矩形开窗翅片、散热管及中冷器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种矩形开窗翅片、散热管及中冷器，所述矩形开窗翅片包括翅片基体，所述翅片基体上设有至少一列矩形折片模块，所述矩形折片模块包括并排设置的第一折片组与第二折片组，所述第一折片组、所述第二折片组相互错开。本实用新型由于在所述翅片基体上设有第一折片组与第二折片组，且第一折片组与第二折片组相互错开，进入翅片基体内的空气会被折片组切割，具有吸热接触面积大、传热系数高、重量轻的并能改变气体流动方式的优点。
【专利说明】矩形开窗翅片、散热管及中冷器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及散热【技术领域】，尤其涉及矩形开窗翅片、散热管及中冷器。
【背景技术】
[0002] 如图1所示，口琴管4 一直是中冷器普遍采用的管型，该管型具有制作工艺简单加 工成本低的特点。但是随着国家要求的排放标准的不断严格，该种管型的的散热能力逐渐 变的非常的吃力（因为现在乘用车及商用车空间越来越紧凑，而散热量的要求却逐日增加， 这要就造成了空间小和散热量大的矛盾)。当热空气经过该口琴管4向外散热时，该散热只 是单纯的空气的平流流动及空气表面的热传递来向外界散热，所以该部分的散热能力只能 影响空气的表层，而内部的空气只能通过空气与空气的传导再传到口琴管4,这样不但散热 来的迟缓，而且散热的能力也是有局限性的。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的第一目的在于提供一种吸热接触面积大、传热系数高、重量轻的并 能改变气体流动方式的矩形开窗翅片。
[0004] 本实用新型的第二目的在于提供一种基于上述的矩形开窗翅片组成的散热管。
[0005] 本实用新型的第三目的在于提供一种基于上述的散热管组成的中冷器。
[0006] 为了达到上述第一目的，本实用新型的技术方案如下：
[0007] 本实用新型的矩形开窗翅片，包括翅片基体，所述翅片基体上设有至少一列矩形 折片模块，所述矩形折片模块包括并排设置的第一折片组与第二折片组，所述第一折片组、 所述第二折片组相互错开。
[0008] 优选的，所述矩形折片模块还包括延所述第一折片组向所述第二折片组方向依次 排列的第三至第九折片组，所述第一、第五、第九折片组宽度相等，所述第二、第八折片组宽 度相等，所述第三、第七折片组宽度相等，所述第四、第六折片组宽度相等，所述第二至第五 折片组宽度依次增大。
[0009] 优选的，所述第一至第九折片组均包括多个门型结构体，且相邻的折片组中的门 型结构体依次错开。
[0010] 优选的，所述翅片基体一体化成型。
[0011] 为了达到上述第二目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0012] 一种根据上述的矩形开窗翅片组成的散热管，包括散热管本体，所述散热管本体 包括一矩形环装的单孔管，以及至于所述单孔管内的所述矩形开窗翅片，所述单孔管内部 形状与所述矩形开窗翅片外形相配合。
[0013] 为了达到上述第三目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0014] 一种根据上述的散热管组成的中冷器包括中冷管芯体，包括中冷管芯体，与所述 中冷管芯体连接的气室，所述中冷管芯体包括多组所述散热管，置于所述散热管两端的主 片，相邻所述散热管之间还设有散热带，以及分别设置在主片两端的护板，所述护板还与插 装于所述主片两端。
[0015] 优选的，所述主片为截面为"匚"型的折弯板，其腹面设有多组矩形的第一开口， 所述第一开口周边设有与所述主片折弯边方向相同的折边，所述主片两侧均开有一矩形切 □。
[0016] 优选的，所述护板为截面为"匚"型的折弯板，该护板两端各设有一凸起，所述凸起 穿入所述矩形切口中。
[0017] 优选的，所述气室内设有一气室腔，所述气室腔与一气管相连通，以及所述气室上 还还设有一与所述气室腔相连通的第二开口，该气室通过所述第二开口与所述主片相连 接。
