新型给料小车溜槽用挡渣装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于垃圾焚烧炉机械技术领域，具体涉及一种新型给料小车溜槽用挡渣装置。
【背景技术】
[0002]现有的垃圾焚烧炉给料小车溜槽用挡渣装置是在挡渣板顶部焊接有两拉撑杆，该两拉撑杆的另一端分别连接有连接座，该两连接座分别通过螺栓安装在给料小车溜槽钢结构的底座上，由于整个挡渣装置位于给料小车溜槽钢结构的下部，其安装空间有限，导致这种形式的挡渣装置存在如下问题:其一，拉撑杆与挡渣板采用焊接的方式，不仅增加了现场施焊难度，还增加了挡渣板与拉撑杆之间连接角度的安装;其二，底座上连接有连接座，使得拉撑杆与连接座之间的连接空间进一步缩小，从而增加了现场施工难度，降低了施工效率;其三，拉撑杆的安装长度固定，不利于现场对挡渣板与溜槽下料口之间的距离调整。因此，该挡渣装置设计复杂，安装困难，且安装误差较大，造成运行时挡渣板受力不均，容易出现卡涩现象，且调整也不方便。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型给料小车溜槽用挡渣装置，使挡渣板在运动过程中受力更均匀，不会出现卡涩现象，并在其强度不减的情况下，消除安装误差，保证正常的生产运行，具有结构简单易行，安装方便，可靠性强的优点。
[0004]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]本实用新型提供的一种新型给料小车溜槽用挡渣装置，包括设于给料小车平台面上的挡渣板以及至少两套拉撑机构，用于带动挡渣板跟随溜槽一起在给料小车平台面上作水平往复运动;所述拉撑机构包括拉撑杆以及分别与拉撑杆两端连接的底座和基座，所述底座与溜槽固接，所述基座与挡渣板固接;所述拉撑杆一端设有连接孔扣，其另一端设有横截面为U形的凹槽，所述凹槽两侧翼边上分别对称设有一形状、大小相同的销孔，所述底座上设有一通孔，所述基座上设有一横向条孔;所述拉撑杆一端的连接孔扣通过螺栓与基座上的横向条孔连接，其另一端的销孔通过销轴与底座上的通孔连接。
[0006]进一步，所述销轴与销孔间的配合为过盈配合，其与通孔间的配合为过渡配合或间隙配合。
[0007]进一步，所述横向条孔的内孔径大于等于连接孔扣的内孔径。
[0008]进一步，所述横向条孔的长度为30?150mm。
[0009]进一步，靠近挡渣板一侧的拉撑杆上通过限位插销安装有配重块。
[0010]进一步，所述挡渣板与渣料接触的侧壁上设有若干排倾斜向下布置的料板。
[0011]进一步，所述料板与挡渣板侧壁之间夹角的取值范围为40°?70°。
[0012]本实用新型的有益技术效果是:本实用新型不仅可以解决渣料从溜槽底部挡板与给料小车平台面间的间隙处溢流问题，还通过优化结构，使得安装更加简单有效，提高了工作效率和缩短了安装时间，同时，还降低了挡渣板的安装误差，可使挡渣板在运动过程中受力更均匀，运行更自如，不会出现卡涩现象，具有结构简单易行，可靠性高的优点。
[0013]本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
【附图说明】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中:
[0015]图1为本实用新型挡渣装置的结构示意图；
[0016]图2为图1的A向不意图；
[0017]图3为本实用新型挡渣装置中拉撑杆的正视图
[0018]图4为图3的俯视图；
[0019]附图标记:1_给料小车平台面；2-溜槽，21-挡板;3-挡渣板;4-拉撑杆，41-凹槽，411-销孔，42-连接孔扣，43-圆孔;5-底座;6-基座，61-横向条孔;7-销轴;8-配重块;9-限位插销；I O-料板。
【具体实施方式】
[0020]以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述;应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
[0021]如图1-4所示，本实用新型提供的一种新型给料小车溜槽用挡渣装置，包括设于给料小车平台面I上的挡渣板3，给料小车上设有溜槽2，还包括至少两套拉撑机构，用于带动挡渣板3跟随溜槽2—起在给料小车平台面I上作水平往复运动;所述拉撑机构包括拉撑杆4以及分别与拉撑杆4两端连接的底座5和基座6，所述底座5与溜槽2钢结构固接，所述基座6与挡渣板3固接;所述拉撑杆4一端设有连接孔扣42，其另一端设有横截面为U形的凹槽41，所述凹槽41两侧翼边上分别对称设有一形状、大小相同的销孔411，所述底座5上设有一通孔(未标记)，所述基座6上设有一横向条孔61;所述拉撑杆4 一端的连接孔扣42通过螺栓(未标记)与基座6上的横向条孔61连接，其另一端的销孔411通过销轴7与底座5上的通孔连接。
[0022]具体的，所述拉撑杆机构的数量可根据挡渣板3的尺寸来确定，本实例中设计为两套。在安装时，首先将两个底座5通过焊接、螺接或铆接中的一种或多种组合将其固接在给料小车溜槽2钢结构上，并在其上开设有一通孔，然后在挡渣板3上沿其长度方向上焊接或螺接有两个基座6，并在其上开设有一横向条孔61;接着分别将两个拉撑杆4与相对应的底座5和基座6连接，其中，该拉撑杆4的一端设有连接孔扣42并通过螺栓与基座6上的横向条孔61连接，其另一端设有横截面为U型的凹槽41并通过销轴7与底座5上的通孔连接，所述底座5被安装在该凹槽41内，所述凹槽41两侧翼边上分别对称设置有一形状、大小相同的销孔411，通过销轴7与底座5上的通孔和拉撑杆4上的销孔411配合，实现拉撑杆4可转动的设于底座5上，以便于安装;在调整时，通过基座6上的横向条孔61可以调整拉撑杆4在基座6上安装的水平连接位，以调整挡渣板3与溜槽2下料口之间的间距，并达到合符生产要求，最后紧固拉撑杆4连接孔扣42与基座6横向条孔61连接用的螺栓，完成整个挡料装置的安装工作。本实用新型不仅可以解决渣料从溜槽2底部挡板21与给料小车平台面I间的间隙处溢流问题，还通过优化结构，使得安装更加简单有效，提高了工作效率和缩短了安装时间，降低了挡渣板3安装误差，可使挡渣板3在运动过程中更加自如，受力更加均匀，不会出现卡涩现象，具有结构简单易行，可靠性高的优点。
[0023]本实例中，所述销轴7与销孔411间的配合为过盈配合，其与通孔