枢转旋流器入口阀板的制作方法

文档序号:9438521阅读:558来源:国知局
枢转旋流器入口阀板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及燃气涡轮发动机,且更具体地涉及燃气涡轮发动机燃料喷射器的可拆除旋流器入口阀板。
【背景技术】
[0002]燃气涡轮发动机包括压缩机部分、燃烧器部分和涡轮机部分。燃烧器包括燃料喷射器,所述燃料喷射器将与压缩空气混合的液态和/或气态燃料喷射至燃烧室中用于燃烧。一些燃料喷射器包括旋流器入口阀板,其用来控制或限制进入旋流器的压缩空气的量。美国专利第5,826,423号讨论了一种这样的燃料喷射器,其中公开了一种双燃料预混喷射器,其包括主空气入口阀板和主空气入口阀枢转杆,所述主空气入口阀枢转杆轴向旋转以打开和关闭所述主空气入口阀板。主空气入口阀板包括多个在预定尺寸下与喷射器中心轴线径向间隔开的狭槽。
[0003]本发明旨在克服一个或多个由本发明人发现的问题。

【发明内容】

[0004]公开了一种用于燃气涡轮发动机的燃料喷射器的旋流器入口阀板。旋流器入口阀板包括阻挡环和机械地连接到阻挡环的枢转套筒。阻挡环由环形形状的至少一部分形成。阻挡环包括阻挡表面,其垂直于由环形体的至少一部分形成的阻挡环的轴线。阻挡环还包括流动表面,其是环形形状的内圆周表面。枢转套筒包括邻近阻挡环延伸的套筒部分。套筒部分包括旋转传动机构。
【附图说明】
[0005]图1是示例性燃气涡轮发动机的示意图。
[0006]图2是图1的燃气涡轮发动机的燃料喷射器的透视图。
[0007]图3是图2的旋流器入口阀板组件的一部分的横截面图。
[0008]图4是图2的燃料喷射器的一部分的透视图。
[0009]图5是图2、图3和图4的旋流器入口阀板的透视图。
【具体实施方式】
[0010]本文所公开的系统和方法包括旋流器入口阀(“SIV”)板组件。在实施例中,SIV板组件包括具有阻挡环和连接到阻挡环的枢转套筒的SIV板。具有枢转套筒的SIV板可有利于Siv板从SIV板组件拆除和替换,而无需将SIV板从SIV板组件上切割下来且将SIV板重新焊接到SIV板组件;具有枢转套筒的SIV板从SIV板组件的拆除和替换可减少与排放调节以及其它与燃气涡轮发动机相关的维护程序相关的时间和成本。
[0011]图1是示例性燃气涡轮发动机100的示意图。为了清楚且便于说明,一些表面已被省去或放大(在图1以及其它图中)。此外,本发明可引用前向和后向。一般地,除非另有说明,否则所有对“前”和“后”的引用都与一次空气(即燃烧过程中使用的空气)的流动方向有关。例如,前是相对于一次空气流动的“上游”,而后是相对于一次空气流动的“下游”。
[0012]此外,本发明一般可引用燃气涡轮发动机的旋转中心轴线95,其一般可由燃气涡轮发动机的轴120 (由多个轴承组件150支撑)的纵向轴线限定。中心轴线95可与各种其它发动机同心部件共用或共享。除非另有说明,否则所有对径向、轴向和圆周方向以及测量的引用都指的是中心轴线95,且术语,例如“内”和“外” 一般指示更小或更大的径向距离,其中径向96可为在任何垂直于且从中心轴线95向外福射的方向。
[0013]燃气涡轮发动机100包括入口 110、轴120、燃气发生器或“压缩机”200、燃烧器300、涡轮机400、排气口 500和功率输出耦合600。燃气涡轮发动机100可具有单轴或双轴配置。
[0014]压缩机200包括压缩机转子组件210、压缩机固定叶片(“定子”)250和入口导向叶片255。压缩机转子组件210机械地耦合到轴120。如图所示,压缩机转子组件210为轴流式转子组件。压缩机转子组件210包括一个或多个压缩机盘组件220。每个压缩机盘组件220包括压缩机转子盘,其周向装载有压缩机转子叶片。定子250轴向地在每个压缩机盘组件220之后。与在压缩机盘组件220之后的相邻定子250配对的每个压缩机盘组件220被视为压缩机级。压缩机200包括多个压缩机级。入口导向叶片255轴向地在压缩机级之
、广.刖。
[0015]燃烧器300包括一个或多个燃料喷射器310且包括一个或多个燃烧室390。燃料喷射器310可绕中心轴线95环形布置。每个燃料喷射器310包括喷射器头315,其中SIV板组件320位于喷射器头315的前端或入口端处。
