一种有机液体燃料即时气化装置制造方法
【专利摘要】一种有机液体燃料即时气化装置，设置外壳、传热层、气化夹层、保温层、烟气供热室和液气控制阀；气化夹层和传热层的两端与外壳无缝焊接构成有气化室和贮气室，外壳，顶部的贮气室设置最宽，贮气室与设置在外壳上段的贮气室出气管连接构成液气控制阀的进气通道；外壳下段内圈设置气化室，在位于气化室的外壳下段设置气化室进液口，并在外壳的中段壳体设置保温层，外壳与保温层无缝焊接构成保温室。本即时气化装置能即时气化有机液体燃，连续提供燃气，火势均匀，燃料燃烧充分，加热效果好，无黑烟污染环境，节约能源，适用于工业、民用、航空、航天的动力装置或燃烧装置，具有较好的经济效益、社会效益和生态效益。
【专利说明】一种有机液体燃料即时气化装置
【技术领域】
[0001]本发明属于工业、民用、航空、航天的燃烧设备和节能环保【技术领域】，涉及一种液体气化器，尤其是一种有机液体燃料即时气化装置。
【背景技术】
[0002]随着工业经济、交通运输、航天科技的飞速发展，工业、民用、航空、航天的燃烧设备为不可缺少的手段。汽车作为现代人们常用的交通工具，汽车工业的发展越来越快，随之也增加了汽车尾气带来的环境问题。工业和民用的燃烧设备由于液体燃料的燃烧效果差，同样给人们生存环境带来含有大量的污染物质，主要包括CO、烃类化合物等，其主要原因是发动机气缸内的液体燃料和工业、民用燃烧设备的液体燃料雾化效果不明显，导致的液体燃料未能完全燃烧，造成了环境的污染，且造成了资源浪费，尾气所带走的热量也造成了能量的损失，降低了液体燃料功效，增加了使用成本。
[0003]目前，所采用的“三元催化”技术起到了一定的环保作用。但是，尾气的热能未能得到充分利用，尾气能量被白白损失掉，另存在燃料的燃烧不充分，不稳定，成本高。
【发明内容】
[0004]为了克服现有液体燃料燃烧技术的不足，本发明提供了一种能充分利用燃烧设备尾气热能，气化效率高，提高燃料的燃烧效率，增强动力，降低成本，实现环保节能效果的有机液体燃料气化装置。
[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
一种有机液体燃料气化装置，设置包括外壳、传热层、气化夹层、保温室、烟气供热室和液气控制阀；所述的气化夹层和传热层的两端与外壳无缝焊接构成贮气室、气化室和中间的烟气供热室；所述的贮气室与贮气室出气管连接构成液气控制阀的进气通道；所述的气化室在外壳设置气化室进液口 ；所述的外壳的中段设置保温层，外壳与保温层无缝焊接构成保温室，得到本圆形管或棱形管状的即时气化装置。
[0006]所述的贮气室设置为方环形或半圆环形，贮气室与气化室连通，贮气室顶部设置最宽。
[0007]所述的气化室设置为圆环形。
[0008]所述的外壳上下两端外壳体分别设置有螺栓孔的固定耳。
[0009]所述的固定耳设置4-6个。
[0010]所述的气化室的夹层厚度小于0.12 Cm。
[0011]所述的液气控制阀设置锥形阀、动力装置接管、供液接管、弹簧、出液管头、中空螺栓和进气口 ；液气控制阀的上段侧面设置动力装置接管，液气控制阀的下段侧面设置供液接管，液气控制阀的上端设置进气口，液气控制阀的下端设置出液管头；所述的锥形阀、弹簧、出液管头和中空螺栓设在液气控制阀内，并依次连接；所述的进气口采用贮气室出气管与贮气室连接；在液气控制阀设置动力装置接管和供液接管的另一侧面的阀体内，设置与锥形阀芯定位键相匹配的滑槽。
[0012]所述的锥形阀的底部设置锥形阀进液口，锥形阀的圆柱体上段侧面设置锥形阀出液口，锥形阀进液口与锥形阀出液口连通。
[0013]所述的动力装置接管与锥形阀出液口连通，并与外设由电磁阀控制的动力装置或燃烧器连接；所述的供液接管与弹簧的弹簧室连通，供液接管与外设由电磁阀控制的有机液体燃料连接。
