一种单缸直压式合模机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种单缸直压式合模机构，包括移模缸、定模板、动模板和尾板，其中定模板、动模板和尾板依次连接，移模缸包括第一壳体、第二壳体、移模活塞杆、锁模活塞杆、与锁模活塞杆一体成型的活塞、阀芯和阀盖。本实用新型的结构简单，密封性好，能增加锁模时工作可靠性，而且采用内循环式结构，能有效提高液压油的循环效率，减少能耗和保证移模速度。
【专利说明】
一种单缸直压式合模机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及合模机构设计领域，尤其是涉及一种单缸直压式合模机构。
【背景技术】
[0002]注塑机在对产品注塑成型的过程中，需要进行移模和锁模等工作，因此注塑机上通常会设置能实现此类动作的合模机构。而由于液压系统的传动力大，运动平稳，因此不少合模机构中使用了液压系统控制，但是传统的液压式合模机构多采用外循环式的移模油缸实现移模和锁模动作，即移模油缸内的液压油均需要从外界接入并与外界进行流通循环。这种合模机构为了方便其循环需要在壳体上设置多个进出油孔，使得合模机构结构复杂，并使得油路复杂，响应时间较长，导致液压油的循环速度较慢，通油量低，不仅会降低移模的速度，而且在锁模时升压的时间长，会影响注塑机的工作效率，并增加能耗。另一方面，在高压中工作的传统锁模油缸，其密封性不好，容易导致泄压泄露而造成损坏，另外传统的锁模油缸由于活塞杆和活塞独立设置，活塞杆的强度较低而且其抗疲劳强度低，使用寿命短，可靠性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，密封性好，抗疲劳强度高，寿命长，液压油的循环效率高，工作效率高的内循环式的单缸直压式合模机构。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种单缸直压式合模机构，包括移模缸、定模板、动模板和尾板，其中定模板、动模板和尾板依次连接，移模缸包括第一壳体、第二壳体、移模活塞杆、锁模活塞杆、与锁模活塞杆一体成型的活塞、阀芯和阀盖，第一壳体一端安装在第二壳体内，另一端安装在尾板内，第二壳体一端安装在第一壳体上，另一端安装在动模板上，阀盖和锁模活塞杆相连接，移模活塞杆一端安装在锁模活塞杆内，另一端固定在尾板内，活塞安装在第一壳体内，阀芯安装在锁模活塞杆上，并与活塞和阀盖均对应设置，第一壳体内设有第一容置腔和第二容置腔，第二壳体内设有第一空腔和第二空腔，第二容置腔和第一空腔相连通，锁模活塞杆内设有第一油腔和第二油腔，锁模活塞杆设有第一油道和第二油道，锁模活塞杆、阀芯和阀盖围成第一阀口，锁模活塞杆和阀芯围成第二阀口，第一油道与第一阀口连通，第二油道与第二阀口连通。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过控制第一油腔和第二油腔的通油情况来实现动模板和定模板的靠近或者远离，以此实现合模和开模动作，再配合在第一油道或第二油道输入液压油来影响第一阀口和第二阀口的状态从而使阀芯向不同方向移动，以控制第一容置腔和第二容置腔的连通状态，从而对锁模活塞杆进行进行锁死或者放松以达到锁模或者移模的效果。本实用新型的锁模活塞杆和活塞做成一体式能提高锁模活塞杆和活塞的强度，以保证它们不易被高压油所损坏，并能提高其疲劳强度，以延长其使用寿命，阀芯与活塞、阀盖的对应设置能限制阀芯移动时的停止位置，保证阀芯的工作的可靠和准确，移模活塞杆的设置能方便与注塑机的连接，并保证第一油腔和第二油腔的通油情况改变时，动模板能及时移动。本实用新型的结构简单，密封性好，能增加锁模时工作可靠性，而且采用内循环式结构，能有效提高液压油的循环效率，减少能耗和保证移模速度。
[0006]在一些实施方式中，第二容置腔和第一空腔的容积之和等于第一容置腔的容积。这两部分的容积相等，能方便其内循环时液压油能快速循环且循坏可靠，不易出现因为某一部分容积设置不合理导致液压油无法充分循坏，造成移模出错。
[0007]在一些实施方式中，第一壳体设有高压油口，其中高压油口与第一容置腔相连接。高压油口的设置能方便第一容置腔与外部油路的连接，保证在锁模时能及时对第一容置腔通入液压油。
[0008]在一些实施方式中，第一壳体设有第一通孔，其中第一通孔与第二容置腔和第一空腔均连通。第一通孔的设置能方便第二容置腔和第一空腔的液压油流动，使液压油压力能均勾分布在第一壳体上，以保证第一壳体不易被损坏。
[0009]在一些实施方式中，第二壳体设有第二通孔，其中第二通孔与第二空腔相连通。第二通孔的设置能方便第二空腔与大气连接，防止动模板在移动时，第二空腔内的气压压坏第二壳体，保证机构使用的可靠性。
[0010]在一些实施方式中，阀盖上设有连接孔，第一油道、连接孔和第一阀口均连通。连接孔的设置能方便第一油道的设置，以保证第一油道的位置设置准确。
