一种方向盘真空发泡模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及方向盘制造技术领域，具体是一种方向盘真空发泡模具。
【背景技术】
[0002]轿车的方向盘一般是镁铝合金骨架采用PU(聚氨酯)发泡自结皮泡沫体工艺制成，其重量轻，表面柔软，具有舒适握触感。方向盘由PU发泡工艺制作时，由于PU发泡在生产时会产生气泡，存在结皮层薄及产品表面有气孔等问题，气孔产生在产品表面直接影响到产品的外观质量。
[0003]目前，为解决发泡产品存在表面气孔的问题，多在发泡模具上做排气和在分型面增加飞边槽，这在一定程度上解决了发泡气孔问题，但是也带来了其它一些问题，主要有以下几点:
[0004]I)在方向盘发泡模具上做排气，常在前模上容易出现气孔的位置设置排气螺丝，产品的体积越大，设置的排气螺丝也越多，而且加工排气螺丝需要经过CNC、铣床、攻牙等加工工序，增加了模具制造成本。另外，在方向盘发泡模在分型面上设置飞边槽和飞边调节块也增加了模具制造成本。
[0005]2)在发泡过程中，方向盘发泡模具的飞边槽的位置会产生大量渣包和飞边溢料，排气螺丝孔也会将一部分发泡料溢出发泡模具，严重浪费原料。产品发泡成型后，产品的周围产生一圈飞边，产品上形成气孔料头，需要增加手工削除飞边与气孔料头的工序，降低了生产效率，增加了生产成本。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种方向盘真空发泡模具，它利用抽真空原理能够满足方向盘的制造要求，能够降低模具制造成本，能够减少产品加工工序，提高生产效率，能够减少原料浪费，能够降低生产成本。
[0007]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:
[0008]—种方向盘真空发泡模具，包括前模和后模，所述前模上设置主吸气孔、常开副吸气孔和与主吸气孔相适应的气阀控制器，所述前模的外壁上设置集气块和真空发生器，所述集气块上设置压力表，所述主吸气孔与集气块气管连通，所述副吸气孔与集气块气管连通，所述集气块与真空发生器气管连通，所述后模的模腔的边缘设置密封圈。
[0009]所述前模的边缘设置一个主吸气孔，所述前模的中部的填充死角处设置四个副吸气孔，所述副吸气孔的底部设置阶梯形抽气螺丝。
[0010]所述气阀控制器与前模螺纹连接，所述集气块与前模螺纹连接，所述真空发生器与前模螺纹连接。
[0011]所述主吸气孔内设置第一直角气管接头，所述副吸气孔内设置第二直角气管接头，所述集气块上设置第三直角气管接头，所述真空发生器上设置第四直角气管接头。
[0012]对比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0013]1、本实用新型的密封圈能够使模具型腔密封，真空发生器与集气块和主吸气孔连通，能够将模具模腔内的空气排出，能够使模具型腔内部气压达到负压真空状态，本实用新型利用抽真空原理完成方向盘的发泡制作，能够解决方向盘生产过程中的发泡气孔问题，能够满足方向盘的制造要求。无需在模具上设置排气和在分型面增加飞边槽，能够降低模具制造成本，减少渣包和飞边溢料，避免原料浪费，能够减少加工工序，提高生产效率，降低生产成本。
[0014]2、本实用新型的气阀控制器控制主吸气孔的打开与关闭，主吸气孔的气孔比较大，能够快速吸走模腔内的空气，气阀控制器的阀针位于主吸气孔与模腔连通的端部，关闭主吸气孔后再进行发泡制作，能够避免发泡料从主吸气孔溢出，避免在方向盘的表面产生气孔料头，能够避免原料浪费，减少加工工序，能够进一步提高生产效率，降低生产成本。
