尤其用于燃料运行的车辆加热器的蒸发器组件的制作方法

说明一种蒸发器组件，尤其用于燃料运行的车辆加热器。

背景技术：

燃料运行的车辆加热器通常包括蒸发器组件，在所述蒸发器组件中，由液态的燃料和空气产生能燃烧的燃料-空气混合物，其中，液态的燃料首先被蒸发。所产生的燃料-空气混合物的品质对维持越来越严格的废气排放规定有实质性贡献。同时，蒸发器组件的尽可能简单的构造自然是值得期待的，以能够提供成本便宜地制造的并且可靠的蒸发器组件。

技术实现要素：

说明一种尤其用于燃料运行的车辆加热器的蒸发器组件。该蒸发器组件包括罐式的蒸发器接收部、置入到罐式的蒸发器接收部中的蒸发器体和板式地构造的下压元件，所述板式地构造的下压元件固定在蒸发器接收部上并且将蒸发器体固定在蒸发器接收部中。要设置：板式地构造的下压元件具有至少一个保持爪，所述保持爪在板式地构造的下压元件的上侧上具有上部分并且在板式地构造的下压元件的下侧上具有下部分，其中，上部分和下部分从板式地构造的下压元件离开地指向。即，所述至少一个保持爪构造为使得其在板式地构造的下压元件的上侧上具有上部分并且在下侧上具有下部分，所述上部分超过上侧突出，所述下部分在下侧上超过下侧突出。以此方式，无关于是板式地构造的下压元件的上侧还是板式地构造的下压元件的下侧在装配期间指向所置入的蒸发器体的方向，都能够确保蒸发器体的可靠的和位置准确地固定。下压元件的无意地“错误的”装配(例如由于上侧和下侧的互换引起)不具有不利的影响。至少一个保持爪能够禁止蒸发器在蒸发器接收部中的滑动或者移动。同时，可能会省去在蒸发器接收部中的设置附加的公差平衡体，这使蒸发器组件的构造保持相对简单。也能够省去在蒸发器接收部中的蒸发器体的另外的附加固定。至少一个保持爪能够以其从板式地构造的下压元件离开的部分(所述部分在下压元件的装配期间指向被置入的蒸发器体的方向)局部地进入蒸发器体中或者至少压向其表面并且在此将进行固定的力施加到蒸发器接收部中的蒸发器体上。至少一个保持爪的准确的进入深度尤其取决于蒸发器体的实际的厚度和密度以及至少一个保持爪的长度，从而至少一个保持爪尤其能够进行公差平衡地起作用。板式地构造的下压元件的内直径能够在22和68mm之间、优选大约33mm。板式地构造的下压元件的外直径能够在28和80mm之间、优选大约42mm。至少一个保持爪的长度能够在0.5和8mm之间、优选在1和6mm之间。特别优选地，至少一个保持爪的长度在2和4mm之间。至少一个保持爪的上部分和下部分能够直接并排地布置。替代地也能够是，上部分和下部分相互间隔开地布置。上部分和下部分能够首先在其余的下压元件的平面内离开地产生，例如通过接片的扭转、接片的衔接或者分裂的接片的双重的衔接或者下压元件的内边缘的交替冲压。

有用地能够设置：板式地构造的下压元件与蒸发器接收部材料锁合地连接或者压接至蒸发器接收部。以此方式，蒸发器接收部、蒸发器体和下压元件能够持久地和可靠地相互连接，从而在蒸发器组件的运行和随之出现的热循环期间尤其也实现蒸发器体在蒸发器接收部中的持久地和可靠地正确定位。材料锁合的连接能够例如通过熔焊或者钎焊实现。

有利地能够设置：板式地构造的下压元件基本上是环盘状的。以此方式，板式地构造的下压元件能够限定蒸发器体的朝向燃烧室的可见的表面，在该表面上燃料在气态状态下逸出，例如通过环盘的空置的内部。蒸发器组件自身能够基本上旋转对称地构造，这使蒸发器组件的装配保持简单，因为要装配的部件的“扭转”没有不利的影响。如果板式地构造的下压元件基本上是环盘状的，则其不但能够构造为敞开的而且能够构造为闭合的环盘。环盘的敞开的构型允许下压元件相对于蒸发器接收部的限定的定向，这尤其在至少一个保持爪的相对位置方面能够是有利的。

