专利名称：模组进气并排活化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模组进气并排活化器，即主要应用于内燃机、燃烧器或发电机等的活化器。
背景技术：
各种以内燃机驱动的交通工具，例如飞机、轮船、车辆等等或锅炉类的燃烧器或发电机等，系借藉由压缩空气及燃料点火爆发而产生动力，如图1所示，单纯就鄂图引擎来作讨论，它是将活塞上下的进气、压缩、爆发、排气四行程经由曲轴将动力转个90°成为旋转输出，如要增进该内燃机1效率；最经济的方式则须改善进气行程，因为进气是能量产生的最关键步骤之一。
如中国台湾专利公告第510318号『环保省油加速器』便是在接近一汽车引擎的一风管路径中装置一加速器，以达到涡流进气的优点，而且其每个加速器须配合不同进气管2尺寸来制造，所以不能广泛的适用于各型内燃机。
另外一种便是在空气滤清器3上安装若干省油晶片，利用该晶片对空气中水分子群极微细化，使该空气中水分子群能充分和燃烧油中分子混合，据以增加空气和燃烧油的接触表面积，使汽油柴油达到完全燃烧，从而达到提升燃烧增加率、减少CO及HC、降低噪音及增加出力的优点。该等供空气滤清器使用的晶片，便如中国台湾专利公告第471545号『车用空气过滤省油装置』所示结构般，其主要在空气滤清器的外座与内座之间设置有网状的聚丙烯(P.P.)层及活性碳纤维层，并令该网状的聚丙烯(P.P.)层内部含有可产生远红外线磁波的磁性物质，利用此种晶片使引擎进气管的空气及水分子群能细微化。上述习用结构在实际测试确可提升燃烧增加率、减少CO及HC、降低噪音及增加出力，但，碍于该等习用『固定尺寸网状晶片』的既有结构形态须装置于空气滤清器3上，而使其衍生出如后的缺点1.对使用者而言，因为网状晶片的面积为固定样态，使用者必需视各厂牌空气滤清器的尺寸而选购之，即使同一厂牌，也会因为车型、或CC数不同而有所改变，造成使用者有无所适从之感，就此而言，乃显见其在适用弹性方面的狭局。
2.对制造者而言，也须配合各厂牌空气滤清器的尺寸而开模，这种尺寸规格达到数十种以上，如果均一一开模，对制造者而言，其整个模具成本将所费不赀，难以符合经济要求，而无法大量供应市场所需，此乃现今固定式网状晶片有待克服之处。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种模组进气并排活化器，旨在令使用者可随意将其安装于内燃机或锅炉类燃烧器或发电机进气管上，即可达到固定的作用，以具极佳的组装方便性。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种模组进气并排活化器，它包括有一壳体，其内具有透空的容置空间，壳体于容置空间一端延设有管状透空且和容置空间相通的固定部，该壳体以该固定部模组化安装于进气管；以及一并排的活化晶片组，其为以能微细化空气的成分为原料制成，该并排活化晶片组安装于壳体的容置空间，且活化晶片设有多数贯穿的导气孔，令容置空间两端相导通。
所述壳体概呈管状，所述容置空间设于其上半部，壳体在容置空间向下延设具有收束的颈缩部，该容置空间和颈缩部间形成肩部，而此颈缩部底端则向下延设所述固定部，此固定部由上向下的插掣于进气管入口，且颈缩部以及颈缩部和固定部间形成的第二肩部定位于进气管入口。
所述容置空间内固置有一用以支持活化晶片的支撑架。
所述支撑架具有一定强度，且有多数透空的网孔，其外周和容置空间形状相同，令其套置于容置空间内，且靠抵定位于容置空间和固定部间所形成的肩部上。
所述固定部设置成向下收束的斜锥圆管状。
所述壳体上罩设有上盖，且该上盖固定于壳体上，然后在上盖连通有一接管，此接管与另一进气管接合。
所述并排的活化晶片组主要由两相同形状的活化晶片所构成，其两活化晶片间隔的上下贯穿有导气孔，然后在活化晶片两端缘各间隔设有折断槽。
所述两活化晶片一侧间隔设有两公扣座，公扣座主要在两活化晶片底面水平延伸出固定板，然后在固定板上间隔设有两固定柱，固定柱顶端和活化晶片顶面切齐，而两活化晶片另一侧、相对公扣座的位置设有母扣座，该母扣座主要在活化晶片顶面水平延伸出组设板，然后在组设板上间隔贯设有两组设孔，该活化晶片组的母扣座与另一活化晶片组的公扣座对合组设。
所述两活化晶片间以肋连接，其肋和两活化晶片连接处均设有第二折断槽。
采用上述方案后，由于本实用新型以可任意延展的并排活化晶片组结构，装置于不同形状或尺寸的壳体内，使活化晶片组预先设置于壳体内而构成一模组化结构，令使用者可随意将本实用新型安装于内燃机或锅炉类燃烧器或发电机进气管上，即可达到固定的作用，如此便可提供一份优异的外观造型及极佳的组装方便性。而该活化晶片组系以能微细化空气的成分为原料制成，其设有多数贯穿的导气孔，以使容置空间两端相通，令活化晶片组放射出的远红外线波长震动流过的空气分子，增加气体分子活性，以提升燃烧效率。