[0014]所述的出液管头用中空螺栓密封固定，并采用出液管与气化室进液口连接。
[0015]本发明的工作原理是:
将本有机液体燃料气化装置设置于动力装置或燃烧装置排气通道，液体燃料经加压或在液位差的作用下，通过电磁阀控制的有机液体燃料经过液气控制阀，分别进入有机液体燃料气化装置的气化夹层的气化室或/和动力装置或燃烧装置，有机液体燃料先在动力装置或燃烧装置中燃烧，从排气口排出的气体经过有机液体燃料气化装置的烟气供热室，传热层在供热室吸收动力装置或燃烧装置燃烧排出的余热，传热层传热到气化室中，对气化室的液体燃料进行气化，保温室对气化室的液体燃料及贮气室气化燃气进行保温，气化后的燃气在贮气室通过贮气室出气管进入液气控制阀，燃气的压力挤压锥形阀压缩弹簧，燃气通过动力装置接管向动力装置或燃烧装置提供燃气，使得燃气得到充分燃烧，通过调节供液接管上设置的电磁调节阀可以自动调节液体燃料的流量，利用动力装置或燃烧装置燃烧排出的余热连续对加入的有机液体燃料气化，实现工业、民用、航空、航天的动力装置或燃烧装置的节能降耗，提高了热效率，减少环境的污染。
[0016]本发明相比于现有技术，具有的优点和积极效果如下:
1、本即时气化装置设置排烟气供热室和液气控制阀，能利用动力装置或燃烧装置的尾气余热，能实现动力装置或燃烧装置自动化提供燃料，并克服现有技术的有机液体燃料气化效率低，有机液体燃烧不完全、热效率低、污染环境、浪费能源的技术问题，使得各类有机液体燃料能够充分汽化，燃烧充分，提高了热效率，节约燃料，减少环境的污染。
[0017]2、本即时气化装置设置气化室能均匀布液，并由于气化室的夹层厚度小于0.12Cm，需气化的液体燃料只需少许热便能即时气化，不需要高的气化热。
[0018]3、本即时气化装置外壳上段内圈设置贮气室，能将气化液体燃料气体聚集和均压供气，液体燃料气体燃烧效果更好。
[0019]4、本即时气化装置结构紧凑合理，安全性能好，加工维修方便，适用于各种液体燃烧设备，可广泛应用于工业、民用、航空、航天的动力装置或燃烧装置，节能环保，具有较好的经济效益、社会效益和生态效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本即时气化装置的立式结构示意图；
图2为本即时气化装置的液气控制阀的锥形阀结构示意图；
图3为本即时气化装置的卧式结构示意图；
图4为本即时气化装置的卧式筒体结构的A-A剖视示意图。
[0021]附图标识:
1-外壳，2-固定耳，3-螺栓孔，4-贮气室，5-传热层，6-气化夹层，7-烟气供热室，8-贮气室出气管，9-液气控制阀，10-锥形阀，11-动力装置接管，12-供液接管，13-弹簧，14-出液管头，15-中空螺栓，16-出液管，17-气化室，18-气化室进液口，19-保温室，20-保温层，21-锥形阀出液口，22-锥形阀进液口，23-锥形阀芯定位键。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
[0023]实施例1:
如图1和2所示，本装置为立式有机液体燃料即时气化装置，安装在锅炉的排气烟道上。设置包括外壳1、传热层5、气化夹层6、保温室19、烟气供热室7和液气控制阀9 ;所述的气化夹层6和传热层5的两端与外壳I无缝焊接构成贮气室4、气化室17和中间的烟气供热室7 ;所述的贮气室4与贮气室出气管8连接构成液气控制阀9的进气通道；所述的气化室17在外壳I设置气化室进液口 18 ;所述的外壳I的中段设置保温层20，外壳I与保温层20无缝焊接构成保温室19，得到本圆形管或棱形管状的即时气化装置。
[0024]所述的贮气室4设置为方环形，贮气室4与气化室17连通，贮气室4顶部设置夹层厚度为0.3 Cm。
[0025]所述的气化室17设置为圆环形。
