机动车中控面板塑粒送料筒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机动车中控面板塑粒送料筒，包括筒体，塑粒在该筒体内从左至右进行传输，所述筒体的横截面呈圆形，且该筒体由若干段首尾相连的挤压单元构成，每个挤压单元完全相同，且从左至右，每个挤压单元均包括收缩段、喉道、扩散段，收缩段和喉道的结合部、喉道和扩散段的结合部均为弧形过渡，同时，该筒体的轴心线位置设有一旋转轴，该旋转轴上设有若干两两对应于该些挤压单元的螺旋绞龙，螺旋绞龙的叶片外缘和该筒体的内壁之间的间距不超过1mm，以及，螺旋绞龙的叶片在收缩段、喉道、扩散段的螺距p1、p2、p3的关系为：p3＞p1＞p2。本实用新型的优点是：能够有效消除塑粒内部的应力。
【专利说明】
机动车中控面板塑粒送料筒
技术领域
[0001]本发明涉及塑粒加工技术领域，尤其是涉及一种机动车中控面板塑粒送料筒。
【背景技术】
[0002]在机动车的中控面板加工时，需要采用较为洁净且具有一定弹性的塑粒作为原料。但是，实际生产过程中，塑粒所具有的软硬程度具有差距，且不少塑粒内部存在着一定的应力，致使产品不易成形，或成型效果不佳。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种机动车中控面板塑粒送料筒，它具有能够有效消除塑粒内部的应力的特点。
[0004]本发明所采用的技术方案是:机动车中控面板塑粒送料筒，包括筒体，塑粒在该筒体内从左至右进行传输，所述筒体的横截面呈圆形，且该筒体由若干段首尾相连的挤压单元构成，每个挤压单元完全相同，且从左至右，每个挤压单元均包括收缩段、喉道、扩散段，收缩段和喉道的结合部、喉道和扩散段的结合部均为弧形过渡，同时，该筒体的轴心线位置设有一旋转轴，该旋转轴上设有若干两两对应于该些挤压单元的螺旋绞龙，螺旋绞龙的叶片外缘和该筒体的内壁之间的间距不超过1_，以及，螺旋绞龙的叶片在收缩段、喉道、扩散段的螺距pl、p2、p3的关系为:p3>pl>p2。
[0005]以喉道的最小直径处为界，所述挤压单元左侧的长度LI和右侧的长度L2的关系为:LI > 2L2。
[0006]所述旋转轴的直径Dl和喉道的最小处的内径D2的关系为:Dl<0.5D2o
[0007]本发明和现有技术相比所具有的优点是:能够有效消除塑粒内部的应力。本发明的机动车中控面板塑粒送料筒在使用时，一旦塑料经过筒体，则不仅在截面不断变化的筒体内腔作用下进行挤压和扩张，且在螺旋绞龙的作用下，不断地挤压膨胀，极好的消除了塑粒内部的应力。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
[0009]图1是本发明的实施例的机动车中控面板塑粒送料筒的局部主视剖视图。
[0010]图中:
[0011]11、挤压单元，111、收缩段，112、喉道，113、扩散段；
[0012]20、旋转轴，21、螺旋绞龙。
【具体实施方式】
[0013]实施例，见图1所示:机动车中控面板塑粒送料筒，包括通常采用不锈钢材料制备的筒体，塑粒在该筒体内从左至右进行传输。
[0014]进一步的讲，该筒体的横截面呈圆形，且该筒体由若干段首尾相连的挤压单元11构成，每个挤压单元11完全相同。从左至右，每个挤压单元11均包括收缩段111、喉道112、扩散段113。显然，收缩段111和扩散段113均呈圆锥形，而收缩段111的左端相较于其右端较大，扩散段113的右端相较其左端较大。收缩段111和喉道112的结合部、喉道112和扩散段113的结合部均为弧形过渡。同时，该筒体的轴心线位置设有一旋转轴20，该旋转轴20上设有若干两两对应于该些挤压单元11的螺旋绞龙21。即，每个挤压单元11内均设有一螺旋绞龙21。螺旋绞龙21的叶片外缘和该筒体的内壁之间的间距不超过1mm。以及，螺旋绞龙21的叶片在收缩段111处的螺距pl、在喉道112处的螺距p2、在扩散段113处的螺距p3的关系为:p3>pl>p2。这样，当塑料经过该料筒时，由于挤压单元11内腔截面不断变化，且螺旋绞龙21的叶片的螺距不断变化，从而塑粒不断的受到挤压和膨胀，极好的消除了其内部的应力，且使其酥化，能够较好的制备具有弹性的机动车中控面板。
[0015]优化的:
[0016]以喉道112的最小直径处为界，挤压单元11左侧的长度LI和右侧的长度L2的关系为:LI > 2L2。这样，便于塑粒的顺畅通过。
[0017]该旋转轴20的直径Dl和喉道112的最小处的内径D2的关系为:Dl< 0.5D2。这样，避免塑料因流动空间过小而堵塞。
[0018]以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.机动车中控面板塑粒送料筒，包括筒体，塑粒在该筒体内从左至右进行传输，其特征在于:所述筒体的横截面呈圆形，且该筒体由若干段首尾相连的挤压单元(11)构成，每个挤压单元(11)完全相同，且从左至右，每个挤压单元(11)均包括收缩段(111)、喉道(112)、扩散段(113)，收缩段(111)和喉道(112)的结合部、喉道(112)和扩散段(113)的结合部均为弧形过渡，同时，该筒体的轴心线位置设有一旋转轴(20)，该旋转轴(20)上设有若干两两对应于该些挤压单元(11)的螺旋绞龙(21)，螺旋绞龙(21)的叶片外缘和该筒体的内壁之间的间距不超过1mm，以及，螺旋绞龙(21)的叶片在收缩段(111)、喉道(112)、扩散段(113)的螺距口1、卩2、？3的关系为:？3>卩1>口2。2.根据权利要求1所述的机动车中控面板塑粒送料筒，其特征在于:以喉道(112)的最小直径处为界，所述挤压单元(11)左侧的长度LI和右侧的长度L2的关系为:LI > 2L2。3.根据权利要求1所述的机动车中控面板塑粒送料筒，其特征在于:所述旋转轴(20)的直径DI和喉道(112)的最小处的内径D2的关系为:DI < 0.。
【文档编号】B29C31/00GK205466903SQ201620323254
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】顾云柱
【申请人】宁波汇邦尼龙科技有限公司