燃气阀体和燃烧装置的制作方法

1.本技术属于燃气设备的技术领域，具体涉及一种燃气阀体和燃烧装置。


背景技术：

2.燃气阀体是一种新型燃气燃烧器，能够用于安装在燃气灶等装置上，从而向燃气灶提供燃气，并实现燃气的燃烧。燃气阀体能够广泛应用于城市煤气、液化石油气、天然气以及氧气等多种燃气介质的燃烧过程。
3.燃气阀体通常包括阀体总成、燃气管路和安装在燃气管路上的喷嘴，燃气管路的第一端连接在阀体总成上，从而使流经阀体总成中的燃气能够通过燃气管路的第一端进入燃气管路中，喷嘴安装在燃气管路的第二端，使得燃气管路中的燃气能够从喷嘴处喷出。
4.在相关技术中，燃气需要通过安装在燃气管路第二端的喷嘴处喷出，当燃气管路中燃气的流量和流速较大时，燃气从喷嘴处喷出的过程会产生较大的噪声，并且燃气管路中燃气的流量和流速较大，与燃气混合所需要的空气流量不足，影响燃气的正常使用。


技术实现要素：

5.为了解决相关技术中的上述问题，即为了解决当燃气管路中燃气的流量和流速较大时，燃气从喷嘴处喷出的过程会产生较大噪声的问题，本技术实施例提供了一种燃气阀体和燃烧装置。
6.本技术实施例提供了一种燃气阀体，包括：
7.阀体总成和至少一个燃气管路，每个所述燃气管路的一端连接在所述阀体总成上，另一端设置有喷嘴，所述至少一个所述燃气管路中至少一个燃气管路上所设置的所述喷嘴数量为多个。
8.在上述的优选技术方案中，在多个所述燃气管路中，其中一个所述燃气管路为第一燃气管路；所述第一燃气管路上设置有两个所述喷嘴。
9.在上述的优选技术方案中，另一个所述燃气管路为第二燃气管路，所述第一燃气管路和所述第二燃气管路并列设置，且沿同一方向延伸。
10.在上述的优选技术方案中，所述第一燃气管路的第二端设置有喷嘴座；所述喷嘴座具有相连通的进气口和出气口，所述进气口与所述第一燃气管路的第二端连通；设置在所述第一燃气管路第二端的所述喷嘴为第一喷嘴，所述出气口设置有两个，两个所述出气口分别与两个所述第一喷嘴一一对应设置，并且所述出气口与所述第一喷嘴连通。
11.在上述的优选技术方案中，所述第一燃气管路和所述第二燃气管路之间设置有连接部，所述连接部的第一端连接所述第一燃气管路，所述连接部的第二端连接所述第二燃气管路。
12.本技术实施例提供了一种燃烧装置，包括所述燃气阀体和燃烧器，所述燃烧器上设置有第一燃气口和第二燃气口，所述第一燃气口与所述第一燃气管路相连通，所述第二燃气口与所述第二燃气管路相连通。
13.在上述的优选技术方案中，所述第一燃气口与所述第一燃气管路之间设置有第一引流口，所述喷嘴座上设置有用于遮挡所述第一引流口的第一调节件；
14.所述第二燃气口与所述第二燃气管路之间设置有第二引流口，所述第二燃气管路上设置有用于遮挡所述第二引流口的第二调节件。
15.在上述的优选技术方案中，所述第一调节件安装在所述喷嘴座上，并可沿靠近或远离所述第一燃气口的方向滑动，以遮挡所述第一引流口或从所述第一引流口处移开；
16.所述第二引流口沿所述第一方向延伸，所述第二调节件安装在所述第二燃气管路上，并可沿靠近或远离所述第二燃气口的方向滑动，以遮挡所述第二引流口或从所述第二引流口处移开。
17.在上述的优选技术方案中，所述第一调节件呈管状，所述第一调节件套设在所述喷嘴座上，所述第一调节件上设置有第一固定件；
18.所述第二调节件呈管状，所述第二调节件套设在所述第二燃气管路上，所述第二调节件上设置有第二固定件。
19.在上述的优选技术方案中，所述第一固定件穿设在所述第一调节件上，并与所述第一调节件螺纹连接，所述第一固定件的一端抵接在所述喷嘴座上；
20.所述第二固定件穿设在所述第二调节件上，并与所述第二调节件螺纹连接，所述第二固定件的一端抵接在所述第二燃气管路上。
21.本领域技术人员能够理解的是，本技术实施例提供一种燃气阀体，包括：阀体总成和至少一个燃气管路，每个燃气管路的一端连接在阀体总成上，另一端设置有喷嘴，至少一个燃气管路中至少一个燃气管路上所设置的喷嘴数量为多个。
22.通过上述设置，当燃气阀体工作时，流经阀体总成的燃气通过输气口流动至燃气管路中，并通过燃气管路流动至各喷嘴，从而通过各喷嘴喷出，其中，进入设置有多个喷嘴的燃气管路中的燃气可以被该燃气管路上的多个喷嘴分流，从而能够使从该燃气管路上的每个喷嘴喷出的燃气流量降低，不仅能降低燃气从喷嘴喷出时所产生的噪声，还可以增加燃气喷射的动能，增加空气的引射量，进而使燃气和空气充分混合，提升燃气燃烧效率和废气排放量。
