燃烧器衬套柔性支撑及方法与流程

在本文中公开的主题的实施例通常涉及燃气涡轮发动机的改进。

背景技术：

燃气涡轮通常包括压缩机区段、燃烧器区段以及涡轮区段。压缩机区段加压流入燃气涡轮中的空气。从压缩机区段排放的加压空气流入燃烧器区段中，该燃烧器区段通常包含在围绕燃气涡轮的轴线的环形阵列周围布置的多个燃烧器。多个燃烧器中的每个都包括燃烧器衬套，该燃烧器衬套限定燃烧器的燃烧室。进入每个燃烧器的空气与燃料混合，并且在燃烧器衬套内焚烧。热燃烧气体从燃烧器衬套通过过渡件流到燃气涡轮的涡轮区段，以驱动涡轮并且生成机械能。

燃烧器衬套典型地同心地位于燃烧器罩壳内，并且从那里径向地向内间隔开。燃烧器罩壳能够包含导流套筒(flowsleeve)。环形的空气流通路(airflowpassage)限定在燃烧器罩壳与燃烧器衬套之间。压缩空气流动通过空气流通路，并且通过在燃烧器衬套中提供的并且一般位于计量板中的计量孔口进入燃烧器衬套，该计量板在其前端处封闭燃烧室。

根据一些已知的布置，为了将燃烧器衬套安装在燃烧器罩壳中，燃烧器衬套的前端设有多个沿周向间隔开的衬套止挡件，所述衬套止挡件与典型地固定到燃烧器罩壳的对应数目的衬套引导止挡件接合和/或匹配。因此，当燃烧器衬套安装在燃烧器罩壳内时，衬套止挡件确保了燃烧器衬套在燃烧器罩壳内的适当径向的和轴向的定位，并且还防止燃烧器衬套在轴向地向下游的方向上(即，朝向过渡件)移动。

在操作期间，燃烧器动力和热应力可引起燃烧器衬套、燃烧器罩壳和燃烧器的其它的构件振动并且相对于彼此另外移动。这能够导致衬套止挡件和/或衬套引导止挡件的故障，从而导致在燃烧器罩壳内的燃烧器衬套的失准和/或对燃烧器衬套或燃烧器罩壳的破坏。

更具体地，燃烧器典型地设计成使得它们能够在径向以及轴向方向上自由地热膨胀，以满足耐用性要求。因此，燃烧器组件包含处于相互滑动接触的许多构件，例如衬套止挡件和罩壳止挡件、呼啦圈式密封件(hulaseal)、交叉火管(cross-firetube)和套环(collar)、燃料焚烧器和旋流器套环等等。在操作期间，硬件遭受振动负载，如由于燃烧动力、转子失衡等等引起的压力振荡。这些振动负载引起燃烧器振动，这导致在滑动界面处的相对移动。在界面处与高接触负载组合的相对移动(例如，由于在组件中的失准)引起由于磨损导致的材料损失，这能够进一步发展并且导致非计划的停机。

为了修理破坏的衬套引导止挡件，燃烧器必须脱机并且至少部分拆卸。燃烧器衬套和/或燃烧器罩壳不得不移除，并且工人必须在现场加工破坏的构件，或将零件送离现场来修理，这导致了高成本的修理和延长的停机周期。

为了至少缓解上面描述的已知的安装系统的缺陷，根据其它的已知的布置，燃烧器衬套在燃烧器罩壳中借助于围绕燃烧器衬套位于燃烧器衬套与燃烧器罩壳之间的环形固位器支撑在燃烧器罩壳中。环形固位器具有回弹性性质，以限制在燃烧器的构件之间的相对运动。固位器也以提供紧凑的解决方案的这样的方式制作。

