一种蒸发混合式燃烧器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃烧器，具体是一种蒸发混合式燃烧器。
【背景技术】
[0002]目前发达国家在各种车辆上已普遍安装汽车加热器。加热器的车内采暖及除霜功能和预热发动机使发动机在低温环境(_40°C)下迅速启动行驶等功能，得到了我国驾乘人员的普遍青睐。特别是加热器还能够显著降低发动机冷启动过程中的排气污染，有效减轻发动机冷启动过程中的磨损，已受到整车匹配的高度关注。为此，开发开发蒸发混合式汽车燃油加热器迫在眉睫。从加热器系统的组成和功能可以看出，燃烧器作为发生燃烧化学反应的主要场所是蒸发式燃油加热器的核心部件，其结构的优劣直接影响到燃油燃烧效率、燃烧噪音水平、排放水平及整机热效率等方面。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种蒸发混合式燃烧器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种蒸发混合式燃烧器，包括蒸发点火燃烧器、进气导流筒、进气分流片、一级燃烧室、一级燃烧室外壳和二级燃烧室，所述蒸发点火燃烧器嵌入一级燃烧室的左侧内腔中，一级燃烧室的外部套设有进气导流筒，进气分流片套设在一级燃烧室的外部并且右端连接着进气导流筒，进气分流片、进气导流筒、蒸发点火燃烧器和一级燃烧室都镶嵌在所述一级燃烧室外壳的内腔中，一级燃烧室外壳右端和二级燃烧室左端相连。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:一级燃烧室壁面的进氧气孔有三层，而且是非均勾分布的。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:蒸发点火燃烧器、进气导流筒、进气分流片、一级燃烧室、一级燃烧室外壳和二级燃烧室均采用耐高温高压的材料制成。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:因为燃烧时燃料为气态，所以在液体燃料的预蒸发燃烧中，燃烧过程中不存在液滴燃烧时出现的析碳现象；同时，由于实现了均相反应，可避免燃烧时因出现局部高温而产生的热力，降低了有害气体排放。以燃烧器为中心开发了蒸发混合式燃油加热器，并对加热器性能进行了测试试验。试验时所用燃料为97号汽油，实测汽油密度为0.745kgPL，其载热介质为水。经试验，加热器易起动，工作柔和稳定，热效率为86%，排气温度240°C，CO排放为200 X 10 6，排温和排放均低于国家规定的排气温度不高于450°C，C0排放小于300 X 10 6,Ν0χ排放小于100X 10 6，HC排放微量的要求。
【附图说明】
[0009]图1为蒸发混合式燃烧器的结构示意图。
[0010]图2为蒸发混合式燃烧器的部件相互分开的结构图。
[0011]图3为蒸发混合式燃烧器的剖面结构图。
[0012]图4为蒸发混合式燃烧器的俯视图。
[0013]图5为蒸发混合式燃烧器的侧视图。
[0014]图6为蒸发混合式燃烧器的进油孔的放大图。
[0015]图7为蒸发混合式燃烧器的进气分流孔的放大图。
[0016]其中:1-蒸发点火燃烧器，2-进气导流筒，3-进气分流片，4-一级燃烧室，5-—级燃烧室外壳，6- 二级燃烧室，7-进氧气孔，8-进油孔，9-进气分流孔，10-火焰。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0018]请参阅图1-7，一种蒸发混合式燃烧器，包括蒸发点火燃烧器1、进气导流筒2、进气分流片3、一级燃烧室4、一级燃烧室外壳5和二级燃烧室6。所述蒸发点火燃烧器I嵌入一级燃烧室4的左侧内腔中，一级燃烧室4的外部套设有进气导流筒2，进气分流片3套设在一级燃烧室4的外部并且右端连接着进气导流筒2，进气分流片3、进气导流筒2、蒸发点火燃烧器I和一级燃烧室4都镶嵌在所述一级燃烧室外壳5的内腔中，一级燃烧室外壳5右端和二级燃烧室6左端相连。