图1系内燃机进气动作示意图；图2系本实用新型的分解示意图；图3系本实用新型的组合示意图；图4系本实用新型的剖面示意图；图5系本实用新型组装进气管后的示意图；图6系本实用新型第二实例示意图；图7系本实用新型第三实例分解示意图；图8系本实用新型第三实例剖面示意图；图9系本实用新型第四实例示意图；图10系本实用新型第五实例的立体示意图；图11系本实用新型第五实例的剖面示意图。
主要组件符号说明10 壳体 11 容置空间 12 颈缩部13 肩部 14 固定部 15 第二肩部20 进气管 30 支撑架 40 活化晶片400 活化晶片 41 导气孔 42 折断槽43 公扣座 431 固定板 432 固定柱44 母扣座 441 组设板 442 组设孔45 肋 451 第二折断槽 452 第二折断槽50 上盖 51 接管具体实施方式
请参阅图2-图5，本实用新型包括有一壳体10，概呈方形管状，其上半部具有一透空的容置空间11，壳体10在容置空间11底端延设具有收束的颈缩部12，使容置空间11和颈缩部12间形成肩部13，而此颈缩部12底端则向下延设有管状透空且和容置空间11相通的固定部14，此固定部14如图5所示般，可由上向下的插掣于进气管20入口，并使颈缩部12和固定部14间形成的第二肩部15可定位于进气管20入口，以达到方便将壳体10组装于进气管20的特点；一支撑架30，其具有一定强度，且有多数透空的网孔，其外周和容置空间11形状相同，使之可套置于容置空间11内，且方便靠抵定位于壳体10肩部13上；以及一并排的活化晶片组，其系以能微细化空气的成分为原料制成，具体而言，其可由远红外线或磁性颗粒等原料的单一或混合组成，该活化晶片组由两相同形状的活化晶片40、400所构成，其活化晶片40、400间隔的上下贯穿有相同形状的导气孔41，而此导气孔41壁面呈向下斜锥收缩，以颈缩空气流经的速度，然后在活化晶片40、400两端缘各间隔设有二V状折断槽42，使用者可以顺应壳体10容置空间11的长度而将其折断，使该活化晶片40、400长度能弹性以最大之比表面积而被覆；该活化晶片40、400一侧间隔设有两公扣座43，该公扣座43主要在两活化晶片40、400底面水平延伸出固定板431，然后在固定板431上间隔设有两固定柱432，该固定柱432顶端和活化晶片40、400顶面切齐，而活化晶片40、400另侧、相对公扣座43的位置设有母扣座44，该母扣座44主要在活化晶片40、400顶面水平延伸出组设板441，然后在组设板441上间隔贯设有两组设孔442，如图3所示般，使该活化晶片组的母扣座44可与另一活化晶片组的公扣座43对合组设，令本实用新型可任意延展该等活化晶片组的总宽度，使其能以最大之比表面积而被覆于壳体10中；该两活化晶片40、400间系以肋45连接(如图6所示)，肋45为长条状，其配合浇道而成型，以利于一次成型出两活化晶片40、400，从而符合大量生产要求，其肋45和两活化晶片40、400连接处均设有V状第二折断槽451、452，使两活化晶片40、400能以肋45连接而一并利用，或者折断该肋45而各个组设，如此提供一份极佳的弹性组装方便性，以使并排组装后的活化晶片组可顺应的套置于容置空间11内，且方便靠抵定位于支撑架30上，进而达到组装于壳体10容置空间11内的要求，使该活化晶片组所含的远红外线颗粒或磁性颗粒等原料的磁力线能对通过导气孔41的空气分子进行细微化，以改变空气分子的活跃性，从而提升内燃机的燃烧效率，本实用新型的特色在于借活化晶片组的结构设计，使制造者能以最经济的方式将其并排的组装于各种尺寸或形状的壳体10内，使之构成一模组化结构，令使用者在选购后无须对进气管20施工或拆装其它零件即可轻易自行组装，其可有效降低安装的技术，以避免造成购买者的安装困扰，且不会破坏进气管20整体结构性，再则，该等规格化壳体10和具弹性并排组装的活化晶片组可大量生产，使之具有极高的制造经济性；此外，壳体10可以颈缩部12来因应不同口径的进气管20变化而达到定位的效果，具体而言，当该进气管20入口孔径较固定部14大时，其进气管20入口端便会顶掣于颈缩部12相应的位置，使本实用新型有较大的弹性适用范围，如此便无须针对每一种进气管20尺寸而单独制造，足以有效降低生产成本。
请配合图7观之，其系本实用新型第三实施例，该实施例系说明本实用新型壳体10及活化晶片组形状可以任意变化，例如圆形即为一最广泛的使用态样；该实施例特别将固定部14一并设置成向下收束的斜锥圆管状，使该壳体10可以此固定部14来因应不同口径的圆形进气管20变化而达到定位的效果，该种固定部14在配合颈缩部12下，其更能大大提升本实用新型的弹性适用范围。