图1示出了该已知组件的一种实施例。燃烧器400包含基本上同心地布置在燃烧器罩壳406中的燃烧器衬套404。燃烧器衬套具有连接到燃烧器罩壳406的第一前端404a，以及连接到朝向未显示的涡轮轮体延伸的过渡件405的第二后端404b。燃烧气体由过渡件405从燃烧器朝向涡轮轮体传送，在该处该燃烧气体膨胀来生成在涡轮轴上可用的机械能。燃烧器衬套404的第一端部404a附接到固位器402。固位器402环绕燃烧器衬套404的第一端部404a。固位器402附接到燃烧器罩壳406，并且构造成充当在燃烧器衬套404与燃烧器罩壳406之间的弹簧。

更具体地，固位器402包含：用于附接到燃烧器衬套404的外侧的区段408、弹簧状区段410以及用于附接到燃烧器罩壳406的区段412。区段412夹在燃烧器罩壳406的凸缘区段414与之间。从衬套404突出的所谓的交叉火管416将一个燃烧器的衬套连接到相邻的燃烧器的衬套。交叉火管允许热燃烧产物从一个燃烧器行进穿过交叉火管以提供在相邻的燃烧器中的点火源。交叉火管从一个衬套延伸到相邻的一个衬套，延伸越过各自的燃烧器罩壳。

焚烧器418支撑在端板416处。由燃气涡轮(未示出)的压缩机输送的高压燃烧空气a流动通过在燃烧器衬套404与燃烧器罩壳406之间的环形流动通路，或流动通过连接到其上的导流套筒，并且通过在计量板420中的孔进入由燃烧器衬套404界定的燃烧室。通过焚烧器418，燃料输送在燃烧室中，并且与空气一起焚烧，生成燃烧气体，该燃烧气体通过过渡件405流到涡轮中。

固位器402提供了振动移动的有效隔离。然而，仍然存在用于改善的空间，特别就制造和组装的容易性而言，以及考虑了减小热负载和热膨胀差异。

因此，用于将燃烧器衬套连接到燃烧器罩壳的改进系统和用于将燃烧器衬套安装到燃烧器罩壳的方法是期望的。

技术实现要素：

在本文中公开了一种用于燃气涡轮的燃烧器，包含具有包绕焚烧室并且至少部分地由燃烧器罩壳包绕的侧壁的燃烧器衬套。在燃烧器衬套的一个端部处附接有计量板。端盖连接到燃烧器罩壳。此外提供了固位器，该固位器将燃烧器衬套连接到燃烧器罩壳。固位器布置在计量板与端盖之间，并且附接到计量板和端盖。燃烧器衬套因此支撑在燃烧器罩壳中的基本上同轴的位置中。燃烧器罩壳和燃烧器衬套两者能够具有带有通常圆形的横截面的基本上圆柱形的形状。

因此，固位器位于燃烧器衬套之后，在该燃烧器衬套的计量板与闭合燃烧器罩壳的端盖之间。在燃烧器罩壳与燃烧器衬套之间的空间因此能够有利地基本上没有任何固位器部件。

在一些实施例中，固位器包含定位在计量板与端盖之间的至少一个弹性组件。弹性组件能够包含一个或多个回弹性或弹性部件。在一些实施例中，可弯曲变形的弹簧(例如片弹簧(leafspring))能够用作弹性部件。示例性的实施例包含作为弹性部件的贝氏弹簧或垫圈(bellevillespringorwasher)。