[0011]在一些实施方式中，活塞上设有侧油道，其中侧油道与第二容置腔相连通。测油道的设置可以增大第一容置腔和第二容置腔间液压油的流通面积，提高内循环时液压油的流通速度和效率，并且能防止高压液压油过度集中使压力太大而对活塞和锁模活塞杆造成损伤。
[0012]在一些实施方式中，移模活塞杆设有第三油道，其中第三油道与第一油腔相连通。第三油道的设置能方便对第一油腔进行通油，保证第一油腔的控制可靠性。
[0013]在一些实施方式中，锁模活塞杆设有第四油道，其中第四油道与第二油腔相连通。第四油道的设置能方便对第二油腔进行通油，保证第二油腔的控制可靠性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的一种实施方式的单缸直压式合模机构的结构示意图。
[0015]图2为图1所示的一种单缸直压式合模机构的A部分的局部放大图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]参考图1和图2，本实用新型的一种单缸直压式合模机构，包括移模缸1、定模板2、动模板3和尾板4，其中定模板2、动模板3和尾板4依次连接。
[0018]移模缸I包括第一壳体11、第二壳体12、移模活塞杆13、锁模活塞杆14、与锁模活塞杆14一体成型的活塞15、阀芯16和阀盖17。其中第一壳体11 一端安装在第二壳体12内，另一端固定安装在尾板4内，第二壳体12—端安装在第一壳体11上，另一端固定安装在动模板3上，阀盖17和锁模活塞杆14相连接，移模活塞杆13—端安装在锁模活塞杆14内，另一端依次穿过阀盖17和尾板4，并固定在尾板4内，活塞15安装在第一壳体11内，阀芯16安装在锁模活塞杆14上。
[0019]第一壳体11内设有第一容置腔111和第二容置腔112，其分别位于活塞15的两侧。第二壳体12内设有第一空腔121和第二空腔122，其分别位于第二壳体12在第一壳体11内的安装处的两侧，第二壳体12上还设有第一通孔114，第二容置腔112和第一空腔121通过第一通孔114相连通。锁模活塞杆14内设有第一油腔141和第二油腔142，其分别位于移模活塞杆13在锁模活塞杆14内安装处的两侧，锁模活塞杆14还设有第一油道143和第二油道144。移模活塞杆13设有第三油道131，第三油道131与第一油腔141相连通，锁模活塞杆14设有第四油道145，第四油道145与第二油腔142相连通。第一壳体11还设有高压油口 113，高压油口113与第一容置腔111相连通，活塞2上还设有侧油道21，侧油道21与第二容置腔112相连通。另外，第二壳体12还设有第二通孔123，第二空腔122通过第二通孔123与大气相连通。第二容置腔112和第一空腔121的容积之和等于第一容置腔111的容积。
[0020]阀芯16内一侧设有第一阀口161，另一侧设有第二阀口 162，第一阀口 161由锁模活塞杆14、阀芯16和阀盖17围成，第二阀口 162由锁模活塞杆14和阀芯16围成，阀盖17还设有连接孔171，第一油道143通过连接孔171与第一阀口 161连通，第二油道144与第二阀口 162连通，阀芯16与活塞15和阀盖17均对应设置，即安装后的阀芯16往活塞15的方向移动时，阀芯16可以与活塞15相接触并将第一容置腔111和第二容置腔112断开连通，阀芯16往阀盖17的方向移动时，阀芯16可以与阀盖17相接触并使第一容置腔111和第二容置腔112相连通。[0021 ]本实用新型工作时，当进行合模动作时，即需要让动模板3往定模板2方向移动，往第四油道145通入液压油，液压油从第四油道145进入到第二油腔142中，由于移模活塞杆13固定不动，液压油推动锁模活塞杆14移动，锁模活塞杆14带动模板3往定模板2方向移动，直至合模到位，停止往第四油道145内通入液压油，动模板3不再移动，完成合模动作。
[0022]当进行锁模动作时，往第一油道143通入液压油，液压油从第一油道143进入到连通孔171，再进入到第一阀口 161内。进入到第一阀口 161内的液压油作用在阀芯16的一侧，推动阀芯16往活塞15方向移动，当阀芯16和活塞15接触时，第一容置腔111和第二容置腔112被隔断，即第一容置腔111和第二容置腔112无法连通。此时，再通过高压油口 113向第一容置腔111内通入高压油，由于高压油无法流入第二容置腔112内，高压油会压住活塞15和与活塞15—体成型的锁模活塞杆14，高压油为锁模活塞杆14提供锁模力，锁模活塞杆14固定不动，从而实现锁模动作。