[0018] 优选的，所述气室内与所述第二开口相对的另一侧还设有一安装板。
[0019] 优选的，所述主片、所述护板、所述散热带、所述散热管通过钎焊连接，所述中冷管 芯体与所述气室通过氩弧焊连接。
[0020] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：所述翅片基体上设有第一折片组与第 二折片组，且第一折片组与第二折片组相互错开，进入翅片基体内的空气会被折片组切割， 具有吸热接触面积大、传热系数高、重量轻的并能改变气体流动方式的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022] 图1是现有技术的口琴管的结构示意图；
[0023] 图2是本实用新型的矩形开窗翅片的结构示意图；
[0024] 图3是本实用新型的矩形开窗翅片的上视图；
[0025] 图4是本实用新型的矩形开窗翅片的三维视图；
[0026] 图5是本实用新型的散热管的结构示意图；
[0027] 图6是本实用新型的中冷器的结构示意图；
[0028] 图7是本实用新型的中冷器的主片的结构示意图；
[0029] 图8是本实用新型的中冷器的主片的俯视图；
[0030] 图9是本实用新型的中冷器的护板的结构示意图；
[0031] 图10是本实用新型的中冷器的气室的结构示意图；
[0032] 图11是本实用新型的中冷器的气室的左视图；
[0033] 图12是本实用新型的中冷器的中冷管芯体的结构示意图；
[0034] 图13是本实用新型的中冷器的中冷管芯体的左视图。
[0035] 附图标记说明：1、中冷器，2、中冷管芯体，3、气室，4、口琴管，11、矩形折片模块， 12、矩形开窗翅片，13、单孔管，21、散热管，22、主片，23、散热带，24、护板，31、气室腔，32、气 管，33、第二开口，34、安装板，111、第一折片组，112、第二折片组，113、第三折片组，114、第 四折片组，115、第五折片组，116、第六折片组，117、第七折片组，118、第八折片组，119、第九 折片组，120、门型结构体。
【具体实施方式】
[0036] 下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点 和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确 的界定。
[0037] 实施例一
[0038] 参阅图2-4所示，本实用新型的矩形开窗翅片12,包括翅片基体，翅片基体上设有 至少一列矩形折片模块11，矩形折片模块11包括并排设置的第一折片组111与第二折片组 112,第一折片组111、第二折片组112相互错开。
[0039] 在使用时，第一折片组111与第二折片组112相互错开，进入翅片基体内的空气会 被折片组切割，改变了气体流动状态特征，将平流的气体在折片组件中穿梭的过程中逐渐 过渡到湍流，湍流的散热特性远高于平流散热，这样折片组件会产生高的散热系数（K值）； 并且在这种不规则的切割中充分的与折片组件热量交换，增大了吸热面积，具有吸热接触 面积大、传热系数高、重量轻的并能改变气体流动方式的优点。为了提高生产效率，翅片基 体钣金一体化模具成型，也可以用焊接或其他生产方式。
[0040] 在本实施例中，矩形折片模块11还包括延第一折片组111向第二折片组112方向 依次排列的第三至第九折片组（113-119)，第一、第五、第九折片组（111、115、119)宽度相 等，第二、第八折片组（112U18)宽度相等，第三、第七折片组（113U17)宽度相等，第四、第 六折片组（114U16)宽度相等，第二至第五折片组（112-115)宽度依次增大。在拥有多组矩 形折片模块11时，只需将相同的矩形折片模块11反向对接即可使对接处的折片组也是相 互错开的形状，由于有不同宽度的第一至第九折片组（111-119)，不同折片组之间的距离众 多，在需要不同长度尺寸的矩形开窗翅片12时，只需选择与两折片组之间的距离最接近的 折片组来切断，节省材料，运用矩形折片模块11还可有效的实现批量话生产。最优的，第一 至第九折片组（111-119)均包括多个门型结构体120,且相邻的折片组中的门型结构体120 依次错开。门型结构体120也可以替换成拱形结构体，依次错开的门型结构体120用以切 分空气。