固位器能够设有各种各样地布置在计量板与端盖之间的一个或多个回弹性部件组。在一些实施例中，弹性组件的部件与端盖处于表面接触。

在一些实施例中，固位器包含约束于计量板的第一环形元件以及布置在第一环形元件与端盖之间的第二环形元件。

在本文中公开了一种用于将燃烧器衬套安装在燃气涡轮燃烧器的燃烧器罩壳中的方法，包含以下步骤：

·提供燃烧器衬套和可附接到燃烧器衬套的计量板；

·提供燃烧器罩壳；

·提供可附接到燃烧器罩壳的一个端部上的端盖；

·将燃烧器衬套的计量板附接到固位器；

·将燃烧器衬套引入燃烧器罩壳中；

·将固位器附接到端盖和计量板；

·将端盖连接到燃烧器罩壳，使得燃烧器衬套大致同心地支撑在燃烧器罩壳中。

特征和实施例这里在下文中公开，且在形成本描述的组成部分的所附权利要求中进一步阐述。以上简要描述阐述了本发明的各种实施例的特征，以便随后的详细描述可得到更好理解，且以便可更好认识到对本领域的当前贡献。当然，存在将在下文中描述且将在所附权利要求中阐述的本发明的其它特征。在此方面，在详细说明本发明的若干实施例之前，将理解的是，本发明的各种实施例不在其应用方面限于随后的描述中阐述或附图中示出的构造细节和构件布置。本发明能够有其它实施例和以各种方式实施和执行。另外，将理解的是，本文使用的短语和用语为了描述目的，且不应当认作是限制性的。

因此，本领域的技术人员将认识到，本公开内容基于的构想可容易实现为用于设计其它结构、方法和/或系统来执行本发明的若干目的的基础。因此，重要的是，在权利要求未脱离本发明的精神和范围的情况下，其被认作包括此类等同构造。

附图说明

本发明的公开的实施例和其许多伴随的优点的更完整的认识将容易获得，因为其在连同附图考虑时，通过参照以下详细描述变得更好理解，其中：

图1示出了根据当前技术的燃气涡轮的燃烧器的示意性截面视图；

图2示出了示意性截面视图，其示出了根据在本文中公开的主题的燃烧器的主要功能元件和相关的弹性衬套安装系统；

图3-5为用于将燃烧器衬套连接到燃烧器罩壳的弹性安装系统的修改的实施例的示意图；

图6示出了根据在本文中公开的主题的燃烧器的示例性的实施例的截面视图；

图7示出了根据图6的燃烧器的主要构件的分解视图；

图8和9示出了图6和7的固位器的轴测视图；

图10示出了图6的放大部分；

图11-14示出了根据本公开的固位器的其它的实施例；

图15和16示出了根据本公开的固位器的其它的实施例的截面视图；

图17和18示出了根据图16的固位器的弹性部件的轴测视图；

图19示出了根据本公开的燃烧器的另一实施例的截面视图；

图20示出了图19的固位器的轴测视图。

具体实施方式

示例性的实施例的以下详细描述参照了附图。不同图中的相同参考标号表示相同或类似的元件。此外，图不一定按比例绘制。另外，以下详细描述不限制本发明。作为替代，本发明的范围由所附权利要求限定。

贯穿说明书提到的“一个实施例”或“实施例”或“一些实施例”意思是连同实施例描述的特定特征、结构或特点包括在公开的主题的至少一个实施例中。因此，在贯穿说明书的各种位置出现的短语“在一个实施例中”或“在实施例中”或“在一些实施例中”不一定是指相同的(一个或多个)实施例。此外，特定特征、结构或特点可在一个或多个实施例中以任何适合的方式组合。

图2示出了根据在本文中公开的主题的燃烧器的示意性截面视图。该截面沿包含燃烧室的轴线的平面截取。燃烧器1包含燃烧器衬套3和燃烧器罩壳5。燃烧器衬套3至少部分地支撑在燃烧器罩壳5内。燃烧器衬套3和燃烧器罩壳5基本上彼此同心。燃烧器罩壳5能够包含未详细示出的导流套筒。

燃烧器衬套3具有第一端部3a、第二端部3b和在其间延伸的侧壁3c。计量板7布置在燃烧器衬套3的第一端部3a处。过渡件9从燃烧器衬套3的第二端部3b朝未示出的动力涡轮延伸，以将压缩燃烧气体输送到该动力涡轮。