请配合图8观之，其系本实用新型第四实施例，该实施例系说明本实用新型支撑架30是可以被舍去的，其只须使该并排活化晶片组周缘或其它部位的结构性能定位于壳体10肩部13或其它相应位置即可。该等实施例亦可运用于如图9所示的圆形壳体10。
请参阅图10及图11，其系本实用新型第五实施例，该实施例系说明本实用新型可以被装置于进气管20中段位置；其主要在壳体10及并排活化晶片组上再罩设一上盖50，且使该上盖50固定于壳体10上，然后在上盖50连通有一接管51，此接管51供另一进气管20接合，如此即可使本实用新型被装置于进气管20中继位置，该实施例较适合轮船使用。
据前所述，本实用新型的结构为一种突破改革习用须特别装置于空气滤清器上的技术，其结构虽然精简，但是确为前所未见，且能以模组化结构达到经济制造、弹性适用范围大的诸多优点。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型权利要求所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
权利要求1.一种模组进气并排活化器，其特征在于它包括有一壳体，其内具有透空的容置空间，壳体于容置空间一端延设有管状透空且和容置空间相通的固定部，该壳体以该固定部模组化安装于进气管；以及一并排的活化晶片组，其为以能微细化空气的成分为原料制成，该并排活化晶片组安装于壳体的容置空间，且活化晶片设有多数贯穿的导气孔，令容置空间两端相导通。
2.如权利要求1所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述壳体概呈管状，所述容置空间设于其上半部，壳体在容置空间向下延设具有收束的颈缩部，该容置空间和颈缩部间形成肩部，而此颈缩部底端则向下延设所述固定部，此固定部由上向下的插掣于进气管入口，且颈缩部以及颈缩部和固定部间形成的第二肩部定位于进气管入口。
3.如权利要求1或2所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述容置空间内固置有一用以支持活化晶片的支撑架。
4.如权利要求3所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述支撑架具有一定强度，且有多数透空的网孔，其外周和容置空间形状相同，令其套置于容置空间内，且靠抵定位于容置空间和固定部间所形成的肩部上。
5.如权利要求1或2所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述固定部设置成向下收束的斜锥圆管状。
6.如权利要求1所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述壳体上罩设有上盖，且该上盖固定于壳体上，然后在上盖连通有一接管，此接管与另一进气管接合。
7.如权利要求1所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述并排的活化晶片组主要由两相同形状的活化晶片所构成，其两活化晶片间隔的上下贯穿有导气孔，然后在活化晶片两端缘各间隔设有折断槽。
8.如权利要求7所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述两活化晶片一侧间隔设有两公扣座，公扣座主要在两活化晶片底面水平延伸出固定板，然后在固定板上间隔设有两固定柱，固定柱顶端和活化晶片顶面切齐，而两活化晶片另一侧、相对公扣座的位置设有母扣座，该母扣座主要在活化晶片顶面水平延伸出组设板，然后在组设板上间隔贯设有两组设孔，该活化晶片组的母扣座与另一活化晶片组的公扣座对合组设。
9.如权利要求7所述的模组进气并排活化器，其特征在于所述两活化晶片间以肋连接，其肋和两活化晶片连接处均设有第二折断槽。
专利摘要本实用新型公开了一种模组进气并排活化器，其在一壳体内具有一连通两端的容置空间，而壳体设有固定部，使壳体可以该固定部模组化安装于进气管入口，而壳体内并排装置有活化晶片组，该活化晶片组系以能微细化空气的成分为原料制成，其设有多数贯穿的导气孔，以使容置空间两端相通，令活化晶片组放射出的远红外线波长震动流过的空气分子，增加气体分子活性，以提升燃烧效率；本实用新型主要借由可任意延展的并排活化晶片组而能装置于不同形状或尺寸的壳体内，其壳体则能以并排活化晶片的模组化设计，使之可顺利及快速的组设于任何型式的进气管。
文档编号F23K5/08GK2921330SQ20062005942
公开日2007年7月11日 申请日期2006年5月22日 优先权日2006年5月22日
发明者张清源, 陈建融 申请人:张清源, 陈建融