一种减振器隔振块封胶模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种减振器隔振块封胶模具。它解决了现有技术中外支架冲压成型后，颈部的高度还需进行机加工车削的问题。本减振器隔振块封胶模具，包括模座、模芯、上模、下模，所述下模与模座通过螺栓连接，所述下模中部设置有将模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有与隔振块内支架对应的轮廓，所述上模与下模之间的模芯上套有环形的中内模，所述中内模外套有环形的中外模，所述中内模与上模之间留有放置隔振块外支架外边缘的间隙，所述上模上设置有与隔振块内支架及外支架上端的翻边对应的平滑模腔壁。本实用新型利用模腔对隔振块外支架进行挤压以便缩短外支架的颈部高度，简化生产步骤，提高生产效率。
【专利说明】
一种减振器隔振块封胶模具
技术领域
[0001]本实用新型属于一种模具，特别是一种用于注塑减振器隔振块封胶的模具。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，国内外汽车的改型换代相当频繁，汽车工业正面临一个迅速变革的时期，发展的特点是在保证驾驶安全性、乘坐舒适性、行驶高速性以及豪华性的前提下，进一步提高汽车的使用寿命。
[0003]减震制品用于控制汽车的震动和噪声及改善其操纵稳定性，一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴衬、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减震器等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。减震制品可分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类。汽车减震橡胶制品包括发动机支座、悬挂构件、橡胶弹簧、橡胶空气弹簧和碰撞橡胶防护件等。近年来，为提高汽车的安全性、舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，如一辆轿车上减震橡胶制品的数量已达50?60件。橡胶缓冲器是车体的重要减震器之一，其结构形式是2块金属板之间夹有橡胶层，利用橡胶的剪切变形达到缓冲的目的。起的缓冲，减震的作用，颠簸时可以减少对车的直接的冲击力。
[0004]目前，家轿均装配了减震器总成，而在减震器总成上配备了隔振块，这种隔振块结构简单，利用橡胶减震，效果明显，隔振块主要由内外支架及设置在内外支架之间的橡胶体组成，生产时需要将内外支架放到模具中，然后注入橡胶，外支架冲压成型后，颈部的高度尺寸精度不高，通常较高，为了得到尺寸精确的隔振块，还需对其进行机加工车削，这就增加了工作量，降低了生产效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减振器隔振块封胶模具，本模具不但能够对减振器隔振块进行封胶，还能够通过挤压改变支架颈部的高度，从而简化生产步骤，提高生产效率。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种减振器隔振块封胶模具，包括模座、模芯、上模、下模。所述下模与模座通过螺栓连接，所述下模中部设置有将模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有与隔振块内支架对应的轮廓，注胶时，将隔振块内支架套在模芯上。所述上模与下模之间的模芯上套有环形的中内模，所述中内模外套有环形的中外模，上模、中内模与隔振块内支架及外支架形成注胶模腔。所述中外模上设置有与上模定位柱的定位孔，所述中内模与上模之间留有放置隔振块外支架外边缘的间隙。所述上模上设置有与隔振块内支架及外支架上端的翻边对应的平滑模腔壁，上模下压，平滑的模腔壁有利于将外支架的颈部压短。所述上模上设置有与隔振块内支架及外支架之间的间隙对应的注胶口，用于对模腔注胶。
[0007]在上述的减振器隔振块封胶模具中，所述中内模与中外模接触面为锥形。
[0008]在上述的减振器隔振块封胶模具中，所述中外模为弹性材料，以便于使得上模下压时有更大的压缩量。
[0009]在上述的减振器隔振块封胶模具中，所述上模上的注胶口为环形，以便哦模腔进胶均匀。
[0010]在上述的减振器隔振块封胶模具中，与隔振块外支架颈部对应的上模模腔处设置有电加热体。在上模下压外支架的颈部的过程中可以对外支架进行加热有助于对其塑性，防止其反弹，也可以用于控制注胶温度。
[0011 ]与现有技术相比，本减振器隔振块封胶模具具有以下优点:
[0012]本实用新型利用模腔对隔振块外支架进行挤压以便缩短外支架的颈部高度，简化生产步骤，提高生产效率。
【附图说明】
[0013]图1是实用新型的结构示意图。
[0014]图中，1、模座;2、模芯;3、上模;4、下模;5、隔振块内支架;6、中内模;7、中外模;8、定位柱;9、注胶口； 1、电阻丝;11、外支架;12、注胶体。
【具体实施方式】
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0016]如图1所示，一种减振器隔振块封胶模具，包括包括模座1、模芯2、上模3、下模4。所述下模与模座通过螺栓连接，所述下模中部设置有将模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有与隔振块内支架5对应的轮廓，注胶时，将隔振块内支架套在模芯上。所述上模与下模之间的模芯上套有环形的中内模6，所述中内模外套有环形的中外模7，上模、中内模与隔振块内支架及外支架11形成注胶模腔。所述中内模与中外模接触面为锥形。所述中外模上设置有与上模定位柱8的定位孔，所述中内模与上模之间留有放置隔振块外支架外边缘的间隙。所述上模上设置有与隔振块内支架及外支架上端的翻边对应的平滑模腔壁，上模下压，平滑的模腔壁有利于将外支架的颈部压短。所述上模上设置有与隔振块内支架及外支架之间的间隙对应的注胶口 9，用于对模腔注胶。所述上模上的注胶口为环形。
[0017]与隔振块外支架颈部对应的上模模腔处设置有电加热体，如电阻丝10。在上模下压外支架的颈部的过程中可以对外支架进行加热有助于对其塑性，防止其反弹，也可以用于控制注胶体12温度。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0019]尽管本文较多地使用了1、模座;2、模芯;3、上模;4、下模;5、隔振块内支架;6、中内模;7、中外模;8、定位柱;9、注胶口； 10、电阻丝；11、外支架；12、注胶体等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种减振器隔振块封胶模具，包括模座、模芯、上模、下模，其特征在于，所述下模与模座通过螺栓连接，所述下模中部设置有将模芯固定到模座上的孔，所述模芯上部具有与隔振块内支架对应的轮廓，所述上模与下模之间的模芯上套有环形的中内模，所述中内模外套有环形的中外模，所述中外模上设置有与上模定位柱的定位孔，所述中内模与上模之间留有放置隔振块外支架外边缘的间隙，所述上模上设置有与隔振块内支架及外支架上端的翻边对应的平滑模腔壁，所述上模上设置有与隔振块内支架及外支架之间的间隙对应的注胶口。2.根据权利要求1所述的减振器隔振块封胶模具，其特征在于，所述中内模与中外模接触面为锥形。3.根据权利要求1所述的减振器隔振块封胶模具，其特征在于，所述中外模为弹性材料。4.根据权利要求1所述的减振器隔振块封胶模具，其特征在于，所述上模上的注胶口为环形。5.根据权利要求1所述的减振器隔振块封胶模具，其特征在于，与隔振块外支架颈部对应的上模模腔处设置有电加热体。
【文档编号】B29C39/38GK205631188SQ201620439278
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】陈杰, 马冬华, 陈洁
【申请人】浙江宏利汽车零部件有限公司