一种防积碳的燃油喷帽的制作方法

本发明涉及气动燃油喷嘴领域，具体是涉及一种防积碳的燃油喷帽。

背景技术：

—般的燃油喷嘴习惯上叫喷油嘴，在热动力装置、工业炉窑等加热设备的燃烧器上得到广泛使用，可以使用液体燃料如柴油、煤油、重油和醇类燃料等。燃油喷嘴是将燃油喷射进入燃烧室内与其它介质如压缩空气等进行掺混、雾化、燃烧。燃油喷嘴的燃油喷射、雾化的动力是由油泵增压或高压气流掺混形成的。目前，燃油喷嘴在使用过程中，喷口可能出现因燃油燃烧不充分导致积碳堵塞的情况发生。积碳堵塞会造成燃烧出口温度不均和性能下降，严重情况下会导致燃烧室和涡轮部件烧蚀，现有大都是采用冷却系统对喷嘴内燃油通道的温度进行降温或采用人工定期对燃油喷嘴进行拆卸，将位于喷口处的积碳进行清理，采用冷却系统结构复杂，设备成本较高；采用人工定期清理不仅其劳动强度大，工作效率较低，且经济效益较差，为此，我们提出了一种防积碳的燃油喷帽来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防积碳的燃油喷帽，以解决现有技术中采用冷却系统结构复杂，设备成本较高；采用人工定期清理不仅其劳动强度大，工作效率较低，且经济效益较差的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种防积碳的燃油喷帽，所述燃油喷帽具有壳体，所述壳体形成用于锁固燃油喷头组件的容腔、以及通向燃油喷头的开口，所述开口能够与燃油喷头同轴且相适配，所述壳体围绕着所述开口为中心，环形均匀开设至少两对第一斜孔，所述第一斜孔的轴线与开口的轴线相交并呈锐角，且所述第一斜孔两端分别通向壳体前端和壳体斜后方，所述第一斜孔中段与壳体的容腔相通；所述壳体的容腔内还具有一空气旋流器，所述空气旋流器具有与燃油喷头同轴、且承托所述燃油喷头的环形平台，空气旋流器周围设有至少一对将所述环形平台支撑在容腔内的支腿，且所述环形平台承托燃油喷头并使燃油喷头与开口之间留有环形间隙，至少一对所述支腿形成连通环形间隙与容腔的空气流道。

优选的，所述壳体围绕着所述开口为中心，在第一斜孔的内侧环形均匀开设有至少两对第二斜孔，所述第二斜孔的轴线与开口的轴线相交且也呈锐角，所述第二斜孔两端分别通向壳体前端和壳体的容腔。

优选的，所述壳体于开口外侧形成内凹的锥面结构。

优选的，所述壳体的内壁设置有用于锁固燃油喷头组件的安装螺纹。

优选的，所述壳体于开口外侧设置有至少两对沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

(1)当喷头组件在工作时，燃油从壳体的开口雾化喷出，此处气流速度大，因此壳体的开口前端处气压较小，根据气压差原理空气会从第一斜孔的前端进入容腔和空气旋流器内，通过在空气旋流器上设置至少一对支腿的作用下，且至少一对支腿形成连通环形间隙与容腔的空气流道，从而实现空气自第一斜孔的前端依次经过容腔、空气流道、环形间隙和开口形成空气循环旋流效果，进而不仅可以加强燃油的雾化，还能够增强空气的流动串流，实现对壳体整体的降温效果和对壳体前端面上的开口进行吹动，达到减轻或除积碳的目地；与此同时，利用在第一斜孔的内侧环形均匀开设有至少两对第二斜孔，每个第二斜孔两端分别通向壳体前端和壳体的容腔的作用下，增大空气流动途径数量，进一步达到对壳体冷却和除积碳的目地。

(2)利用壳体于开口外侧设置有至少两对沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片，能够实现对经过开口雾化喷出的燃油进行分割和激荡，实现加强雾化的效果，进一步提高整体的实用性。

附图说明

图1为本发明安装在喷头组件的平面剖视图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3为本发明的俯视图；

图4为图3中沿a-a线的剖视图。

图中标号为：

壳体1，容腔2，开口3，第一斜孔4，空气旋流器5，支腿6，环形间隙7，第二斜孔8，安装螺纹9，导流片10。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

参照图1至图4可知，公开了一种防积碳的燃油喷帽，所述燃油喷帽具有壳体1，所述壳体1形成用于锁固燃油喷头组件的容腔2、以及通向燃油喷头的开口3，所述开口3能够与燃油喷头同轴且相适配，所述壳体1围绕着所述开口3为中心，环形均匀开设四对第一斜孔4，所述第一斜孔4的轴线与开口3的轴线相交并呈锐角，且所述第一斜孔4两端分别通向壳体1前端和壳体1斜后方，所述第一斜孔4中段与壳体1的容腔2相通；所述壳体1的容腔2内还具有一空气旋流器5，所述空气旋流器5具有与燃油喷头同轴、且承托所述燃油喷头的环形平台，空气旋流器5周围设有两对将所述环形平台支撑在容腔2内的支腿6，且所述环形平台承托燃油喷头并使燃油喷头与开口3之间留有环形间隙7，两对所述支腿6形成连通环形间隙7与容腔2的空气流道。

优选的，所述壳体1围绕着所述开口3为中心，在第一斜孔4的内侧环形均匀开设有四对第二斜孔8，所述第二斜孔8的轴线与开口3的轴线相交且也呈锐角，所述第二斜孔8两端分别通向壳体1前端和壳体1的容腔2，实现增大空气流动途径数量，进一步达到对壳体1冷却和除积碳的目地。

优选的，所述壳体1于开口3外侧形成内凹的锥面结构，能够进一步提高空气聚流效果，达到提高对壳体1冷却和除积碳的目地。

优选的，所述壳体1的内壁设置有安装螺纹9，便于壳体1的整体快速拆装作业。

优选的，所述壳体1于开口3外侧设置有四对沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片10，能够实现对经过开口3雾化喷出的燃油进行分割和激荡，实现加强雾化的效果，进一步提高整体的实用性。

本发明所公开的一种燃油喷帽在喷头组件工作时，燃油从壳体1的开口3雾化喷出，因此壳体1的开口3前端处气压较小，根据气压差原理空气会从第一斜孔4的前端进入容腔2和空气旋流器5内，通过在空气旋流器5上设置至少一对支腿6的作用下，且至少一对支腿6形成连通环形间隙7与容腔2的空气流道，从而实现空气自第一斜孔4的前端依次经过容腔2、空气流道、环形间隙7和开口3形成空气循环旋流效果，既而不仅可以加强燃油的雾化，还能够增强空气的流动串流，实现对壳体1整体的降温效果和对壳体1前端面上的开口3进行吹动，达到减轻或除积碳的目地；与此同时，利用在第一斜孔4的内侧环形均匀开设有至少两对第二斜孔8，每个第二斜孔8两端分别通向壳体1前端和壳体1的容腔2的作用下，增大空气流动途径数量，进一步达到对壳体1冷却和除积碳的目地；利用壳体1于开口3外侧设置有至少两对沿其圆周方向均匀环绕固定的导流片10，能够实现对经过开口3雾化喷出的燃油进行分割和激荡，实现加强雾化的效果，进一步提高整体的实用性。

实施例二

与上述实施例一不同之处在于，本实施例中，所述第一斜孔4、第二斜孔8及导流片10各设置两对，支腿6设置一对。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。