专利名称：载客交通工具用碳纤维加热式采暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电热采暖器技术领域，具体地说是一种载客交通 工具用碳纤维加热式釆暖器。
技术背景目前在载客交通工具上，特别是在旅客列车及轮船上所使用的采 暖器，大都是采用传统的电阻丝进行加热，因电阻丝特性所致，其存 在以下缺点 一、抗振动能力差，在交通工具运行当中的颠簸情况下 工作，既易产生噪音、又易折断；二、电热转换效率较低，耗电量较 大；三、通电发热后表面因易老化而使电阻值不断增高，容易导致烧 断、起火情况，故安全性较差、使用寿命较短；四、开启时冲击电流 较大，易发生跳闸故障。由此，它不仅给维修和检修工作带来了诸多 不便，而且还浪费了大量的电能。经对中国专利文献的检索，还未发现有在载客交通工具上采甩抗 振动效果理想的碳纤维加热式采暖器的技术方案。 发明内容本实用新型的目的是提供一种载客交通工具用碳纤维加热式采 暖器，它能够解决现有技术存在的抗振动能力差、电热转换效率低及
安全性较差的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的载客交通工具用 碳纤维加热式采暖器，它包括后背板以及安装在后背板上的壳体，壳 体上开设有若干个散热孔，散热器设置在壳体内，并与后背板相连接， 后背板上连接电控器，散热器上开设至少一个通孔，通孔内安装加热 管，加热管内设有碳纤维加热层，碳纤维加热层左右两端分别通过导 线与电控器相连接；加热管与通孔之间有镁粉层。为进一步实现本实用新型的目的，还可通过以下技术方案实现 所述的加热管内设置绝缘棒，绝缘棒左右两端分别安装左钼丝和右钼 丝，碳纤维加热层设置在绝缘棒的外表面上，碳纤维加热层左右两端 分别与左钼丝和右钼丝相连接；左钼丝和右钼丝分别穿过加热管左右 两端面通过导线与电控器相连接。通孔左右两端口上分别安装开设有 穿线孔的左塞堵及右塞堵，左钼丝和右钼丝分别穿过左塞堵及右塞堵 上的穿线孔。所述散热器的前、后表面上分别连接至少一个呈水平向 排列的支撑片，支撑片上连接呈垂直向的散热片。后背板内设有硅酸 铝保温夹层。本实用新型能够产生的有益效果因将加热管安装在散热器的通 孔内，并在加热管与通孔之间设置具有缓冲作用的镁粉层，该镁粉层 既能保证加热管热量的有效传递，又能够保护加热管不会因交通工具 运行颠簸时的振动而损坏；因碳纤维电热转换效率较高，使得节能效 果相当明显；因碳纤维层为非金属材料，所以其在通电发热后自身不
易氧化，不易折断，故安全性较强、使用寿命较长，它从根本上解决了维修和检修相当麻烦的问题；因碳纤维的特性所致，开启时不会引 起冲击电流过大现象，故不会引起跳闸故障的发生；因后背板内设有 硅酸铝保温夹层，所以隔热效果相当理想，它能够保证本实用新型安 装在交通工具上的位置不会受热，以确保交通工具的安全。本实用新 型广泛应用在载客交通工具上，能够产生明显的社会、经济效益。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的A—A视图； 图3为加热管7的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的载客交通工具用碳纤维加热式采暖器，它包括后背 板11以及安装在后背板11上的壳体1，壳体1上开设有若干个散热 孔la，散热器2设置在壳体1内，并与后背板ll相连接，后背板ll 上连接电控器3，散热器2上开设至少一个通孔2c，通孔2c内安装 加热管7，加热管7内设有碳纤维加热层7b，碳纤维加热层7b左右 两端分别通过导线与电控器3相连接；加热管7与通孔2c之间有镁 粉层6。所述的加热管7内设置绝缘棒7a，绝缘棒7a左右两端分别 安装左钼丝4a和右钼丝4，碳纤维加热层7b设置在绝缘棒7a的外表 面上，碳纤维加热层7b左右两端分别与左钼丝4a和右钼丝4相连接； 左钼丝4a和右钼丝4分别穿过加热管7左右两端面通过导线与电控
