专利名称：车用双管路冷暖箱内胆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用冷暖箱，尤其涉及该车用冷暖箱内胆结构。
技术背景车用冷暖箱是一种放在车上的、用于在不同的季节、使用者可以根据 天气的温度变化来对冷暖箱选择制热或制冷的装置，从而使消费者有适宜 的口感来饮用冷暖箱内的食物或饮料。现有车载半导体技术支持的冷暖箱内胆，是由半导体器件作为内胆驱 动元件，并通过大气及室温的通风交换，通过需求切换获得冷热效果，其供热供冷的效果仅限于半导体器件， 一般制冷只能在相对室温下调制18度， 制热时其最大温升也只能在60度，受环境变化大，耗时长，效率低，制造 成本高，适用性差。 发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种车用双管路冷暖箱内 胆，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的 本实用新型包括介质壳体；还包括制冷剂进口、热水进口、制冷 剂出口、热水出口； 一个制冷管、 一个制热管；所述的制冷管的二端与制 冷剂进口和制冷剂出口分别相接；制热管的二端与热水进口和热水出口分 别相接；所述的制冷管、制热管并列排布贴合环绕介质壳体外侧；与现有技术相比，本实用新型的有益效果是制冷管通过外部系统连 接，由流量调节阀调节制冷介质流量，达到制冷目的；制冷温度可在-7度 至+20度之间调节并且不受室温环境影响；制热时可在制热管与外部系统连 接后，由外部热控阀调节，达到调热目的；温度可以从室温至95度随机调 节。切换时可达到制热时不制冷，制冷时不制热，且制造成本低，响应速 度快。
图l是本实用新型的结构图；具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述-由图l可见本实用新型包括介质壳体l;还包括制冷剂进口ll、热水进口 12、制冷剂出口 13、热水出口 14; 一个制冷管2、 一个制热管3;所述的制冷管2的二端与制冷剂进口 11和制冷剂出口 13分别相接；制热管3的二端与热水进口 12和热水出口 14分别相接；所述的制冷管2、制热 管3并列排布贴合环绕介质壳体1外侧;所述的介质壳体1形状可以是方型的或者是长方型的或者是半圆型的； 所述的制冷管2、制热管3并列排布可以是U型或者是倒U型。 本实用新型的双管路围着介质壳体五面贴合环绕，制冷时制冷剂进口 11通过管接与外部流量调节阀与整车制冷系统气密连接，回路靠制冷剂出 口 13与其系统相连接完成闭路循环；其控制即随外部流量调节阀调节或切 换，制冷温度可在-7度至+20度之间调节并且不受室温环境影响。制热时 热水进口 12通过管路管接与外部热控阀与整车发动机热水管相连，回路靠 热水出口 14回发动机水箱，完成热源循环。其控制随外部热控阀调节或切 换，制热时可从室温至95度随机调节。切换时可达到制热时不制冷，制冷 时不制热，且制造成本低，响应速度快。本实用新型可适用于轿车、客车及载重的货车上。
权利要求1. 一种车用双管路冷暖箱内胆，包括介质壳体(1)；其特征在于还包括制冷剂进口(11)、热水进口(12)、制冷剂出口(13)、热水出口(14)；一个制冷管(2)、一个制热管(3)；所述的制冷管(2)的二端与制冷剂进口(11)和制冷剂出口(13)分别相接；制热管(3)的二端与热水进口(12)和热水出口(14)分别相接；所述的制冷管(2)、制热管(3)并列排布贴合环绕介质壳体(1)外侧。
2. 根据权利要求l所述的车用双管路冷暖箱内胆，其特征在于所述的介质壳体(1)形状可以是方型的或者是长方型的或者是半圆型的。
3. 根据权利要求1或2所述的车用双管路冷暖箱内胆，其特征在于-所述的制冷管(2)、制热管(3)并列排布可以是U型或者是倒U型。
专利摘要本实用新型涉及一种车用双管路冷暖箱内胆，包括介质壳体(1)；还包括制冷剂进口(11)、热水进口(12)、制冷剂出口(13)、热水出口(14)；一个制冷管(2)、一个制热管(3)；所述的制冷管(2)的二端与制冷剂进口(11)和制冷剂出口(13)分别相接；制热管(3)的二端与热水进口(12)和热水出口(14)分别相接；所述的制冷管(2)、制热管(3)并列排布贴合环绕在介质壳体(1)外侧；本实用新型的有益效果是制冷温度可在-7度至+20度之间调节并且不受室温环境影响；制热温度可以从室温至95度随机调节；切换时可达到制热时不制冷，制冷时不制热，且制造成本低，响应速度快。
文档编号F28D1/04GK201081570SQ20072007342
公开日2008年7月2日 申请日期2007年8月8日 优先权日2007年8月8日
发明者洪伟弼 申请人:纽福克斯光电科技(上海)有限公司;王旭骞