[0026]以上所述的外壳I上下两端外壳体分别设置有螺栓孔3的固定耳2，所述的固定耳2设置6个。
[0027]所述的气化夹层6的夹层厚度为0.1 Cm。
[0028]所述的液气控制阀9设置锥形阀10、动力装置接管11、供液接管12、弹簧13、出液管头14、中空螺栓15和进气口 ；液气控制阀9的上段侧面设置动力装置接管11，液气控制阀9的下段侧面设置供液接管12，液气控制阀9的上端设置进气口，液气控制阀9的下端设置出液管头14 ;所述的锥形阀10、弹簧13、出液管头14和中空螺栓15设在液气控制阀9内，并依次连接；所述的进气口采用贮气室出气管8与贮气室4连接；在液气控制阀9设置动力装置接管11和供液接管12的另一侧面的阀体内，设置与锥形阀芯定位键23相匹配的滑槽。
[0029]所述的锥形阀10的底部设置锥形阀进液口 22，锥形阀10的圆柱体上段侧面设置锥形阀出液口 21，锥形阀进液口 22与锥形阀出液口 21连通。
[0030]所述的动力装置接管11与锥形阀出液口 21连通，并与外设由电磁阀控制的锅炉燃烧装置连接；所述的供液接管12与弹簧13的弹簧室连通，供液接管12与外设电磁阀控制的有机液体燃料连接。
[0031]所述的出液管头14用中空螺栓15密封固定，并采用出液管16与气化室进液口 18连接。
[0032]实施例2:
如图1和2所示，本装置为立式有机液体燃料即时气化装置，安装在农用动力机械的排气烟道上。设置包括外壳1、传热层5、气化夹层6、保温室19、烟气供热室7和液气控制阀9 ;所述的气化夹层6和传热层5的两端与外壳I无缝焊接构成贮气室4、气化室17和中间的烟气供热室7 ;所述的贮气室4与贮气室出气管8连接构成液气控制阀9的进气通道；所述的气化室17在外壳I设置气化室进液口 18 ;所述的外壳I的中段设置保温层20，外壳I与保温层20无缝焊接构成保温室19，得到本圆形管或棱形管状的即时气化装置。
[0033]所述的贮气室4设置为方环形，贮气室4与气化室17连通，贮气室4顶部设置夹层厚度为0.2 Cm。
[0034]所述的气化室17设置为圆环形。
[0035]以上所述的外壳I上下两端外壳体分别设置有螺栓孔3的固定耳2，所述的固定耳2设置6个。
[0036]所述的气化夹层6的夹层厚度为0.05 Cm。
[0037]所述的液气控制阀9设置锥形阀10、动力装置接管11、供液接管12、弹簧13、出液管头14、中空螺栓15和进气口 ；液气控制阀9的上段侧面设置动力装置接管11，液气控制阀9的下段侧面设置供液接管12，液气控制阀9的上端设置进气口，液气控制阀9的下端设置出液管头14 ;所述的锥形阀10、弹簧13、出液管头14和中空螺栓15设在液气控制阀9内，并依次连接；所述的进气口采用贮气室出气管8与贮气室4连接；在液气控制阀9设置动力装置接管11和供液接管12的另一侧面的阀体内，设置与锥形阀芯定位键23相匹配的滑槽。
[0038]所述的锥形阀10的底部设置锥形阀进液口 22，锥形阀10的圆柱体上段侧面设置锥形阀出液口 21，锥形阀进液口 22与锥形阀出液口 21连通。
[0039]所述的动力装置接管11与锥形阀出液口 21连通，并与外设由电磁阀控制的锅炉燃烧装置连接；所述的供液接管12与弹簧13的弹簧室连通，供液接管12与外设电磁阀控制的有机液体燃料连接。
[0040]所述的出液管头14用中空螺栓15密封固定，并采用出液管16与气化室进液口 18连接。实施例3:
如图3、4和2所示，本装置为立式有机液体燃料即时气化装置，安装在发电机的排气烟道上。设置包括外壳1、传热层5、气化夹层6、保温室19、烟气供热室7和液气控制阀9 ;所述的气化夹层6和传热层5的两端与外壳I无缝焊接构成贮气室4、气化室17和中间的烟气供热室7 ;所述的贮气室4与贮气室出气管8连接构成液气控制阀9的进气通道；所述的气化室17在外壳I设置气化室进液口 18 ;所述的外壳I的中段设置保温层20，外壳I与保温层20无缝焊接构成保温室19，得到本圆形管或棱形管状的即时气化装置。