器3相连接。通孔2c左右两端口上分别安装开设有穿线孔的左塞堵 5a及右塞堵5，左钼丝4a和右钼丝4分别穿过左塞堵5a及右塞堵5 上的穿线孔。所述散热器2的前、后表面上分别连接至少一个呈水平 向排列的支撑片2b，支撑片2b上连接呈垂直向的散热片2a。后背板 11内设有硅酸铝保温夹层lla。制作时，可将散热器2上开设四个通孔，并只在其中一个通孔 2c内安装一根加热管7，此时散热器2只通过这一根加热管7所产生 的热量即可使整个散热器2发热。也可将散热器2上开设三个或五个 通孔，在位于中间的通孔内安装一根加热管7即可。安装时，先将加热管7置入通孔2c内后，再向通孔2c内充填呈 粉末状的镁粉，使通孔2c内壁与加热管7之间的空隙中形成一个具 有缓冲作用的镁粉层6。该镁粉层6既能保证加热管7热量的有效传 递，又能够保护加热管7不会因交通工具运行时的颠簸振动而损坏。散热器2的前、后表面上在对应每一个通孔处分别连接支撑板， 并在各支撑板上分别连接散热片，使各个支撑板及散热片相互之间形 成多个通风槽，以此使散热器2的散热效果更好。绝缘棒7a为云母 棒或陶瓷棒或石英棒，其主要是在其上编织碳纤维起到一个支撑体的 作用，以形成在其表面上的碳纤维加热层7b。工作时，先接通电源，本实用新型的电控器3则控制加热管7工 作，并可设定所需温度。本实用新型的电路控制部分为公知技术。本实用新型的电控器3，
以及电控器3通过导线与加热管7的连接形式均为公知技术。本实用 新型壳体1上开设的若干个散热孔la的形状，以及散热孔la在壳体 1上的分布形式均为公知技术。本实用新型所述技术方案不仅限于本实施例记载的实施方式，还 可以有其它实施方式完成本实用新型的技术方案。本实用新型未详细描述的技术、形状部分均为公知技术。
权利要求1. 载客交通工具用碳纤维加热式采暖器，它包括后背板(11)以及安装在后背板(11)上的壳体(1)，壳体(1)上开设有若干个散热孔(1a)，散热器(2)设置在壳体(1)内，并与后背板(11)相连接，后背板(11)上连接电控器(3)，其特征在于散热器(2)上开设至少一个通孔(2c)，通孔(2c)内安装加热管(7)，加热管(7)内设有碳纤维加热层(7b)，碳纤维加热层(7b)左右两端分别通过导线与电控器(3)相连接；加热管(7)与通孔(2c)之间有镁粉层(6)。
2、 根据权利要求1所述的载客交通工具用碳纤维加热式采暖器， 其特征在于所述的加热管(7)内设置绝缘棒(7a)，绝缘棒(7a) 左右两端分别安装左钼丝(4a)和右钼丝(4)，碳纤维加热层(7b) 设置在绝缘棒(7a)的外表面上，碳纤维加热层(7b)左右两端分别 与左钼丝(4a)和右钼丝(4)相连接；左钼丝(4a)和右钼丝(4) 分别穿过加热管(7)左右两端面通过导线与电控器(3)相连接。
3、 根据权利要求1或2所述的载客交通工具用碳纤维加热式采 暖器，其特征在于通孔(2c)左右两端口上分别安装开设有穿线孔 的左塞堵(5a)及右塞堵(5)，左钼丝(4a)和右钼丝(4)分别穿 过左塞堵(5a)及右塞堵(5)上的穿线孔。
4、 根据权利要求1所述的载客交通工具用碳纤维加热式采暖器，其特征在于所述散热器(2)的前、后表面上分别连接至少一个呈水平向排列的支撑片(2b)，支撑片(2b)上连接呈垂直向的散热片 (2a)。
5、根据权利要求1所述的载客交通工具用碳纤维加热式采暖器， 其特征在于后背板(11)内设有硅酸铝保温夹层(lla)。
专利摘要本实用新型提供了一种载客交通工具用碳纤维加热式采暖器，它包括后背板以及安装在后背板上的壳体，壳体上开设有若干个散热孔，散热器设置在壳体内，并与后背板相连接，后背板上连接电控器，散热器上开设至少一个通孔，通孔内安装加热管，加热管内设有碳纤维加热层，碳纤维加热层左右两端分别通过导线与电控器相连接；加热管与通孔之间有镁粉层。本实用新型因后背板内设有硅酸铝保温夹层，所以隔热效果相当理想，它能够保证本实用新型安装在交通工具上的位置不会受热，以确保交通工具的安全。本实用新型广泛应用在载客交通工具上，能够产生明显的社会、经济效益。
文档编号F24D13/00GK201081322SQ20072002749
公开日2008年7月2日 申请日期2007年9月12日 优先权日2007年9月12日
发明者忠 林 申请人:忠 林