23.本技术实施例还提供一种燃烧装置，包括燃气阀体和燃烧器，燃烧器上设置有第一燃气口和第二燃气口，第一燃气口与第一燃气管路相连通，第二燃气口与第二燃气管路相连通。
24.通过上述设置，当燃烧装置工作时，流经燃气阀体上阀体总成的燃气通过输气口流动至燃气管路中，并通过燃气管路流动至各喷嘴，从而通过各喷嘴喷出，其中，进入设置有多个喷嘴的燃气管路中的燃气可以被该燃气管路上的多个喷嘴分流，从而能够使从该燃气管路上的每个喷嘴喷出的燃气流量降低，不仅能降低燃气从喷嘴喷出时所产生的噪声，还可以增加燃气喷射的动能，增加空气的引射量，进而使燃气和空气充分混合，提升燃气燃烧效率和废气排放量。
附图说明
为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申
请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本技术实施例提供的燃气阀体的结构示意图；
26.图2是本技术实施例的旨在显示第二喷嘴的结构示意图；
27.图3是本技术实施例的旨在显示连接口的结构示意图；
28.图4是本技术实施例提供的燃烧装置的结构示意图。
29.附图标记：1、燃气阀体；11、阀体总成；111、输气口；112、连接口；12、第一燃气管路；121、喷嘴座；1211、第一导向槽；122、第一喷嘴；123、第一调节件；124、第一固定件；13、第二燃气管路；131、第二喷嘴；132、第二导向槽；133、第二调节件；134、第二固定件；14、连接部；2、燃烧器；21、第一燃气口；211、第一引流口；22、第二燃气口；221、第二引流口。
具体实施方式
30.正如背景技术所述，当使用燃气阀体时，通过阀体总成的燃气需要通过安装在燃气管路第二端的喷嘴喷出，当需要调大燃气灶的火力时，所需要的燃气的流量增大，而当燃气管路中燃气的流量和流速较大时，从而产生较大的噪声，造成一定的噪声污染。
31.为了解决上述的技术问题，本技术实施例提供一种燃气阀体，在燃气管路上设置多个喷嘴，当燃气阀体工作时，多个喷嘴能够对同一燃气管路中的燃气进行分流，不仅能降低燃气从喷嘴喷出时所产生的噪声，还可以增加燃气喷射的动能，增加空气的引射量，进而使燃气和空气充分混合，提升燃气燃烧效率和废气排放量。
32.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.参照图1-图3，本技术实施例提供一种燃气阀体，包括阀体总成11以及至少一个燃气管路；阀体总成11具有连接口112，连接口112用于与燃气源连接，例如阀体总成11的连接口112通过输气管路与燃气源连接。阀体总成11具有用于输出燃气的输气口111。
34.在本实施例提供的燃气阀体中，包括两个燃气管路，每个燃气管路的一端与输气口111连通，每个燃气管路的另一端设置有喷嘴，燃气能够从阀体总成11流动至燃气管路中，并从喷嘴喷出。在本实施例提供的燃气阀体中，其中，至少一个燃气管路上所设置的喷嘴数量为多个，例如大于等于两个喷嘴，当燃气进入设置有多个喷嘴的燃气管路后可从该燃气管路上的多个喷嘴喷出。
35.通过采用上述方案，当燃气阀体工作时，流经阀体总成11的燃气通过输气口111流动至燃气管路中，并通过燃气管路流动至各喷嘴，从而通过各喷嘴喷出，其中，进入设置有多个喷嘴的燃气管路中的燃气可以被该燃气管路上的多个喷嘴分流，不仅能降低燃气从喷嘴喷出时所产生的噪声，还可以增加燃气喷射的动能，增加空气的引射量，进而使燃气和空气充分混合，提升燃气燃烧效率和废气排放量。
36.参照图1和图2，在本技术实施例中，燃气阀体包括两个燃气管路，两个燃气管路并列设置，其中一个燃气管路可称为第一燃气管路12，另一个燃气管路可称为第二燃气管路
13，第一燃气管路12和第二燃气管路13均呈圆形管状，第一燃气管路12和第二燃气管路13均沿第一方向延伸。设置在第一燃气管路12的喷嘴称为第一喷嘴122，设置在第二燃气管路13的喷嘴称为第二喷嘴131，其中，第一喷嘴122设置有两个，两个第一喷嘴122均安装在第一燃气管路12远离阀体总成11的一端，第二喷嘴131设置有一个，第二喷嘴131安装在第二燃气管路13远离阀体总成11的一端。