[0041]所述的贮气室4设置为半圆环形，贮气室4与气化室17连通，贮气室4顶部设置夹层厚度为0.15 Cm。
[0042]所述的气化室17设置为圆环形。
[0043]以上所述的外壳I上下两端外壳体分别设置有螺栓孔3的固定耳2，所述的固定耳2设置8个。
[0044]所述的气化夹层6的夹层厚度为0.06 Cm。
[0045]所述的液气控制阀9设置锥形阀10、动力装置接管11、供液接管12、弹簧13、出液管头14、中空螺栓15和进气口 ；液气控制阀9的上段侧面设置动力装置接管11，液气控制阀9的下段侧面设置供液接管12，液气控制阀9的上端设置进气口，液气控制阀9的下端设置出液管头14 ;所述的锥形阀10、弹簧13、出液管头14和中空螺栓15设在液气控制阀9内，并依次连接；所述的进气口采用贮气室出气管8与贮气室4连接；在液气控制阀9设置动力装置接管11和供液接管12的另一侧面的阀体内，设置与锥形阀芯定位键23相匹配的滑槽。
[0046]所述的锥形阀10的底部设置锥形阀进液口 22，锥形阀10的圆柱体上段侧面设置锥形阀出液口 21，锥形阀进液口 22与锥形阀出液口 21连通。
[0047]所述的动力装置接管11与锥形阀出液口 21连通，并与外设由电磁阀控制的飞机动力装置连接；所述的供液接管12与弹簧13的弹簧室连通，供液接管12与外设电磁阀控制的有机液体燃料连接。
[0048]所述的出液管头14用中空螺栓15密封固定，并采用出液管16与气化室进液口 18连接。
[0049]实施例4:
如图3、4和2所示，本装置为卧式有机液体燃料即时气化装置，安装在汽车的排气烟道上。设置包括外壳1、传热层5、气化夹层6、保温室19、烟气供热室7和液气控制阀9 ;所述的气化夹层6和传热层5的两端与外壳I无缝焊接构成贮气室4、气化室17和中间的烟气供热室7 ;所述的贮气室4与贮气室出气管8连接构成液气控制阀9的进气通道；所述的气化室17在外壳I设置气化室进液口 18 ;所述的外壳I的中段设置保温层20，外壳I与保温层20无缝焊接构成保温室19，得到本圆形管或棱形管状的即时气化装置。
[0050]所述的贮气室4设置为半圆环形，贮气室4与气化室17连通，贮气室4顶部设置夹层厚度为0.3 Cm。
[0051]所述的气化室17设置为圆环形。
[0052]所述的外壳I上下两端外壳体分别设置有螺栓孔3的固定耳2，所述的固定耳2设置4个。
[0053]所述的气化夹层6的夹层厚度为0.08 Cm。
[0054]所述的液气控制阀9设置锥形阀10、动力装置接管11、供液接管12、弹簧13、出液管头14、中空螺栓15和进气口 ；液气控制阀9的上段侧面设置动力装置接管11，液气控制阀9的下段侧面设置供液接管12，液气控制阀9的上端设置进气口，液气控制阀9的下端设置出液管头14 ;所述的锥形阀10、弹簧13、出液管头14和中空螺栓15设在液气控制阀9内，并依次连接；所述的进气口采用贮气室出气管8与贮气室4连接；在液气控制阀9设置动力装置接管11和供液接管12的另一侧面的阀体内，设置与锥形阀芯定位键23相匹配的滑槽。
[0055]所述的锥形阀10的底部设置锥形阀进液口 22，锥形阀10的圆柱体上段侧面设置锥形阀出液口 21，锥形阀进液口 22与锥形阀出液口 21连通。
[0056]所述的动力装置接管11与锥形阀出液口 21连通，并与外设由电磁阀控制的汽车动力装置连接；所述的供液接管12与弹簧13的弹簧室连通，供液接管12与外设电磁阀控制的有机液体燃料连接。
[0057]所述的出液管头14用中空螺栓15密封固定，并采用出液管16与气化室进液口 18连接。
【权利要求】