[0016]涡轮机400包括涡轮机转子组件410和涡轮机喷嘴450。涡轮机转子组件410机械地耦合到轴120。如图所示,涡轮机转子组件410为轴流式转子组件。涡轮机转子组件410包括一个或多个涡轮机盘组件420。每个涡轮机盘组件420包括涡轮机盘,其周向装载有涡轮机叶片。涡轮机喷嘴450轴向地在每个涡轮机盘组件420之前。与在涡轮机盘组件420之前的相邻涡轮机喷嘴450配对的每个涡轮机盘组件420被视为涡轮机级。涡轮机部分400包括多个涡轮机级。
[0017]排气口 500包括排气扩散器520和排气收集器550。
[0018]图2是图1的燃气涡轮发动机100的燃料喷射器310的透视图。图2所示的燃料喷射器310包括芯柱314、凸缘311、接头组件313、喷射器头315、导向漏斗318和SIV板组件320。在所示的实施例中,芯柱314为从凸缘311和接头组件313延伸到喷射器头315的直立圆柱体。芯柱314包括延伸通过直立圆柱体形状以将燃料和/或空气从接头组件313输送到喷射器头315的通道。通道可包括液体燃料通道、气体燃料通道、液体导向燃料通道、气体导向燃料通道和空气通道。也可包括其它通道。在其它实施例中,芯柱314可由形成通道的多个管形成或可形成为不同的形状。
[0019]在所示的实施例中,凸缘311为具有多个螺栓孔312的盘,以将燃料喷射器310固定到燃烧器300的外壳体。芯柱314和接头组件313可为穿过凸缘311的单一机器加工件。芯柱314可在第一方向上从凸缘311延伸,而接头组件313可在与第一方向相反的第二方向上从凸缘311延伸。凸缘311可钎焊到芯柱314和接头组件313的单一机器加工件。
[0020]在所示的实施例中,接头组件313为六边形棱柱的形状。六边形棱柱的每个矩形侧可包括一个或多个接头319。在其它实施例中,接头组件313可为其它形状,包括棱柱形、圆柱形或不规则形状。接头319也可被附接到棱柱或圆柱的顶部基座。
[0021]SIV板组件320包括SIV壳体330、SIV板340和枢转销325。SIV壳体330包括壳体环331、基座转向节336和导向转向节337。壳体环331可为环形的至少一部分的固体形状。在一些实施例中,环形的一个片段或一部分被拆除以形成“C”形。在一个实施例中,“C”形由环形的水平段形成,其中限定“C”形的固体是由平行于环形的对称轴线定向的平面从环形上切割而成的。诸如矩形、“L”形曲线或楔形的形状可用于闭合的平面曲线,所述闭合的平面曲线用于形成环形形状。
[0022]基座转向节336邻近壳体环331且可从壳体环331延伸。在具有“C”形壳体环331的实施例中,基座转向节336可在一个象限中邻近壳体环331,所述象限在包含用于“C”形的开口的象限附近。基座转向节336可具有中空圆柱形状,其包括用于枢转销325的圆形狭槽。导向转向节337也邻近壳体环331且也可从壳体环331延伸。导向转向节337可偏离基座转向节336且可在基座转向节336和邻近基座转向节336的“C”形的端部之间。导向转向节337也可具有中空圆柱形状,其包括用于枢转销325的圆形狭槽。基座转向节336和导向转向节337可对准且被配置成容纳枢转销325。
[0023]SIV板340被配置成阻挡旋流器一次空气入口的一部分。SIV板340包括阻挡环341和枢转套筒346。包括阻挡环341和枢转套筒346的SIV板340可通过冶金结合或以其它方式连接或接合形成为单件材料。阻挡环341为环形的至少一部分的固体形状。在这些实施例的一些实施例中,环形的一个片段或一部分被拆除以形成“C”形。在一个实施例中,“C”形由环形的水平段形成。诸如矩形、“L”形曲线或楔形的形状可用于闭合的平面曲线,所述闭合的平面曲线用于形成环形形状。阻挡环341的尺寸可设计成装配在壳体环331内。壳体环331的内部部分可为阻挡环341的外部部分的底面(negative)。
[0024]枢转套筒346可邻近阻挡环341定位。在一些实施例中,枢转套筒346在包含用于“C”形的开口的象限附近的象限中。枢转套筒346包括套筒部分349和枢转销开口 348(图5中所示)。套筒部分349可相切于阻挡环341定向。套筒部分349包括旋转传动机构,其被配置成将枢转销325的旋转或旋转运动传动到SIV板340和阻挡环341。旋转传动机构可为键槽、键孔、具有与枢转销325的形状相匹配的多边形棱柱形状的开口
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