专利名称：自动调节进气大小的停火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种定时调节管路上气、液体流量大小的自动调节进气大小的停火器。
背景技术：
目前，一般的停火器，都无法根据需要控制某一时段的进气大小，来控制火势的大小，所以不能有效地节约燃气等资源，造成极大的浪费。到目前为止，未发现有采用定时器控制进气大小的停火器。
发明内容
为了克服现有的停火器不能控制燃气在某一时段的进气大小，而有效地节约能源的不足，本实用新型提供一种自动调节进气大小的停火器，该停火器不仅结构简单，而且能方便地控制气体、液体在某一时段的进气、进液大小，并实现自动停火。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这种自动调节进气大小的停火器，包括定时器、气缸和气门座，气缸的固定端由开设有中心孔的封口塞封口，并固定连接在定时器壳体上，由定时器驱动的进气调节机构，由气门座封装在气缸内，气缸的腰部侧壁设置有一出气管，定时器的定时轮周边呈不同高低台阶步级波浪形结构。当定时器驱动进气调节机构打开进气口时，由于定时轮周边呈高低不同的阶梯状结构的使用，因此其推开进气调节机构使进气口大小亦不同，就可根据需要将进气量设置成大、中、小、关，或小、中、大、关的行程，达到节约资源的目的。
本实用新型的有益效果是1、结构简单，体积小，安装、维修容易方便。
2、能有效地根据需要控制流量大小，燃料等资源利用充分、有效。
3、既适合气体管路上使用，也适合液体管路上使用。
4、定时自动停火。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的纵向剖视图。
具体实施方式
在
图1中，该自动调节进气大小的停火器，包括定时器(1)、气缸(6)和气门座(8)，气缸(6)的腰部侧壁开设有一出气管(4)，气缸(6)的固定端由开设有中心孔的封口塞(3)封口，并固定连接在定时器壳体上，由定时器(1)驱动的进气调节机构由气门座(8)封装在气缸(6)内，定时器的定时轮(17)周边做成高、中、低三层台阶步级波浪形结构。所述的进气调节机构由气门芯座(11)、进气调节管(13)、弹簧(12)、活动顶杆(15)和弹塑性密封罩杯(14)组成，倒置杯式气门芯座(11)沿气缸轴线螺纹内接在气门座(8)的内壁，两端封口的进气调节管(13)活动式套置在气门芯座(11)的中心孔内，并由套置在进气调节管上的弹簧(12)顶置固定，进气调节管(13)的两端侧壁纵向等距设置有进气孔(7)和出气孔(5)，驱动进气调节管(13)的活动顶杆(15)活动式套置在气缸固定端的封口塞(3)的中心孔内，并与进气调节管(13)在同一轴线上，其上端与被封口塞(3)密封固定在气缸内壁上的弹塑性密封罩杯(14)连接，其下端置于定时器的驱动摇杆(16)上。定时器(1)上还设置有一暂停计时工作的暂停旋扭(2)。
工作原理将停火器的进气管(9)、出气管(4)分别与气管及燃气具连接，扭动定时器定时旋扭置所设定的时间上，这时定时器的定时轮(17)推动驱动摇杆(16)将活动顶杆(15)往上顶推，同时把进气调节管(13)往上顶推，燃气即从进气调节管(13)的上端侧壁的进气孔(7)进入管内，并从其下端侧壁的出气孔(5)进入气缸，然后从出气管(4)流出到燃气具，在定时器的定时轮从上一台阶步级下到下一台阶步级时，由于弹簧(12)的作用，进气调节管(13)被下拉，其上端置于气缸进气腔(10)内的管距就短，可以进气的进气孔就变少，从而使进气量变小，反之则相反，直到设定的时间到，定时器的驱动摇杆(16)回到停止工作状态，进气调节管(13)回到原来位置，其上端侧壁上的进气孔(7)全被阻断通气，燃气即被自动切断停火。
权利要求1.一种自动调节进气大小的停火器，包括定时器(1)、气缸(6)和气门座(8)，气缸(6)的腰部侧壁设有一出气管(4)，其特征在于气缸(6)的固定端由开设有中心孔的封口塞(3)封口，并固定连接在定时器壳体上，由定时器(1)驱动的进气调节机构由气门座(8)封装在气缸(6)内，定时器的定时轮(17)周边呈不同高低台阶步级波浪形结构。
2.根据权利要求1所述的自动调节进气大小的停火器，其特征在于进气调节机构由气门芯座(11)、进气调节管(13)、弹簧(12)、活动顶杆(15)和弹塑性密封罩杯(14)组成，倒置杯式气门芯座(11)沿气缸轴线螺纹内接在气门座(8)的内壁，两端封口的进气调节管(13)活动式套置在气门芯座(11)的中心孔内，并由套置在进气调节管上的弹簧(12)顶置固定，进气调节管(13)的进气端侧壁纵向等距设置有进气孔(7)，驱动进气调节管(13)的活动顶杆(15)活动式套置在气缸固定端的封口塞(3)的中心孔内，并与进气调节管(13)在同一轴线上，其上端与被封口塞(3)密封固定在气缸内壁上的弹塑性密封罩杯(14)连接，其下端置于定时器的驱动摇杆(16)上。
专利摘要本实用新型涉及一种定时调节管路上气、液体流量大小的自动调节进气大小的停火器，包括定时器、气缸和气门座，其特征在于气缸的固定端由开设有中心孔的封口塞封口，并固定连接在定时器壳体上，定时器驱动的进气调节机构由气门座封装在气缸内，定时器的定时轮周边呈不同高低台阶步级波浪形结构。可根据需要将流量设定为大、中、小，或小、中、大等各种行程，从而使燃料等资源得到充分、有效利用，最大限度地节约资源。同时能节约更多的时间兼做其它工作，大大提高工作效率。本实用新型适合在气体、液体管路上使用。
文档编号F23N5/20GK2727578SQ200420064039
公开日2005年9月21日 申请日期2004年5月12日 优先权日2004年5月12日
发明者莫啟妙 申请人:莫啟妙