能够设置：至少一个保持爪的下部分贴靠在蒸发器接收部中的蒸发器体上和/或进入到蒸发器体中。通过至少一个保持爪的下部分在蒸发器体上的进入和/或贴靠确保蒸发器体在蒸发器接收部中可靠地持久固定。

此外能够设置：上部分和下部分具有相同的形状。尤其，上部分和下部分具有关于对称点点对称的轮廓，从而下压元件的装配能够有选择地以上侧朝蒸发器体的方向或者以下侧朝蒸发器体的方向进行并且在两种情况下实现相同的结果。

此外，说明一种具有这样的蒸发器组件的燃料运行的车辆加热器。

附图说明

接下来，根据优选的构型示例性地解释本发明。

其示出了：

图1燃烧器的侧向的第一截面视图；

图2燃烧器的侧向的第二截面视图；

图3下压元件的示意性俯视图；

图4a下压元件的侧向的第一截面视图；

图4b下压元件的侧向的第二截面视图；

图4c下压元件的侧向的第三截面视图；

图5蒸发器组件的三维的第一分解图；

图6蒸发器组件的三维的第二分解图；

图7蒸发器组件的三维的第三分解图；

图8具有车辆加热器的车辆的示意性示图。

在接下来的附图中，相同的附图标记表示相同的或者同类的部件。

具体实施方式

图1示出燃烧器44的侧向的第一截面视图。燃烧器44包括蒸发器组件10，燃烧管36连接到所述蒸发器组件上，使得燃烧器44基本上沿着轴向方向40延伸。燃烧管36具有空气通道38，燃烧空气从所述空气通道转入到直接在蒸发器组件10上方的区域中并且与在那里蒸发的燃料混合。燃烧管36在垂直于轴向方向40的径向方向42上完全地包围蒸发器组件10。蒸发器组件10包括罐式地成型的蒸发器接收部14，蒸发器体16置入到所述蒸发器接收部中。一开口位于罐式地构造的蒸发器接收部的底部，通过所述开口，燃料能够通过设置在该开口上的燃料供入装置20进入蒸发器体16中。蒸发器体16借助于下压元件18固定在蒸发器接收部14中。下压元件18在径向方向42上从蒸发器接收部14的外部边缘朝向其中心的方向延伸并且基本上板状地构造。下压元件18能够例如与蒸发器接收部14的上边缘钎焊或者熔焊。下压元件18能够例如圆环状地构造。

图2示出燃烧器44的侧向的第二截面视图。在图2中示出的燃烧器44与从图1预知的燃烧器44的区别尤其在于改变的蒸发器组件10，所述改变的蒸发器组件在图2中梯级状地构造并且在燃料供入装置20的区域中构成蒸发器接收部14中的“拱顶”，使得在燃料的进入区域中蒸发器体16在轴向方向40上更厚地构造。蒸发器体16也能够由多种不同的材料构造。例如，蒸发器体16能够由两种不同的材料构造，如这在图2中示出。在燃料供入装置20附近的“拱顶”的区域中，与在蒸发器体16的敞开地邻接燃烧管36的、离得更远的区域中相比，例如能够存在更小的多孔性。

图3示出下压元件18的示意性俯视图。在图3中示出的下压元件18尤其圆环形地构造并且具有外边缘52和内边缘54。在装配状态下，外边缘52能够与蒸发器接收部钎焊、熔焊或者压接。内边缘54能够具有至少一个保持爪22，其中，在图3中勾画出四个均匀地分布在内边缘上的保持爪22。然而也能够有更多的或者更少的保持爪22沿着内边缘54均匀地分布。基本上构成下压元件18的环46能够与保持爪22一起制造，例如通过由金属板简单地冲压来制造。