[0041] 实施例二
[0042] 参阅图5所示，根据上述的矩形开窗翅片12组成的散热管21，包括散热管本体，散 热管本体包括一矩形环装的单孔管13,以及至于单孔管13内的矩形开窗翅片12,单孔管13 内部形状与矩形开窗翅片12外形相配合。在矩形开窗翅片12穿入单孔管13中时，单孔管 13中部侧面与矩形开窗翅片12之间会有微小的缝隙，需送入整平机整平。
[0043] 实施例三
[0044] 参阅图5-13所示，根据上述的散热管21组成的中冷器1，包括中冷管芯体2,与冷 管芯体2连接的气室3,中冷管芯体2包括多组散热管21，置于散热管21两端的主片22,相 邻散热管21之间还设有散热带23,以及分别设置在主片22两端的护板24,护板24还与插 装于主片22两端。进入中冷器1的空气散热管21时，通过热传导传给散热管21中的单孔 管13,单孔管13将热量一小部分传热外部的空气进行散热；另一部分将热量热传导给散热 带23,散热带23再将热量传给外部的空气进行散热。
[0045] 具体的，主片22为截面为"匚"型的折弯板，其腹面221设有多组矩形的第一开口 222,第一开口 222周边设有与主片折弯边223方向相同的折边224,主片22两侧均开有一 矩形切口 225。护板24同样为截面为"匚"型的折弯板，该护板24两端各设有一凸起241， 凸起241穿入矩形切口 225中。气室3内设有一气室腔31，气室腔31与一气管32相连通， 以及气室3上还还设有一与气室腔31相连通的第二开口 33,该气室3通过第二开口 33与 主片22相连接。气体从气管32进入气室腔31、通过第二开口 33后进入与主片22连接的 散热管21中，气体在通过散热管21中的矩形开窗翅片12时，气体被交错门型结构体120切 害IJ，使原本平流的气体逐渐过渡到湍流，提高了热传导的效率。气室3内与第二开口 33相 对的另一侧还设有一安装板34用于安装中冷器1，在生产加工时，主片22、护板24、散热带 23、散热管21通过钎焊连接，中冷管芯体2与气室3通过氩弧焊连接。
[0046] 以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1. 一种矩形开窗翅片，包括翅片基体，其特征在于：所述翅片基体上设有至少一列矩 形折片模块（11 )，所述矩形折片模块（11)包括并排设置的第一折片组（111)与第二折片组 (112)，所述第一折片组（111)、所述第二折片组（112)相互错开。
2. 根据权利要求1所述的矩形开窗翅片，其特征在于：所述矩形折片模块（11)还包 括延所述第一折片组（111)向所述第二折片组（112)方向依次排列的第三至第九折片组 (113-119)，所述第一、第五、第九折片组（111、115、119)宽度相等，所述第二、第八折片组 (112U18)宽度相等，所述第三、第七折片组（113U17)宽度相等，所述第四、第六折片组 (114U16)宽度相等，所述第二至第五折片组（112-115)宽度依次增大。
3. 根据权利要求2所述的矩形开窗翅片，其特征在于：所述第一至第九折片组 (111-119)均包括多个门型结构体（120)，且相邻的折片组中的门型结构体（120)依次错 开。
4. 根据权利要求1-3中任一项所述的矩形开窗翅片，其特征在于：所述翅片基体一体 化成型。
【文档编号】F28F9/18GK203869569SQ201320557822
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】李磊, 张帅, 宋洪磊, 沈国庆, 张盟, 刘凯, 杨宝, 周茂阁, 张麒麟, 郭敏 申请人:山东同创汽车散热装置股份有限公司