[0023]当进行开模动作时，先适当卸掉第一容置腔111内的一部分高压油，使得阀芯16可以移动，然后，停止往第一油道143内通入液压油，改向第二油道144内通入液压油，液压油从第二油道143进入到第二阀口 162内。进入到第二阀口 162内的液压油作用在阀芯16的另一侧，推动阀芯16往阀盖17方向移动，阀芯16和活塞15分离，第一容置腔111和第二油容置112连通，第一容置腔111内的高压油通过活塞15的侧油道151快速流入到第二容置腔112中，高压油不再压住活塞15和与活塞15—体成型的锁模活塞杆14，而且第二容置腔112中的一部分液压油还通过第一通孔114流入到第一空腔121内，由于第一壳体11固定不动，液压油推到第二壳体12和锁模活塞杆14快速往远离定模板2的方向移动。另一方面，还往移模活塞杆13的第三油道131中通入液压油，液压油从第三油道131中流入第一油腔141中，由于移模活塞杆13固定不动，液压油推动锁模活塞杆14往远离定模板的方向移动。这样，第一壳体11和锁模活塞杆14同时带动动模板往远离定模板2的方向移动。当开模到位时，停止往第三油道131内通入液压油，动模板3不再移动，完成开模动作。
[0024]另外，在合模、锁模和开模的过程中，由于第二空腔122通过第二通孔123与大气连通，其均不会影响各部件的移动。本实用新型结构简单，适用范围广，能保证锁模的可靠性，并提高移模的效率，减少能耗，且抗疲劳强度高，使用寿命长，实用性强。
[0025]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种单缸直压式合模机构，其特征在于，包括移模缸(1)、定模板(2)、动模板(3)和尾板(4)，所述定模板(2)、动模板(3)和尾板(4)依次连接，所述移模缸(I)包括第一壳体(11)、第二壳体(12)、移模活塞杆(13)、锁模活塞杆(14)、与锁模活塞杆(14) 一体成型的活塞(15)、阀芯(16)和阀盖(17)，所述第一壳体(11)一端安装在第二壳体(12)内，另一端安装在尾板(4)内，所述第二壳体(12)—端安装在第一壳体(11)上，另一端安装在动模板(3)上，所述阀盖(17)和锁模活塞杆(14)相连接，所述移模活塞杆(13) —端安装在锁模活塞杆(14)内，另一端固定在尾板(4)内，所述活塞(15)安装在第一壳体(11)内，所述阀芯(16)安装在锁模活塞杆(14)上，并与活塞(15)和阀盖(17)均对应设置，所述第一壳体(11)内设有第一容置腔(111)和第二容置腔(112)，所述第二壳体(12)内设有第一空腔(121)和第二空腔(122)，所述第二容置腔(112)和第一空腔(121)相连通，所述锁模活塞杆(14)内设有第一油腔(141)和第二油腔(142)，所述锁模活塞杆(14)设有第一油道(143)和第二油道(144)，所述锁模活塞杆(14)、阀芯(16)和阀盖(17)围成第一阀口(161)，所述锁模活塞杆(14)和阀芯(16)围成第二阀口(162)，所述第一油道(143)与第一阀口(161)连通，所述第二油道(144)与第二阀口(162)连通。2.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述第二容置腔(112)和第一空腔(121)的容积之和与第一容置腔(111)的容积相等。3.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述第一壳体(11)设有高压油口(113)，所述高压油口(113)与第一容置腔(111)相连接。4.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述第一壳体(11)设有第一通孔(114)，所述第一通孔(114)与第二容置腔(112)和第一空腔(121)均连通。5.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述第二壳体(12)设有第二通孔(123)，所述第二通孔(123)与第二空腔(122)相连通。6.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述阀盖(17)上设有连接孔(171)，所述第一油道(143)、连接孔(171)和第一阀口(161)均连通。7.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述活塞(15)上设有侧油道(21)，所述侧油道(21)与第二容置腔(112)相连通。8.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述移模活塞杆(13)设有第三油道(131)，所述第三油道(131)与第一油腔(141)相连通。9.根据权利要求1所述的一种单缸直压式合模机构，其特征在于，所述锁模活塞杆(14)设有第四油道(145)，所述第四油道(145)与第二油腔(142)相连通。
【文档编号】B29C45/67GK205416270SQ201620240169
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】郭兴雄, 李建军, 刘青平, 吴首雄, 陈军寿
【申请人】广东正茂精机有限公司