专利名称：发动机火焰筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别地，涉及一种发动机火焰筒。
背景技术：
为了防止火焰筒头部壁面过热，火焰筒头部一般都采用分块式导流板进行隔热。火焰筒头部导流板之间一般会留有间隙，以避免导流板过热膨胀产生干涉；但当火焰筒头部壁面的通过冷却气流时，冷却气流会通过此间隙流入火焰筒头部流场，可能会在头部形成局部小回流区，从而影响头部流场进而影响燃烧性能。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种发动机火焰筒，以解决火焰筒冷却气流从导流板间隙进入到火焰筒头部从而影响火焰筒头部流场的技术问题。为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机火焰筒，包括多块导流板和多块导流板盖板，多块导流板顺次连接在一起，导流板与相邻导流板之间有间隙，导流板盖板盖覆在间隙上。进一步地，导流板为锥形板，包括两个斜侧端，导流板的斜侧端与相邻导流板的斜侧端相互抵靠，多块导流板顺次安装围成一个环形。进一步地，两个相邻导流板的斜侧端之间形成的间隙呈长条形。进一步地，导流板盖板为长条形的盖板，导流板盖板的长度和宽度分别大于间隙的长度和览度。进一步地，导流板的数量比导流板盖板的数量多一块。进一步地，一块导流板与一块导流板盖板焊接成第一导流板组件，第一导流板组件的导流板盖板的一部分沿导流板斜侧端的方向叠加在导流板上。进一步地，一块导流板与两块导流板盖板焊接成第二导流板组件，第二导流板组件的两块导流板盖板的一部分分别沿导流板的两斜侧端的方向焊接在导流板的两侧。进一步地，发动机火焰筒还包括火焰筒头部，导流板及导流板盖板安装在火焰筒头部的内侧、火焰筒头部与导流板之间形成环腔，火焰筒头部的壁面上设置有通孔。本实用新型具有以下有益效果本实用新型的发动机火焰筒用导流板盖板封住两相邻的导流板之间的间隙，避免了冷却气流从间隙流入到火焰筒头部的流场内，同时又保证了导流板受热膨胀时，导流板之间不产生干涉。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型优选实施例的发动机火焰筒的导流板及导流板盖板的装配示意图；图2是本实用新型优选实施例的发动机火焰筒的第一导流板组件的结构示意图；图3是本实用新型优选实施例的发动机火焰筒的第二导流板组件的结构示意图；以及图4是本实用新型优选实施例的发动机火焰筒的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，本实用新型的优选实施例提供了一种发动机火焰筒，包括多块导流板10和多块导流板盖板20，多块导流板10顺次连接在一起，导流板10与相邻导流板10之间有间隙，导流板盖板20盖覆在间隙上。导流板10为锥形板，包括两个斜侧端，导流板10的斜侧端与相邻导流板10的斜侧端相互抵靠，如此多块导流板10顺次安装，刚好围成一个环形。两块相邻的导流板10的斜侧端相互抵靠，两个相邻的导流板10的斜侧端之间形成长条形的间隙。当本实用新型的发动机火焰筒内有热气时，导流板10受热膨胀，由于两相邻的导流板10之间存在间隙，导流板10与相邻导流板10之间就不会产生干涉。导流板盖板20为长条形的盖板，导流板盖板20的长度和宽度分别大于上述间隙的长度和宽度，以使得导流板盖板20完全盖覆在两相邻导流板10之间的间隙上。两相邻导流板10之间的间隙被堵塞，就不会有气流从导流板10的一端通过间隙流到导流板10的