燃烧室11限定在燃烧器衬套3的内部中。由未示出的燃烧器提供的空气通过在燃烧器衬套3与燃烧器罩壳5之间形成的环形流动通路13输送到燃烧室11。空气通过设在计量板7(参看图7)中的计量孔口或孔7a并且通过设在侧壁3c中的辅助孔3d进入燃烧室11。

燃料喷嘴15将气态或液体燃料提供到焚烧器17。燃料与通过计量板7的计量孔口或孔7a进入燃烧室11的燃烧空气混合。空气/燃料混合物焚烧来生成热压缩燃烧气体，该热压缩燃烧气体通过过渡件9流入到动力涡轮中，并且在动力涡轮中膨胀，动力涡轮将燃烧气体的压力和热能的部分转换成在涡轮轴上可用的机械能。

固位器21附接到计量板7，并且将燃烧器衬套3连接到端盖18。端盖18转而附接到燃烧器罩壳5的第一端部5a。更具体地，固位器21布置在计量板7与端盖18之间。端板18在未示出的与动力涡轮轮体相对(即，与过渡件9相对)的端部处闭合燃烧器罩壳5。

根据一些实施例，固位器21在计量板的一个或多个表面部分中附接到计量板，所述表面部分没有计量孔，这将随后详述。

固位器21能够提供在计量板7与端盖18之间的回弹性连接，以便提供燃烧器衬套3在端盖18上的柔性支撑，该端盖18转而连接到燃烧器罩壳5。固位器21能够以若干不同的方式成形，并且其一些可能的实施例将随后更详细地被描述。

在一些实施例中，固位器21包含第一环形元件23和第二环形元件25。第一环形元件23约束于计量板7，并且第二环形元件25连接到第一环形元件23和端盖18。

在一些实施例中，计量板7和固位器21以不可逆的方式彼此连接，例如，第一环形元件23能够软钎焊、硬钎焊或焊接到计量板7的面对端盖18的表面。在其它的实施例中，在计量板7与固位器21之间的连接能够由可断开的部件(例如，螺栓和/或螺钉)获得。在一些实施例中，固位器21能够铆接到计量板7。

固位器21能够设计成将燃烧衬套3安装在相对于焚烧器17的燃料喷嘴、端盖18以及燃烧器罩壳5的中心位置中。此外，固位器21能够具有预定的轴向刚度和径向刚度以获得燃烧器组件的期望的自然频率，其远离振动施力功能频率(vibratoryforcingfunctionfrequency)，因此避免了共振状态。因此减小了由于在燃烧器组件中的各种滑动界面处的振动引起的相对运动。

为了向燃烧器衬套支撑提供柔性，固位器21能够包含弹性组件，该弹性组件定位在计量板7与端盖18中间。

在图2的示意图中，弹性组件示意性地表示为位于第一环23与第二环25之间的以回弹性部件27的形式存在的第一连接器元件组27，以及位于第二环形元件25与端盖18之间的以回弹性部件29的形式存在的第二连接器元件组。回弹性部件27和/或29能够抵靠端盖8被预载，以提供摩擦阻尼效果，如将在下文中参照一些实施例所更详细地公开的那样。

如将从示例性的实施例的以下描述中变得清楚的那样，在一些构型中，能够仅仅提供第一回弹性部件组27或仅仅提供第二回弹性部件组29。在又另外的实施例中，如随后将描述的那样，能够使用刚性连接器元件27和/或29，而非回弹性部件。

例如，图3示意性地示出了一种构型，在该构型中第一回弹性部件组的回弹性部件27由刚性连接器28替换，并且弹性组件仅仅包含在第二环形元件25与端盖18之间的第二回弹性部件组29。刚性连接器28能够具有任何适合的形状，导致了容易地制造和组装。

图4示意性地示出了一种构型，在该构型中第二回弹性部件组的回弹性部件29省略，第二环形元件25刚性地连接到端盖18，并且第一回弹性部件组的回弹性部件27仅仅设在第一环形元件23与第二环形元件25之间。