1.一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:设置包括外壳(I)、传热层(5)、气化夹层(6)、保温室(19)、烟气供热室(7)和液气控制阀(9);所述的气化夹层(6)和传热层(5)的两端与外壳(I)无缝焊接构成贮气室(4)、气化室(17)和中间的烟气供热室(7);所述的贮气室(4)与贮气室出气管(8)连接构成液气控制阀(9)的进气通道；所述的气化室(17)在外壳(I)设置气化室进液口(18);所述的外壳(I)的中段设置保温层(20)，外壳(I)与保温层(20)无缝焊接构成保温室(19)，得到本圆形管或棱形管状的即时气化装置。
2.根据权利要求1所述的一种有机液体燃料即时即时气化装置，其特征在于:所述的贮气室(4)设置为方环形或半圆环形，贮气室(4)与气化室(17)连通，贮气室(4)顶部设置最宽。
3.根据权利要求1所述的一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:所述的气化室(17)设置为圆环形，气化室(17)的夹层厚度小于0.12 cm。
4.根据权利要求1所述的一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:所述的外壳(I)上下两端外壳体分别设置有螺栓孔(3)的固定耳(2)。
5.根据权利要求2所述的一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:所述的固定耳⑵设置4-6个。
6.根据权利要求1所述的一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:所述的液气控制阀(9)设置锥形阀(10)、动力装置接管(11)、供液接管(12)、弹簧(13)、出液管头(14)、中空螺栓(15)和进气口；液气控制阀(9)的上段侧面设置动力装置接管(11)，液气控制阀(9)的下段侧面设置供液接管(12)，液气控制阀(9)的上端设置进气口，液气控制阀(9)的下端设置出液管头(14);所述的锥形阀(10)、弹簧(13)、出液管头(14)和中空螺栓(15)设在液气控制阀(9)内，并依次连接；所述的进气口采用贮气室出气管(8)与贮气室(4)连接；在液气控制阀(9)设置动力装置接管(11)和供液接管(12)的另一侧面的阀体内，设置与锥形阀芯定位键(23)相匹配的滑槽。
7.根据权利要求6所述的一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:所述的锥形阀(10)的底部设置锥形阀进液口(22)，锥形阀(10)的圆柱体上段侧面设置锥形阀出液口(21)，锥形阀进液口(22)与锥形阀出液口(21)连通。
8.根据权利要求6所述的一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:所述的动力装置接管(11)与锥形阀出液口(21)连通，并与外设由电磁阀控制的动力装置或燃烧器连接；所述的供液接管(12)与弹簧(13)的弹簧室连通，供液接管(12)与外设电磁阀控制的有机液体燃料连接。
9.根据权利要求6所述的一种有机液体燃料即时气化装置，其特征在于:所述的出液管头(14 )用中空螺栓(15 )密封固定，并采用出液管(16 )与气化室进液口( 18 )连接。
10.根据权利要求1所述的一种有机液体燃料即时气化装置，适用于使用有机液体燃料的工业、民用、航空、航天的动力装置或燃烧装置。
【文档编号】F23K5/22GK104074641SQ201410292808
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】邹鑫, 卢颖 申请人:邹鑫