37.通过采用上述技术方案，当燃气阀体工作时，燃气管道中的燃气进入阀体总成11中，并通过阀体总成11的输气口111排入第一燃气管路12和第二燃气管路13中；当燃气的流量较小时，燃气可以通过第二燃气管路13流动至第二喷嘴131处，并从第二喷嘴131中喷出；当阀体总成11中流出的燃气流量较大时，燃气可以通过第一燃气管路12流动至两个第一喷嘴122处，从而通过两个第一喷嘴122对燃气进行分流，使得流经每个第一喷嘴122处的燃气流量减少，进而能够降低燃气从第一喷嘴122处喷出时所产生的噪声。
38.在本技术实施例中，当燃气管路设置有两个，此时第一燃气管路12可以作为燃气阀体的主管路。并且第一喷嘴122也可以设置为其他数量，例如三个或四个，与之类似的是，第二喷嘴131也可以设置为多个，从而满足不同的使用要求。
39.第一燃气管路12和第二燃气管路13的第一端可以通过焊接或螺栓固定等方式安装在阀体总成11上，也可以与阀体总成11一体成型，只要能够保证第一燃气管路12、第二燃气管路13与阀体总成11之间的密闭性即可。
40.参照图1和图2，下面对第一燃气管路12与第一喷嘴122之间的连接结构进行描述，示例性的，第一燃气管路12的第二端设置有用于安装两个第一喷嘴122的喷嘴座121，喷嘴座121可以通过焊接或螺纹连接等方式安装在第一燃气管路12上；喷嘴座121具有相连通的进气口和出气口，进气口与第一燃气管路12的第二端连通；出气口设置有两个，两个出气口分别与两个第一喷嘴122一一对应设置，出气口与第一喷嘴122连通，从而通过喷嘴座121将两个第一喷嘴122安装在第一燃气管路12上。
41.当安装两个第一喷嘴122时，先将喷嘴座121安装在第一燃气管道的第二端，使得喷嘴座121的进气口与第一燃气管路12的第二端连通；再将两个第一喷嘴122安装在喷嘴座121的出气口处，使得第一燃气管路12中的燃气能够通过喷嘴座121进入两个第一喷嘴122中，并通过两个第一喷嘴122喷出。
42.第二喷嘴131安装在第二燃气管路13可以通过多种方式实现，例如将第二喷嘴131焊接固定在第二燃气管路13的第二端，或者通过螺栓等紧固件将第二喷嘴131安装在第二燃气管路13上。
43.参照图1和图2，在本技术实施例中，第一燃气管路12和第二燃气管路13之间设置有用于将第一燃气管路12和第二燃气管路13连接的连接部14，连接部14沿第二方向延伸，第二方向垂直于第一方向，连接部14沿第二方向的第一端连接第一燃气管路12，连接部14沿第二方向的第二端连接第二燃气管路13，从而利用连接部14将第一燃气管路12和第二燃气管路13固定。
44.综上，当燃气阀体工作时，燃气管道中的燃气进入阀体总成11中，并通过阀体总成11的输气口111排入第一燃气管路12和第二燃气管路13中；当燃气的流量较小时，燃气可以通过第二燃气管路13流动至第二喷嘴131处，并从第二喷嘴131中喷出；当阀体总成11中流出的燃气流量较大时，燃气可以通过第一燃气管路12流动至两个第一喷嘴122处，从而通过
两个第一喷嘴122对燃气进行分流，使得流经每个第一喷嘴122处的燃气流量减少，进而能够降低燃气从第一喷嘴122处喷出时所产生的噪声。
45.参照图1-4，本技术实施例还提供一种燃烧装置，包括燃气阀体1和燃烧器2，燃烧器2上设置有第一燃气口21和第二燃气口22，第一燃气口21与第一燃气管路12连通，以使燃气阀体1中的燃气能够通过两个第一喷嘴122进入第一燃气口21中；第二燃气口22与第二燃气管路13连通，以使燃气阀体1中的燃气能够通过第二喷嘴131进入第二燃气口22中。
46.通过采用上述方案，当使用燃烧装置时，燃气阀体1内的燃气通过第一燃气管路12上的第一喷嘴122进入第一燃气口21中，以及通过第二燃气管路13上的第二喷嘴131进入第二燃气口22中，从而进入燃烧器2中燃烧。并且能够降低燃气从喷嘴处喷出时所产生的噪声。
47.参照图2和图3，在本技术实施例中，示例性的，第一燃气口21与第一燃气管路12之间设置有用于将空气引入的第一引流口211，喷嘴座121上设置有用于遮挡第一引流口211从而调节空气流量的第一调节件123；第二燃气口22与第二燃气管路13之间设置有用于将空气引入的第二引流口221，第二燃气管路13上设置有用于遮挡第二引流口221从而调节空气流量的第二调节件133。
48.第一调节件123安装在喷嘴座121上，并可沿靠近或远离第一燃气口21的方向滑动，以遮挡第一引流口211或从第一引流口211处移开；第二引流口221沿第一方向延伸，所述第二调节件133安装在第二燃气管路13上，并可沿靠近或远离第二燃气口22的方向滑动，以遮挡第二引流口221或从第二引流口221处移开。