图5示意性地示出了一种构型，在其中回弹性部件27设在第一环形元件23与第二环形元件25之间，但并未设在第二环形元件25与端盖18之间。刚性连接器32提供成用于连接第二环形元件25和端盖18。

图6至10示出了包含分别在第一环形元件23与第二环形元件25之间和在第二环形元件25与端盖18之间的第一回弹性部件组27和第二回弹性部件组29的燃烧器的示例性的实施例的细节。

如在图7,8,9和10中所最佳显示的那样，固位器21包含能够直接地约束于燃烧器衬套3的计量板7的第一环形元件23。在没有计量孔口或孔7a的计量板7的区域中，第一环形元件23能够接触计量板7的外表面。

第一环形元件23能够借助于多个第一回弹性部件27连接到第二环形元件25，形成了弹性组件的部分。在位于图7至9中示出的示例性的实施例中，第一回弹性部件组能够包含三个回弹性部件27，其能够根据恒定的角向节距(即，彼此成大约120°)布置。在其它的实施例中，第一回弹性部件组27能够包含不同数目的回弹性部件，例如，四个、五个、六个或更多个这样的回弹性部件27能够以优选地恒定的角向节距围绕衬套3的轴线分布。

第一回弹性部件27能够为弧形的、可弯曲变形的连接器的形式，具有约束于第一环形元件23的第一端部以及约束于第二环形元件25的第二端部。回弹性元件27能够制造为单独的构件并且随后在其相对的端部处焊接、软钎焊或硬钎焊到第一环形元件23和第二环形元件25。在其它的实施例中，回弹性部件27能够与第一环形元件23或与第二环形元件25整体地制造，并且软钎焊、焊接或硬钎焊到第二环形元件或第一环形元件。在又另外的实施例中，回弹性部件27能够与第一环形元件23和第二环形元件25整体地制造。

将回弹性部件27提供为随后附接到环部件23,25的单独的构件允许了在选择构件23,25,27的材料和/或横截面形状时的更多的自由，使得最佳的机械阻力和回弹性特征能够按需要给予固位器21的各种部分。

第二环形元件25能够例如以允许其拆卸的方式(即，以可逆的方式)连接到端盖18。根据一些实施例，第二环形元件25可借助于螺栓41和螺母41a连接到端盖18。螺栓41能够延伸穿过设在第二环形元件25中的孔25a，并且能够借助于螺母41a锁定在端盖18上。根据其它的实施例，螺栓41能够焊接到第二环形元件25。

例如通过焊接将螺栓41稳定地连接到第二环形元件25使得将燃烧器衬套3组装到燃烧器罩壳5中更容易。实际上，包括从第二环形元件25向后延伸的螺栓41的固位器21和计量板7能够安装在燃烧器衬套3上。后者然后引入到燃烧器罩壳5中，并且螺栓41能够通过端盖18的孔18a引入。由固位器21和连接到该固位器21的燃烧器衬套3形成的子组件最终借助于螺母41a抵靠端盖18的内表面拧紧。

根据一些实施例，燃烧器衬套3能够设有布置在其外表面上并且与安装在燃烧器罩壳5的内表面上的罩壳止挡件6共同作用的两个或多个衬套止挡件4(参看图6)。这些止挡件能够用作在燃烧器罩壳5中的用于燃烧器衬套3的临时固位器件，例如，以便使安装交叉火管更容易。在图6中，示意性地显示了交叉火管8的一部分，其从燃烧器衬套3穿过燃烧器罩壳5朝向相邻的燃烧器(未示出)延伸。燃烧器衬套3能够临时地安装在燃烧器罩壳5内，且借助于止挡件4和6支撑在其中，允许了手动组装交叉火管8。该操作通过位于计量板7后方并且留下到在燃烧器罩壳5与燃烧器衬套3之间的环形空间的自由通路的固位器21而变得更容易。一旦交叉火管8已经安装，能够组装端盖18。