另一端。导流板10的数量比导流板盖板20的数量多一块。请参见图2，在本实用新型的优选的实施例中，可将一块导流板10与一块导流板盖板20焊接成第一导流板组件50，导流板盖板20焊接在导流板10的同一侧端，导流板盖板20的一部分沿导流板10斜侧端的方向叠加在导流板10上，以方便焊接；导流板盖板20的另一部分悬空设置。然后将多个第一导流板组件50顺次安装，将导流板盖板20的另一部分焊接在相邻导流板10的侧端，以将相邻的导流板10之间的间隙密封。请参见图3，在本实用新型的另一优选的实施例中，可将多块导流板10分成两部分，其中一部分的每一导流板10分别与两块导流板盖板20焊接成第二导流板组件60，即两块导流板盖板20的一部分分别沿导流板10斜侧端的方向焊接在导流板10的两侧，导流板盖板20的另一部分悬空设置；安装时，将第二导流板组件60与另一部分的导流板10相间安装在一起，然后将导流板盖板20悬空设置的部分焊接在相邻导流板10上，以将相邻导流板10之间的间隙密封。在其他的实施方式中，还可以先将多块导流板10顺次安装在一起，然后将导流板盖板20焊接在两相邻导流板10之间。请参见图4，本实用新型的发动机火焰筒头部结构还包括火焰筒头部30，导流板10及导流板盖板20安装在火焰筒头部30的内侧、火焰筒头部30与导流板10之间形成环腔40，火焰筒头部30的壁面上设置有通孔31。工作时，冷却气通过火焰筒头部30壁面上的通孔31进入到环腔40内，而由于两相邻的导流板10之间的间隙被导流板盖板20封住，避免冷却气流从间隙流入到火焰筒头部30的流场内。本实用新型的发动机火焰筒用导流板盖板20封住两相邻的导流板10之间的间隙，避免了冷却气流从间隙流入到火焰筒头部30的流场内，同时又保证了导流板10受热膨胀时，导流板10之间不产生干涉。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机火焰筒，其特征在于，包括多块导流板(10)和多块导流板盖板(20)，多块所述导流板(10)顺次连接，所述导流板(10)与相邻所述导流板(10)之间有间隙，所述导流板盖板(20)盖覆在所述间隙上。
2.根据权利要求1所述的发动机火焰筒，其特征在于，所述导流板(10)为锥形板，包括两个斜侧端，所述导流板(10)的斜侧端与相邻所述导流板(10)的斜侧端相互抵靠，多块所述导流板(10)顺次安装围成一个环形。
3.根据权利要求2所述的发动机火焰筒，其特征在于，两个相邻所述导流板(10)的斜侧端之间形成的所述间隙呈长条形。
4.根据权利要求1所述的发动机火焰筒，其特征在于，所述导流板盖板(20)为长条形的盖板，所述导流板盖板(20)的长度和宽度分别大于所述间隙的长度和宽度。
5.根据权利要求1所述的发动机火焰筒，其特征在于，所述导流板(10)的数量比所述导流板盖板(20)的数量多一块。
6.根据权利要求5所述的发动机火焰筒，其特征在于，一块所述导流板(10)与一块所述导流板盖板(20)焊接成第一导流板组件(50)，所述第一导流板组件(50)的所述导流板盖板(20)的一部分沿所述导流板(10)斜侧端的方向叠加在所述导流板(10)上。
7.根据权利要求5所述的发动机火焰筒，其特征在于，一块所述导流板(10)与两块所述导流板盖板(20)焊接成第二导流板组件(60)，所述第二导流板组件(60)的两块所述导流板盖板(20)的一部分分别沿所述导流板(10)的两斜侧端的方向焊接在所述导流板(10)的两侧。
8.根据权利要求1所述的发动机火焰筒，其特征在于，所述发动机火焰筒还包括火焰筒头部(30 )，所述导流板(10 )及所述导流板盖板(20 )安装在所述火焰筒头部(30 )的内侧、所述火焰筒头部(30 )与所述导流板(10 )之间形成环腔(40 )，所述火焰筒头部(30 )的壁面上设置有通孔(31)。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机火焰筒，包括多块导流板和多块导流板盖板，多块导流板顺次连接在一起，导流板与相邻导流板之间有间隙，导流板盖板盖覆在间隙上。本实用新型的发动机火焰筒用导流板盖板封住两相邻的导流板之间的间隙，避免了冷却气流从间隙流入到火焰筒头部的流场内，影响火焰筒头部流场，同时又保证了导流板受热膨胀时，导流板之间不产生干涉。
文档编号F23R3/42GK202835446SQ20122042200
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者陈盛, 张帆 申请人:中国航空动力机械研究所