49.应当注意的是，在本技术实施例中，第一燃气管路12中的燃气通过两个第一喷嘴122进入第一燃气口21，从而使燃气进入燃烧器2的过程中；由于第一燃气管路12的第二端设置有两个第一喷嘴122，使得流经每个第一喷嘴122处的燃气流量降低，而燃气流量降低则会导致第一引流口211处燃气对空气的吸力减小，从而影响空气的流量；但将两个第一喷嘴122并列设置，使得两个第一喷嘴122中所喷出的燃气能够朝着第一燃气口21喷出，并形成两道并列的燃气气流，两道燃气气流并列能够提高燃气气流对空气的吸力，从而提高空气的流量，保证空气与燃气能够充分混合。
50.通过采用上述技术方案，以第一调节件123为例对空气流量调节过程进行描述，利用第一调节件123对第一引流口211的尺寸进行调节时，沿靠近或远离第一燃气口21的方向拉动第一调节件123，使得第一调节件123能够遮挡第一引流口211或从第一引流口211处移开，从而改变第一引流口211的尺寸，进而实现对空气流量的调整。
51.继续参照图1-4，在本技术实施例中，示例性的，第一调节件123呈管状，第一调节件123套设在所述喷嘴座121上，第一调节件123上设置有第一固定件124；第二调节件133呈管状，第二调节件133套设在第二燃气管路13上，第二调节件133上设置有第二固定件134。
52.参照图1-4，第一固定件124穿设在第一调节件123上，并与第一调节件123螺纹连接，喷嘴座121上设置有第一导向槽1211，第一固定件124的部分位于第一导向槽1211内，第一固定件124的一端穿过第一调节件123并与第一导向槽1211的槽底抵接；第二固定件134穿设在第二调节件133上，并与第二调节件133螺纹连接，并抵接在第二燃气管路13上，第二燃气管路13上设置有第二导向槽132，第二固定件134的部分位于第二导向槽132内，第二固定件134的一端穿过第二调节件133并与第二导向槽132的槽底抵接。
53.通过采用上述技术方案，当利用第一调节件123对第一引流口1221所显露出的尺寸的进行调整时，沿第一方向拉动第一调节件123，使得第一调节件123在喷嘴座121上滑动，并且第一固定件124的部分在第一导向槽122内滑动，使得第一调节件123盖设在第一引流口1221的尺寸发生改变，然后旋紧第一固定件124，使得第一固定件124与喷嘴座121紧密抵接，从而能够利用第一固定件124将第一调节件123与喷嘴座121相固定，并且容易理解的是，当第一调节件123在喷嘴座121上沿第一方向滑动时，第一固定件124位于第一导向槽1221内，从而能够利用第一固定件124对第一调节件123的滑动过程起到一定的导向作用。容易理解的是，第二固定件134的使用方法与第一固定件124的使用方式相同。
54.综上，燃气管道中的燃气进入阀体总成11中，并通过阀体总成11的输气口111排入第一燃气管路12和第二燃气管路13中；当燃气的流量较小时，燃气可以通过第二燃气管路13流动至第二喷嘴131处，并从第二喷嘴131中喷出；当阀体总成11中流出的燃气流量较大时，燃气可以通过第一燃气管路12流动至两个第一喷嘴122处，从而通过两个第一喷嘴122对燃气进行分流，使得流经每个第一喷嘴122处的燃气流量减少，进而能够降低燃气从第一喷嘴122处喷出时所产生的噪声。并且两个第一喷嘴122中所喷出的燃气能够朝着第一燃气口21喷出，并形成两道并列的燃气气流，两道燃气气流并列能够提高燃气气流对空气的吸力，从而提高空气的流量，保证空气与燃气能够充分混合。
55.在本技术实施例的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
56.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
57.在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“上”、“底”、“前”、“后”等指示的方位或者位置关系(若有的话)为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
58.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。