环形密封垫圈43能够设在螺母41a与端盖18的外表面之间，以防止空气通过在端盖18中的螺栓孔18a泄漏。围绕螺栓41和螺母41a的壳体能够与密封垫圈组合或作为对于其的备选方案布置在端盖18的外表面上，以减少或防止空气泄漏。

在一些实施例中，第二回弹性部件组29能够包含从第二环形元件25径向地突出的回弹性叶29。回弹性叶29能够从第二环形元件25朝向端盖18倾斜，并且能够利用其远端抵靠端盖18的内表面静止。回弹性叶29能够与第二环形元件25一体地形成。根据其它的实施例，回弹性叶29可焊接或软钎焊到第二环形元件25。

当固位器21通过将螺母41a拧紧在螺栓41上而约束于端盖18时，第二环形元件25朝向端盖18移动，并且回弹性叶29被挤压抵靠端盖18的内表面，引起了回弹性叶29的弯曲的变形。通过拧紧螺栓-螺母连接41,4a，因此回弹性叶29能够弹性地预载。因此，摩擦在回弹性叶29与端盖18的内表面之间的接触区域处生成。例如通过燃烧器的振动引起的固位器21相对于端盖18的移动将生成在接触区域中的摩擦损失。因此，获得了燃烧器衬套的振动运动的摩擦阻尼。

因此，获得了燃烧器衬套3到端盖18的柔性连接，其当由例如通过由于燃烧过程引起的压力波生成的力激励时有助于具有燃烧器的期望的动态响应。这减小了振动和磨损。摩擦阻尼效果有助于消散能量，并且进一步减小在燃烧器组件的构件之间的振动和转移。若干改型和改善能够包括在上文描述的实施例中。例如，能够使用不同的形状的回弹性部件27，例如以便优化其弯曲回弹性变形能力。图11示出了包含第一环形元件23和第二环形元件25的固位器21，该第一环形元件23和第二环形元件25借助于具有波形的回弹性部件27相互连接，这改善了回弹性部件27的弯曲变形能力。回弹性叶29能够与第二环形元件25和/或第一环形元件23整体地形成，或软钎焊到其上。

图12和13示出了固位器21的另外的实施例，带有不同地成形的回弹性部件27。

图7至13的回弹性部件27能够具有设计成改善其空气动力性能的横截面。例如，回弹性部件27的横截面能够减小在通过孔口或孔7a进入燃烧室11的空气流中的空气摩擦和压头损失(headloss)。

图14示出了根据本公开的固位器21的另一实施例。图14的固位器21包含旨在连接到燃烧器衬套3的计量板7的第一环形元件23，以及旨在连接到端盖18的第二环形元件25。第一回弹性部件组27将第一环形元件23和第二环形元件25彼此连接。在该实施例中，回弹性部件27成形为各自包含由可回弹性变形的金属板等等制成的基本上环状成形(loop-shaped)的主体的弹簧。第二环形元件25能够设有类似于图9-13的叶29的可弯曲变形的、径向地突出的叶(在图14中未示出)。

图15示出了根据在本文中公开的主题的燃烧器的另一实施例的局部截面视图。如在图6至10中那样，相同的参考标号标明相同的或对应的部分。在图15的实施例中，第一环形元件23连接(例如，焊接、软钎焊、螺接或拧紧)到计量板7，同时第一环形元件23和第二环形元件25通过连接器元件27彼此连接。这些后者能够是刚性的或可弯曲变形的，以形成第一回弹性部件组。第二环形元件25借助于多个螺母和螺栓组件41a,41约束于端盖18。为了将回弹性特征给予在计量板7与端盖18之间的连接，围绕每个螺栓41布置有一个或多个贝氏弹簧垫圈或弹簧47。围绕每个螺栓41布置的贝氏弹簧47的群组形成回弹性部件组中的相应一个。在固位器21和相关的燃烧器衬套3连接到端盖18时，由贝氏弹簧47形成的回弹性部件通过将螺母41a拧紧在螺栓41上来预载。摩擦接触建立在预载的贝氏弹簧垫圈47与端盖18的内表面之间，导致了燃烧器构件的振动的摩擦阻尼。