图4a示出下压元件18的侧向的第一截面视图。在图4a中所示出的下压元件18中，环46作为薄的线在侧向的视图中可见。环具有上侧24和下侧28。所示出的保持爪22包括两个突出部，所述两个突出部例如能够构造为矩形的接片。保持爪22的上部分26能够朝上侧24的方向竖起。保持爪22的下部分30能够朝下侧28的方向竖起。上部分26和下部分30或者两个部分26、30的轮廓能够是例如相对于对称点34点对称的，从而下压元件18的上侧24和下侧28相互不区分。上部分26和下部分30也能够不同长地构造。保持爪22的在图4a中所示出的变型能够例如通过接片的衔接产生。两个部分26、30能够直接地并排放置或者相互间隔开地布置。

图4b示出下压元件18的侧向的第二截面视图。在图4b中所示出的下压元件18中，存在着保持爪22的例如由唯一的接片制成的可见的侧翼式轮廓，所述唯一的接片的对置的端部朝上侧24和下侧28的方向被掰开，从而在图4b中所示出的情况中保持元件22或保持元件22的轮廓也能够具有相对于对称点的点对称，并且保持爪的上部分26和下部分30是可见的。保持爪22的在图4b中所示出的变型能够例如通过接片的扭转产生。也能够设想，仅使接片的一侧弯曲，从而上部分26例如与下部分30位于不同的接片上。两个部分26、30能够直接地并排放置或者相互间隔开地布置。

图4c示出下压元件18的侧向的第三截面视图。在图4c中所示出的、用于构型保持爪22的第三可行性中，简单地通过冲压使在图3中所示的内边缘54交替地向上和向下朝向上侧24和下侧28的方向隆起。在这里，也产生关于对称点34的某种程度的对称性。

图5示出蒸发器组件10的三维的第一分解图。在图5中所示的蒸发器组件10中，在左侧上首先可见罐式地构造的蒸发器接收部14。在该蒸发器接收部14的底部可见一开口，通过燃料供入装置20流动的燃料在运行期间能够通过该开口进入到蒸发器接收部14中。蒸发器体16在轴向方向40上首先被置入到蒸发器接收部14中。接着，蒸发器体16能够借助于具有多个保持爪22的下压元件18固定在蒸发器接收部中。为此目的，也在轴向方向40上将下压元件18平放到蒸发器接收部14和蒸发器体16上，从而至少保持爪22贴靠在蒸发器体16上或者甚至部分地进入到其中。接着，下压元件18能够与蒸发器接收部14例如环绕地钎焊、熔焊或者压接。在圆环式的下压元件18中的开口能够用于使下压元件18相对于蒸发器接收部14有针对性地相对地定向。

图6示出蒸发器组件10的三维的第二分解图。在图6中所示出的蒸发器组件10与从图2已知的蒸发器组件10的区别在于附加的公差平衡元件48，所述公差平衡元件在蒸发器体16下方置入到蒸发器接收部14中并且尤其要确保蒸发器体16在装配状态下不从蒸发器接收部14的底部突出，因为这类的间隙会防止均匀的燃料-空气混合物形成。

图7示出蒸发器组件10的三维的第三分解图。在图7中所示出的蒸发器组件10与从图5已知的蒸发器组件10的区别尤其在于，下压元件18构成闭合的环，而在图5中所示出的下压元件18构成开着的环。

图8示出具有车辆加热器的车辆的示意性的示图。在图8中所示出的车辆50包括具有蒸发器组件10的车辆加热器12，燃烧管36布置在所述蒸发器组件上。被蒸发器组件10蒸发的燃料与燃烧空气一起流到燃烧管36中并且在那里以放热的方式燃烧。产生的热能够例如被用于加热流体流，所述流体流例如又加热车辆内部空间。

本发明的在以上的说明书中、在附图中以及在权利要求中公开的特征不但能够单独地而且能够任意组合地对于本发明的实现来说是重要的。

附图标记列表

10蒸发器组件

12车辆加热器

14蒸发器接收部

16蒸发器体

18下压元件

20燃料供入装置

22保持爪

24上侧

26上部分

28下侧

30下部分

34对称点

36燃烧管

38空气通道

40轴向方向

42径向方向

44燃烧器

46环

48公差平衡元件

50车辆

52外边缘

54内边缘。