[0015]3、本实用新型的副吸气孔是常开的，副吸气孔的直径比较小，在发泡过程中，能够抽取发泡料填充时产生的气体，并能够起到辅助填充的作用，使得模具型腔内的发泡料填充更加均匀。
[0016]4、本实用新型的集气块上设置压力表，利用压力表可以查看模具模腔内的真空度，便于发泡过程的控制。
[0017]5、所述前模的边缘设置一个主吸气孔，所述前模的中部的填充死角处设置四个副吸气孔，所述副吸气孔的底部设置阶梯形抽气螺丝。能够在满足使用效果的前提下，有效降低模具的生产成本，副吸气孔设置于填充死角处，能够有效辅助填充，并能够抽取发泡料填充时产生的气体，避免方向盘上出现发泡气孔的表面缺陷，阶梯形抽气螺丝的底部直径最小，且底面与模腔的内壁接触，能够避免产生微小的气孔料头，能够减少加工工序，提高生产效率，能够进一步降低生产成本。
[0018]6、所述气阀控制器与前模螺纹连接，所述集气块与前模螺纹连接，所述真空发生器与前模螺纹连接。能够便于气阀控制器、集气块和真空发生器的拆装，便于本实用新型的维修与维护。
[0019]7、所述主吸气孔内设置第一直角气管接头，所述副吸气孔内设置第二直角气管接头，所述集气块上设置第三直角气管接头，所述真空发生器上设置第四直角气管接头。真空发生器、集气块、主吸气孔和副吸气孔通过直角气管接头气管连通，能够避免因气管折弯造成的气路不通等故障，能够提高本实用新型的使用寿命。
【附图说明】
[0020]附图1是本实用新型结构不意图；
[0021 ]附图2是本实用新型的后模的结构示意图；
[0022]附图3是本实用新型的主吸气孔结构示意图；
[0023]附图4是本实用新型的副吸气孔结构示意图。
[0024]附图中标号:1、前模;2、后模;3、主吸气孔;4、副吸气孔;5、气阀控制器;6、集气块；
7、真空发生器;8、压力表;9、密封圈；10、抽气螺丝；11、第一直角气管接头；12、第二直角气管接头;13、第三直角气管接头;14、第四直角气管接头。
【具体实施方式】
[0025]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0026]本实用新型所述是一种方向盘真空发泡模具，包括前模I和后模2，所述前模I上设置主吸气孔3、常开副吸气孔4和与主吸气孔3相适应的气阀控制器5，气阀控制器5控制主吸气孔3的打开与关闭，主吸气孔的气孔比较大，能够快速吸走模腔内的空气，气阀控制器的阀针安装于主吸气孔与模具模腔连通的端部，关闭主吸气孔后再进行发泡制作，能够避免发泡料从主吸气孔溢出，避免在方向盘的表面产生气孔料头，能够避免原料浪费，减少加工工序，能够进一步提高生产效率，降低生产成本。副吸气孔是常开的，副吸气孔的直径比较小，在发泡过程中，能够抽取发泡料填充时产生的气体，并能够起到辅助填充的作用，使得模具型腔内的发泡料填充更加均匀。所述前模I的外壁上设置集气块6和真空发生器7，真空发生器将模腔内的空气排除出去。所述集气块6上设置压力表8，利用压力表可以查看模具模腔内的真空度，便于发泡过程的控制。所述主吸气孔3与集气块6气管连通，所述副吸气孔4与集气块6气管连通，所述集气块6与真空发生器7气管连通。所述后模2的模腔的边缘设置密封圈9，能够使模具型腔密封。真空发生器7与集气块6和主吸气孔3连通，能够将模具模腔内的空气排出，能够使模具型腔内部气压达到负压真空状态，利用抽真空原理完成方向盘的发泡制作，能够解决方向盘生产过程中的发泡气孔问题，能够满足方向盘的制造要求。无需在模具上设置排气和在分型面增加飞边槽，能够降低模具制造成本，减少渣包和飞边溢料，避免原料浪费，能够减少加工工序，提高生产效率，降低生产成本。
[0027]为了进一步降低生产成本，所述前模I的边缘设置一个主吸气孔3，所述前模I的中部的填充死角处设置四个副吸气孔4，所述副吸气孔4的底部设置阶梯形抽气螺