图16和17示出了将燃烧器衬套3连接到端盖18的固位器21的另一实施例。相同的参考标号标示了如在先前描述的图中的相同部分。在图16和17中，第一环形元件23在一侧焊接或另外连接到燃烧器衬套7的计量板7并且在另一侧焊接或另外连接到第二环形元件25。在第一环形元件与第二环形元件25之间的连接能够通过第一回弹性部件组27或通过以支柱等等的形式存在的刚性连接器元件来提供。

第二环形元件25借助于多个螺栓41和相关的螺母41a约束于端盖18。如在先前描述的实施例中那样，螺栓41能够引入在第二环形元件25中形成的通孔中，抑或能够软钎焊或焊接到第二环形元件25。在固位器21与端盖18之间的弹性由回弹性部件51提供，该回弹性部件51能够具有通常环形的形状以及大致v形的截面(参看图16)。回弹性环形部件51能够具有用于插入螺栓41的多个通孔51a。环形部件51此外能够包含第一外部圆锥形部分51b和第二内部圆锥形部分51c。在一些实施例中，回弹性环形部件51能够由回弹性金属板制成。根据一些实施例，为了使环形部件51可更弹性地屈服，能够沿其外缘和/或内缘提供有多个切口或槽口51d,51e。

环形部件51位于第二环形元件25与端盖18的内表面之间。螺栓41延伸通过回弹性环形部件51的孔51a并且将固位器21和端盖18彼此连接。通过将螺母41a拧紧在螺栓41上，回弹性环形部件51能够回弹性地被预载，这导致在环形部件51与端盖18的内表面之间的摩擦，为了摩擦阻尼目的。

在一些修改的实施例中，如在图18中显示的那样，回弹性环形部件51能够没有槽口或切口51d,51e。

图19示出了根据本公开的燃烧器的另一示例性的实施例的示意性截面视图。相同的参考标号标示了如在图2-18中显示的相同的或等同的构件。图20示出了图19的固位器21的轴测视图。在该实施例中，固位器21形成为单个整体构件，例如，通过拉伸和切割金属板制造。固位器21设有构造成用于连接到燃烧器衬套3的计量板7的第一环形元件23。第二环形元件25此外通过固位器21形成，以用于连接到端盖18。第二环形元件25能够设有向外突出的、优选地回弹性的叶29。在组装状态中，叶29抵靠端盖18被预载，提供了摩擦阻尼效果。第一环形元件23和第二环形元件25通过在两个环形元件23,25之间形成连接器组件的孔口壁30彼此连接。在壁30中设有孔口31，通过该孔口31，压缩空气朝向计量孔7a流动。

布置在计量板7与端盖18之间的固位器21向限定在燃烧器罩壳5与燃烧器衬套3之间的环形容积提供更好的可接近性，使得例如安装交叉火管8更容易。此外，固位器21的构型和位置利用固位器的简单形状改善了朝向和通过计量板7和相关的计量孔7a的空气流动。固位器的回弹性和由回弹性元件提供的摩擦阻尼效果有助于减小在燃烧器构件之间的在其间的接触界面处的振动和相互位移，因此有助于减小磨损。

尽管本文描述的主题的公开实施例已经在附图中示出且在上文中具体且详细地结合若干示例性实施例完整地描述，但本领域的普通技术人员将认识到，许多改型、变化和省略是可能的，而不实质地脱离本文提出的新颖教导内容、原理和构想以及所附权利要求中叙述的主题的优点。因此，公开的创新的适当范围应当仅由所附权利要求的最宽解释来确定，以便涵盖所有此类改型、变化和省略。此外，任何过程和方法步骤的顺序或序列可根据备选实施例改变或重排。