一种发电机组启动用燃油喷射系统的制作方法

1.本实用新型涉及发电领域，尤其是涉及一种发电机组启动用燃油喷射系统。


背景技术：

2.在发电领域，当锅炉温度出现异常时，需要使用燃油喷射系统向锅炉内喷射燃油来助燃，以保持蒸汽压力的稳定。由于喷射时间不可预期，因此需要投入燃油泵来加压燃油，以保证燃油喷射系统能随时投入使用。通常，驱动燃油泵的电机为37kw，燃油的喷射压力要维持在3.0mpa，该喷射压力需要通过压力阀的分流卸荷来保持稳定。显然，这种运行方式不仅严重地消耗了电能，而且会带来液压元件的磨损和油温的上升，给燃油喷射系统带来诸多不良影响。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种发电机组启动用燃油喷射系统，采用如下技术方案：
4.一种发电机组启动用燃油喷射系统，包括燃油箱、储能罐、喷射单元和两组加压单元，其中，储能罐用于向喷射单元提供高压燃油；加压单元包括活塞缸、丝杠螺母副和电机，电机通过丝杠螺母副与活塞缸的活塞杆连接，用于驱动活塞杆在缸筒内往复移动；两组加压单元中的活塞缸分别通过单向阀与燃油箱、储能罐连接，用于交替将燃油箱内的燃油压入储能罐内。
5.进一步地改进技术方案，在储能罐上安装有压力传感器，压力传感器用于感知储能罐内燃油的压力。
6.进一步地改进技术方案，所述加压单元还包括行程传感器，行程传感器用于感知活塞杆的往复移动行程。
7.由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
8.本燃油喷射系统中的电机只在储能罐压力降低的时候开始工作，相比背景技术，电机的工作时长得到大幅降低，大幅降低了电能的消耗。
9.此外，由于不存在液压供油系统，避免了燃油的循环生热和液压元件的磨损，提高了燃油喷射系统的可靠性。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图中：1、燃油箱；2、加压单元；21、电机；22、丝杠螺母副；23、活塞缸；24、行程传感；3、储能罐；4、喷射单元；5、单向阀；6、压力传感器。
具体实施方式
12.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的
是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
13.一种发电机组启动用燃油喷射系统，如图1所示，包括燃油箱1、储能罐3、喷射单元4和两组加压单元2，其中，储能罐3与喷射单元4连接，用于向喷射单元4提供高压燃油。下面具体说明其结构及作用。
14.每组加压单元2均包括活塞缸23、丝杠螺母副22和电机21，电机21经过减速器减速后，再通过丝杠螺母副22与活塞缸23的活塞杆连接，用于驱动活塞杆在缸筒内往复移动。在本实施例中，丝杠螺母副22中的螺母被固定在机架（图中未示出）上，在机架上设有滑轨（图中未示出），电机21能够沿滑轨上下滑动。电机21工作时带动丝杠旋转，此时丝杠能够推动活塞杆，使活塞杆在缸筒内上下往复移动。在电机21的上下方分别设置有行程传感24器，行程传感24器用于感知活塞杆的往复移动行程，防止活塞的行程超出缸筒的工作范围。
15.两组加压单元2中的活塞缸23分别通过单向阀5与燃油箱1、储能罐3连接，用于交替将燃油箱1内的燃油压入储能罐3内。在图1中，位于左侧的加压单元2处于压油状态，此时与燃油箱1连接的单向阀5处于关闭状态，与储能罐3连接的单向阀5处于打开状态，活塞缸23内的燃油被压入储能罐3内。位于右侧的加压单元2处于抽油状态，此时与燃油箱1连接的单向阀5处于打开状态，与储能罐3连接的单向阀5处于关闭状态，燃油箱1内的燃油被抽入活塞缸23内。这样，两组加压单元2交替抽油和压油，能够不间断地向储能罐3供油。
16.为了使储能罐3内燃油的压力保持稳定，在储能罐3上安装有压力传感器6，压力传感器6用于感知储能罐3内燃油的压力。当喷射单元4向锅炉内喷射燃油时，储能罐3内燃油的压力开始降低。此时电机21开始工作，两组加压单元2交替向储能罐3供油，提高储能罐3内燃油的压力，并使储能罐3内燃油的压力保持稳定。当喷射单元4停止喷射时，储能罐3内燃油的压力趋于稳定，此时电机21停止工作。由于丝杠螺母副22具有自锁性，即使电机21停止工作，活塞缸23内的燃油也不会出现大幅度的泄压。由于单向阀5关闭，即使活塞缸23内的燃油出现泄压，也不会影响到储能罐3内燃油的压力。当储能罐3内燃油的压力因其它泄露而降低时，电机21开始工作，向储能罐3内补油。
17.由上述可知，本燃油喷射系统中的电机21只在储能罐3压力降低的时候开始工作，相比背景技术，电机21的工作时长大幅降低，降低了电能的消耗。此外，避免了燃油的循环生热和液压元件的磨损。
18.未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种发电机组启动用燃油喷射系统，其特征是：包括燃油箱、储能罐、喷射单元和两组加压单元，其中，储能罐用于向喷射单元提供高压燃油；加压单元包括活塞缸、丝杠螺母副和电机，电机通过丝杠螺母副与活塞缸的活塞杆连接，用于驱动活塞杆在缸筒内往复移动；两组加压单元中的活塞缸分别通过单向阀与燃油箱、储能罐连接，用于交替将燃油箱内的燃油压入储能罐内。2.如权利要求1所述的一种发电机组启动用燃油喷射系统，其特征是：在储能罐上安装有压力传感器，压力传感器用于感知储能罐内燃油的压力。3.如权利要求1所述的一种发电机组启动用燃油喷射系统，其特征是：所述加压单元还包括行程传感器，行程传感器用于感知活塞杆的往复移动行程。

技术总结
一种发电机组启动用燃油喷射系统，包括燃油箱、储能罐、喷射单元和两组加压单元，其中，储能罐用于向喷射单元提供高压燃油；加压单元包括活塞缸、丝杠螺母副和电机，电机通过丝杠螺母副与活塞缸的活塞杆连接，用于驱动活塞杆在缸筒内往复移动；两组加压单元中的活塞缸分别通过单向阀与燃油箱、储能罐连接，用于交替将燃油箱内的燃油压入储能罐内。本燃油喷射系统中的电机只在储能罐压力降低的时候开始工作，电机的工作时长得到了降低，并大幅降低了电能的消耗。此外，由于不存在液压供油系统，避免了燃油的循环生热和液压元件的磨损，提高了燃油喷射系统的可靠性。燃油喷射系统的可靠性。燃油喷射系统的可靠性。


技术研发人员：薛超峰 孟波
受保护的技术使用者：洛阳万基发电有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2022/8/8