纹驱动杆41啮合旋转时，大大提高旋转的稳定性，使得异形成型板3与模具的联系更加紧密，安全可靠。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车车顶连接条的注塑模具，包括动模板、定模板和设置在动模板与定模板之间的异形成型板，其特征是:所述异形成型板包括第一铰接板和第二铰接板，所述第一铰接板上设有第一成型槽，所述第二铰接板上设有第二成型槽，所述第一成型槽与第二成型槽互相拼接成为异形连接块成型腔； 所述异形成型板一侧设有用于驱动第一铰接板和第二铰接板在开模时张开的驱动机构。2.根据权利要求1所述的汽车车顶连接条的注塑模具，其特征是:所述第一铰接板和第二铰接板上设有相对应的铰接通孔，所述动模板上设有贯穿铰接通孔的铰接轴； 所述第一铰接板与第二铰接板上设有铰接通孔的一端为铰接端，所述铰接端侧壁上设有啮合齿； 所述定模板上旋转设有与啮合齿相啮合的螺纹驱动杆。3.根据权利要求2所述的汽车车顶连接条的注塑模具，其特征是:所述动模板上设有与螺纹驱动杆相对应的容纳腔。4.根据权利要求2所述的汽车车顶连接条的注塑模具，其特征是:所述定模板上设有旋转孔，所述螺纹驱动杆上与定模板相连接的一端设置在旋转孔内，且圆周设有限位环，所述旋转孔的开口处设有与限位环相抵触的抵触环。5.根据权利要求2所述的汽车车顶连接条的注塑模具，其特征是:所述铰接轴上远离动模板的一端设有压紧环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车顶连接条的注塑模具，包括动模板、定模板和设置在动模板与定模板之间的异形成型板，所述异形成型板包括第一铰接板和第二铰接板，所述第一铰接板上设有第一成型槽，所述第二铰接板上设有第二成型槽，所述第一成型槽与第二成型槽互相拼接成为异形连接块成型腔；所述异形成型板一侧设有用于驱动第一铰接板和第二铰接板在开模时张开的驱动机构。通过设置在模具内部的驱动机构，就能够准确的控制模具在开模后，使得第一铰接板和第二铰板能够进行旋转，从而使得第一成型槽和第二成型槽所构成的异形连接块成型腔开口能够张开扩大，这样就能够轻松的将注塑成型的汽车车顶连接条从模具内顶出，轻松的实现脱模落料工作。
【IPC分类】B29C45/40, B29C45/26
【公开号】CN205075278
【申请号】CN201520770791
【发明人】石健伟
【申请人】台州市黄岩丰实汽车零部件有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年9月30日