[0019]本实用新型的工作原理是:我们把蒸发预燃烧分为三个阶段。第一阶段，与传统的液体燃料扩散燃烧不同，设定专门的蒸发区，让燃料的蒸发过程从燃烧区域独立开来，蒸发要快速、稳定、及时，能够满足加热器内连续稳定燃烧的要求，同时又避免出现燃料由于高温发生裂解析碳，造成碳烟或碳黑在燃烧室沉积结焦或积碳。第二阶段，蒸发气化后的燃料紧接着进入混合区，此区域气化后的燃料与外界进入的温度较低的助燃空气通过强烈的扰流作用掺混，形成均匀混合气；助燃空气起到降温作用，使得该区域的化学反应限制在燃料预燃烧即冷焰燃烧范围。第三阶段，混合气经冷焰反应升温后进入高温自燃区域着火，同时这一区域的另一个至关重要的任务是必须让已充分燃烧后的高温燃气形成向蒸发区和混合区的部分回流，以实现稳焰。该装置中，蒸发燃油进入到蒸发点火燃烧器I中，进行蒸发作用以后再进入一级燃烧室4中，同时空气由涡轮增压风扇增压后由进气分流片3上的进气分流孔9进入进气导流筒2。大部分燃烧所需的空气在进气导流筒2的导流作用下，经过一级燃烧室4的壁面上的进氧气孔7进入一级燃烧室4并形成一定强度的绕筒轴线的旋流，使得刚蒸发气化出来的油气得以与空气充分混合。将一级燃烧室4的出口处和进气导流筒2尾部焊接起来，缩口的作用使得燃气进入主燃烧室前在沿轴线的主流方向上产生一个适当的回流区，使部分高温燃气回流。配合一级燃烧室4内形成的沿轴线的强漩流的离心力作用所创造的中心低压区域，回流的燃气经中心低压区域冲到顶盖并下行，将气化后的燃料分子带入混合区，这部分回流燃气以及回流到一级燃烧室4中心区域的被漩流卷吸的燃气，形成了对新进空气的加热，起到稳焰作用。为二级燃烧室6的混合气的充分燃烧提供了条件。然后混合气由一级燃烧室4进入二级燃烧室6进行充分燃烧。
[0020]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种蒸发混合式燃烧器，包括蒸发点火燃烧器、进气导流筒、进气分流片、一级燃烧室、一级燃烧室外壳和二级燃烧室，其特征在于，所述蒸发点火燃烧器嵌入一级燃烧室的左侧内腔中，一级燃烧室的外部套设有进气导流筒，进气分流片套设在一级燃烧室的外部并且右端连接着进气导流筒，进气分流片、进气导流筒、蒸发点火燃烧器和一级燃烧室都镶嵌在所述一级燃烧室外壳的内腔中，一级燃烧室外壳右端和二级燃烧室左端相连。2.根据权利要求1所述的蒸发混合式燃烧器，其特征在于，一级燃烧室壁面的进气孔有三层，而且是非均匀分布的。3.根据权利要求1所述的蒸发混合式燃烧器，其特征在于，蒸发点火燃烧器、进气导流筒、进气分流片、一级燃烧室、一级燃烧室外壳和二级燃烧室均采用耐高温高压的材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种蒸发混合式燃烧器，包括蒸发点火燃烧器、进气导流筒、进气分流片、一级燃烧室、一级燃烧室外壳和二级燃烧室，所述蒸发点火燃烧器嵌入一级燃烧室的左侧内腔中，进气导流筒套在一级燃烧室的外部，进气分流片套在一级燃烧室的外部并且右侧连接着进气导流筒，进气分流片、进气导流筒、蒸发点火燃烧器和一级燃烧室都镶嵌在所述一级燃烧室外壳的内腔中，一级燃烧室外壳右侧和二级燃烧室相连。因为燃烧时燃料为气态，所以在液体燃料的预蒸发燃烧中，燃烧过程中不存在液滴燃烧时出现的析碳现象；同时，由于实现了均相反应，可避免燃烧时因出现局部高温而产生的热力，降低了有害气体排放。
【IPC分类】F23D11/44, F23D11/40, F23D11/00
【公开号】CN204853469
【申请号】CN201520572032
【发明人】赵红凯
【申请人】赵红凯
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月3日